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2023-01-26
國產大飛機起飛，3億煙民又立功了！
更新時間：2022-05-22 21:06:14作者：佚名
隱秘的煙草帝國。
文 | 華商韜略 張靜波
中國，有3億煙民。
吸煙有害健康，幾乎人人皆知，但他們中很少有人知道，自己每抽一根煙，都是在為半導體、大飛機等國家戰(zhàn)略產業(yè)“投幣”，簡直就是在用生命為之做貢獻。
【01】
歷經5年，6次試飛，國產大飛機終于破繭成蝶。
2022年5月14日，一架編號B-001J的C919大飛機，從浦東機場起飛，于9時54分安全降落。這標志著：
即將交付的首架C919大飛機，首飛試驗成功。
五年來，國產大飛機頂住各種壓力，砥礪前行。在所有壓力里，來自航空發(fā)動機的壓力，尤其沉重。
航空發(fā)動機，號稱人類科技史上的巔峰之作，研發(fā)難度極大。
許多胸懷航空大國夢、一心想造大飛機的國家，都曾在航空發(fā)動機上折翼。
工業(yè)制造能力領先于世界的日本，早在2000年，就由三菱重工領銜，開啟了MRJ大飛機計劃。
然而，這個搞了20年的日本國產大飛機項目，最終還是涼了。原因之一，是造不出高性能的航空發(fā)動機。
中國C919大飛機，受制于自身技術水平，同時考慮到產品成熟度、國際適航證等因素，最終選擇了美國通用電氣和法國賽峰聯合研發(fā)的LEAP-1C發(fā)動機。
這本來是一件雙贏的好事，但在中美貿易紛爭的時局下，白宮和美國商務部一些鷹派人士積極推動對華禁售航空發(fā)動機。
如果此舉成行，C919很可能被扼殺在搖籃中。從2006年立項開始，幾百億的研發(fā)投入也將竹籃打水一場空。
意外的是，一直對中國揮舞大棒的時任美國總統特朗普，最終選擇放行。
對此，他在推特上給出的理由是：“我不希望與我們做生意變得不可能……這（禁售）只會意味著訂單流向其他地方?！?/p>
這話固然沒錯，但背后更重要的原因，或許是：中國已經有了備胎！
盡管一開始，就選擇了進口LEAP-1C發(fā)動機，但中國大飛機一直沒有放棄自研航空發(fā)動機的努力。
早在2011年，中國航空工業(yè)集團就著手研發(fā)CJ-1000A航空發(fā)動機。
五年后的2016年，國家航空發(fā)動機專項成立。同時，新組建的中國航空發(fā)動機集團也掛牌成立。
CJ-1000A航空發(fā)動機的研發(fā)，則由中國航發(fā)商用航空發(fā)動機公司繼承。
CJ-1000A的核心機，已于2020年3月點火成功，未來將用在C919上。而負責研發(fā)CJ-1000A的中國航發(fā)商發(fā)公司，第一大股東毫無懸念，是中國航發(fā)集團。
那么，第二大股東是誰呢？上海煙草！
作為中國煙草的省級分公司之一，上海煙草持有中國航發(fā)商發(fā)公司30%的股份。
▲來源：天眼查
事實上，中國煙草和中國航發(fā)的合作，由來已久。
研制航空發(fā)動機，是一件很燒錢的事，而中國煙草是國家利稅大戶，資金雄厚，雙方的合作可謂珠聯璧合。
在這個過程中，中國煙草為我國航空發(fā)動機產業(yè)的發(fā)展，立下汗馬功勞。
正如2017年，中國航發(fā)董事長曹建國在與中國煙草簽署戰(zhàn)略合作協議時所言：
“中國煙草積極參與、支持我國航空發(fā)動機產業(yè)發(fā)展，為國家民族工業(yè)、航空事業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻?！?/strong>
資料圖
換個角度，也可以說，中國3億煙民，每抽一根煙，都在給國產大飛機做貢獻。
但如果你認為，中國煙草對民族工業(yè)的貢獻，僅止于此，那就大錯特錯了。
【02】
在中國，還有一個比航空發(fā)動機更卡脖子的產業(yè)，那就是芯片/半導體產業(yè)。
海關數據顯示，2021年，我國總共進口了4400億美元的芯片。芯片已連續(xù)多年成為中國第一大進口商品。
能排進這份榜單的，都是嚴重依賴海外的商品，比如原油、鐵礦石、大豆，等等。
中國對進口芯片的依賴，源于國內半導體產業(yè)，從原材料、設備，到生產制造，相比國外整體落后好幾代的格局。
事實上，截至目前，我國半導體產業(yè)的國產化率不足20%。
這其中，半導體硅片、高端光刻膠等原材料，幾乎被日本企業(yè)壟斷。
半導體設備的國產化率，也不容樂觀。最高的清洗設備，國產化率只有20%，光刻機則不到1%，還只能滿足一些不太先進的制程。
資料圖
為了擺脫這一尷尬局面，國家實施了很多專項和工程，并于2014年9月成立了國家集成電路產業(yè)投資基金，簡稱大基金。
和航空發(fā)動機一樣，半導體也是個燒錢的行業(yè)。
大基金一期，總規(guī)模1387億元，由財政部牽頭，國開金融等八家企業(yè)發(fā)起。隨后的大基金二期，總規(guī)模增至2041億元，資金來源更加多元化。
這其中，又有一個我們熟悉的身影——中國煙草。
其以150億元的認繳額，持股7.35%，并與其他六大股東一起，位居財政部和國開金融之后，同為第三大股東。
在大基金一期、二期的支持下，近年來，我國半導體產業(yè)進步顯著。
2022年一季度，我國半導體進口總量兩年來首降。這其中，固然有疫情的影響，但更重要的原因是，芯片國產化率越來越高。
按照規(guī)劃，到2025年，我國芯片的國產化率要提高到70%。
中國煙草，作為大基金的資金提供方之一，積極參與到了這一歷史進程中。
為民族工業(yè)的發(fā)展，貢獻自己的力量，這也是近年來，中國煙草在對外投資中逐漸形成的一種共識。
歷史上的中國煙草，盡管財力雄厚，但投資龐雜、分散，且多為省級分公司所為。
比如，最為活躍的紅塔集團，就投資了云南白藥、大族激光、沃森生物等上市公司。
事實上，2006年之前，中國煙草的非煙投資，曾經歷了一場無序的狂歡。各地分公司紛紛投資了酒店、物流、礦業(yè)等實體經濟。
但由于管理混亂、缺乏監(jiān)管，不但產生了很多虧損，還造成了負面的社會影響。
于是，從2006年開始，中國煙草對內部的非煙投資進行大規(guī)模清理，并于2008年成立了雙維投資，負責集團的重大戰(zhàn)略性投資任務。
國家利益至上，消費者利益至上——這是中國煙草在其官網上的莊嚴承諾，也是其核心價值觀。
經過大規(guī)模的清理整頓之后，中國煙草的對外投資，如今正踐行這一承諾，為中國的半導體和大飛機產業(yè)，添磚加瓦。
無論半導體，還是航空發(fā)動機，都需要驚人的投資金額。而財力雄厚，是中國煙草除了神秘之外，最顯著的標簽。
【03】
中國煙草，堪稱中國最神秘的大公司之一。
長期以來，外界對于它的認知，基本上停留在因為壟斷而暴利。
中國煙草有多賺錢呢？來自其官網的數據顯示，2021年煙草行業(yè)實現稅利1.35萬億元，折合2000億美元，是蘋果的兩倍。
單論納稅，也就是上繳的財政資金，中國煙草更是華為的13倍、阿里的24倍。
這些錢，如果用來建造航空母艦，一年可以造30多艘！以至中國煙民，多年來對此津津樂道。
如此規(guī)模的資金，當然不是一家公司所為，而是匯聚了全國煙草行業(yè)的力量。這是由我國煙草行業(yè)的體制決定的。
1982年，中國煙草總公司成立，統一負責全國煙草收購、卷煙生產和批發(fā)銷售業(yè)務。
兩年后，經國務院批準，原輕工業(yè)部煙草專賣局被改組為國家煙草專賣局，與中國煙草總公司一套機構、兩塊牌子。
資料圖
至此，中國煙草橫空出世，其下轄33個省級單位和17家工業(yè)企業(yè)，堪稱巨無霸一般的存在。
這個巨無霸因為是非上市公司，長期以來，籠罩著一層神秘的面紗。
我國大型國有企業(yè)通常由國資委管轄。但中國煙草的上級管理單位，不是國資委，而是工信部。
至于這個巨無霸在全球的業(yè)務，究竟有多大，有多廣？外界幾乎無從所知。這不僅讓國人好奇，也吸引了很多外國人的關注。
2020年，一個由20多國調查記者組成的跨國民間組織，對中國煙草做了詳盡報道。
在西方，人們普遍認為，煙草行業(yè)被菲利普·莫里斯、英美煙草、日本煙草和帝國煙草四大跨國巨頭壟斷。
但四大巨頭，在中國這個全球最大煙草市場上的份額，幾乎可以忽略不計。
算上中國市場，中國煙草才是真正的巨無霸，供應了全球市場43.6%的卷煙，堪稱世界最大煙草公司。
資料圖
隨著全球控煙力度加大，近十年來，全球吸煙人數不斷下降、卷煙銷量持續(xù)萎縮。但中國卻恰恰相反，卷煙銷量僅在2015年北京最嚴控煙條例實施后，出現過兩年的短暫下滑，自2017年以后又開始持續(xù)反彈。
不僅如此，自2000年以來，中國煙草還加快了國際化的步伐。
1989年，中國煙草僅在中國香港設有一家分支機構。到了2015年，其分支機構已多達34個，遍布世界五大洲。
今天的中國煙草，不僅從巴西進口煙草，還在羅馬尼亞、印尼等地，建有煙廠。
▲中國煙草國際歐洲公司羅馬尼亞工廠
中國煙草在海外市場的擴張如此迅猛，以致全球煙草行業(yè)專家朱迪思·馬凱驚呼：“龍在咆哮！”
煙草行業(yè)利潤豐厚，很容易形成資本壟斷，進而危害國家經濟和政治。
對于這樣一些行業(yè)，中國歷史上，通常以收歸國有的方式經營，比如漢武帝時期實行的鹽鐵專賣制度。
國家專賣，可以防止這些巨大的財富落入個人之手，并通過將其充盈到國庫里，為全社會造福。
漢武帝的鹽鐵專賣，一改西漢初期財政的頹勢，為漢帝國的崛起，奠定了基礎。
今天，通過煙草專賣，中國煙草一年的納稅額，占到全國財政總收入的近6%。這些錢正源源不斷注入到國民經濟中。
從半導體，到航空發(fā)動機……很多事關國家未來的戰(zhàn)略產業(yè)，都有中國煙草的影子。
對3億煙民來講，雖然每個月花費不菲，但看到自己抽掉的每一根煙，都能化作建設國家的資金，支持大飛機、半導體發(fā)展，心中應該會油然生出一種自豪感：
我們又立功了！
2018年，中國成人吸煙率高達26.6%，人均日吸16支。這意味著，每四個成年人，就有一個參與了“大飛機”項目。
但也要看到，這背后的代價卻很難計量，畢竟大飛機、半導體有價，健康卻無價。
據國家衛(wèi)計委、世界衛(wèi)生組織數據，中國每年有100萬人死于吸煙導致的心腦血管等相關疾??；7.4億人暴露在二手煙中，其中10萬人每年因此致死。
二手煙霧會顯著引起PM2.5超標，包含超過7000種化學物質，其中至少250種有毒或致癌。
控煙如今已是全球共識和大勢所趨。《“健康中國2030”規(guī)劃綱要》也強調，全面推進控煙，“到2030年，15歲以上人群吸煙率降低到20%”。
可見，煙民們立功，更要趁早。
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