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近日有消息稱， 有購買問界M5的用戶摳掉了“賽力斯”的尾標(biāo)，貼上了“華為”的標(biāo)識。 有車主稱，“換標(biāo)后，簡直是注入了靈魂”。

據(jù)悉問界M5是華為聯(lián)合賽力斯(小康股份子公司)打造的高端系新能源智能汽車品牌AITO的首款車型，也是首款搭載HarmonyOS座艙的智能汽車，今年3月開始量產(chǎn)交付。 根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，4月問界M5銷量3245輛，緊追理想ONE。

給問界M5換“華為”車標(biāo)？

交警回應(yīng)：違法

近期，問界M5車主換標(biāo)“華為”成潮流，也帶火了電商平臺上售賣的華為車標(biāo)。

據(jù)中國證券報(bào)報(bào)道，記者在網(wǎng)購平臺搜索關(guān)鍵詞“華為問界M5車標(biāo)”，找到了多家店鋪。 相關(guān)車標(biāo)款式包括“中國華為”“HUAWEI”“HarmonyOS”“華為金屬小標(biāo)”等，價(jià)格在15元-130元不等，其中銷量較高的店鋪月銷超400單。 一淘寶客服告訴記者，“HUAWEI”是最受歡迎的一款車標(biāo)。

截圖來源：網(wǎng)購平臺

問界M5車主紛紛換標(biāo)為哪般？有車主表示： “換標(biāo)后，檔次一下被提起來了，和特斯拉相媲美。”

“換標(biāo)后，簡直是注入靈魂?！币灿熊囍鞣Q。有不少車主還沒有提車，就急切買好了華為車標(biāo)。

值得注意的是， “給車輛私自換標(biāo)，屬于更改車輛外觀，是違法的，被查處會處以200元以上罰款，情節(jié)嚴(yán)重的還可能會有刑事責(zé)任”。 5月21日，北京市豐臺區(qū)豐臺交通支隊(duì)工作人員表示。

5月20日，小康股份（601127.SH ）召開2021年度股東大會。會上，小康股份董事長張正萍對近期的問界M5用戶換標(biāo)作了回應(yīng)。

張正萍坦言， 產(chǎn)品好不好，市場說了算，如果產(chǎn)品不行，不管貼誰的標(biāo)都不會有人買。 問界M5的關(guān)注度這么高，對于小康和華為雙方的合作來說，是一個激勵和肯定?！半S著雙方的合作深入，推出更多高質(zhì)量的新能源汽車產(chǎn)品，一定可以獲得更多用戶的認(rèn)同。”

小康股份子公司更名

張興海：問界M7將于近期發(fā)布

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道， 小康股份旗下全資子公司重慶金康新能源汽車有限公司已正式更名為賽力斯汽車有限公司。

“我們希望借助這次更名，繼續(xù)強(qiáng)化賽力斯在用戶心中的品牌認(rèn)知，這也符合公司向新能源汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心和我們既定的發(fā)展方向?！毙】倒煞荻麻L張正萍5月20日晚在小康股份2021年年度股東大會上表示。

值得注意的是，公司創(chuàng)始人張興海在股東大會上表示，定位大型豪華SUV的“問界M7”即將于近期正式發(fā)布，更多的用戶中心及體驗(yàn)中心也將陸續(xù)投用。

近年來，小康股份的業(yè)績并不好。 財(cái)報(bào)顯示，從2018年到2020年，小康股份的營收和利潤均呈現(xiàn)下降趨勢。 小康股份正在通過發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，而與華為合作被看作是扭轉(zhuǎn)業(yè)績的關(guān)鍵一環(huán)。

賽力斯是重慶金康賽力斯汽車有限公司旗下的品牌。一開始，賽力斯瞄準(zhǔn)的是增程式電動車市場，隨后推出純電動車。

2019年初，小康股份與華為舉行了全面合作簽約儀式。2021年4月，賽力斯正式與華為達(dá)成深度合作，雙方將在技術(shù)、產(chǎn)品和渠道三方面進(jìn)行深入融合，共同推出首款合作車型賽力斯華為智選SF5。SF5是首輛入駐華為銷售網(wǎng)絡(luò)的電動車，不過，SF5的市場表現(xiàn)并不樂觀。 去年底，賽力斯發(fā)布全新高端品牌AITO，推出了首款中型豪華SUV問界M5。

問界M5。圖片來源：AITO官網(wǎng)

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)， 4月份，在新能源SUV汽車銷量排行榜上，問界M5銷量3245輛位列第八，居于理想ONE之后。

AITO一年要賣至少十萬輛？

需要先超越蔚來、小鵬、理想

經(jīng)過多年積累，華為已經(jīng)在自動駕駛、三電技術(shù)、智能座艙方面掌握了較為關(guān)鍵的技術(shù)，華為與賽力斯合作打造出新品牌AITO，問界M5就是這個新品牌的首張答卷。

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)此前報(bào)道， 該款車搭載Harmony OS系統(tǒng)智能座艙，使之成為一眾競品中的亮點(diǎn)。 Harmony OS是一款橫跨多種終端的操作系統(tǒng)，包括手機(jī)、平板、智能座艙等，也就是說，操作汽車的中控系統(tǒng)將會像操作手機(jī)一樣便捷，其在UI設(shè)計(jì)、視覺體驗(yàn)上也盡量向手機(jī)靠攏。

不過市場關(guān)注的是，這樣的創(chuàng)新能否支撐得住華為技術(shù)有限公司常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東的豪言。 據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，余承東曾表示，AITO期望一年30萬輛的銷售成績，在近期采訪中，又對媒體表示目前全球“缺芯”，產(chǎn)能難以提振，一年能達(dá)到10-20萬輛的目標(biāo)就已比較理想。

和同行對比，會令數(shù)字變得具象很多。據(jù)各企業(yè)公布數(shù)據(jù)，目前風(fēng)頭正勁的蔚來、小鵬、理想在2021年分別銷售約9.14萬輛、9.82萬輛、9.05萬輛，同比2020年數(shù)據(jù)，上述三家企業(yè)分別增長約109%、263%、177%，也就是說，目前在高速增長的三家品牌，年銷售尚未突破十萬大關(guān)，而 全年交付突破40萬輛的特斯拉，和逼近60萬的比亞迪（002594），早已牢牢占據(jù)市場。

資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬認(rèn)為，嚴(yán)格來說，華為確實(shí)恪守諾言沒造車，其目的乃是推廣鴻蒙系統(tǒng)，打造自己的生態(tài)圈。

不過梁振鵬認(rèn)為，由于目前華為與車企還是合作為主，對汽車產(chǎn)業(yè)不夠深入， 想依靠鴻蒙系統(tǒng)，使汽車成為媲美通信設(shè)備的重要板塊，至少三到五年之內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)。

編輯|王月龍 杜波

校對|孫志成

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自中國證券報(bào)、第一財(cái)經(jīng)、北京商報(bào)、每經(jīng)網(wǎng)、公開資料等