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5月20日，蔚來汽車（09868.HK；NIO.US）正式登陸新加坡交易所，成為國內(nèi)首家在紐交所、港交所與新交所三地上市的中國企業(yè)。

蔚來汽車本次新加坡上市，與3月10日前在港交所上市相同，采用介紹上市的方式，不發(fā)行新股，只是將本身的舊股申請(qǐng)掛牌買賣，不涉及融資。在新加坡交易所主板上市后，相關(guān)股份可與在紐交所上市的美國存托股份完全互換。

就在5月4日，蔚來汽車被美國證券交易委員會(huì)（SEC）列入第六批預(yù)摘牌名單。蔚來這次赴新加坡上市，也被業(yè)內(nèi)視作美股摘牌的保險(xiǎn)。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示，公司在新加坡的上市對(duì)蔚來全球業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃意義重大。我們也將借助新加坡的國際經(jīng)濟(jì)與科技中心的優(yōu)勢(shì)，與新加坡本地科研機(jī)構(gòu)展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動(dòng)駕駛研發(fā)中心。

預(yù)摘牌的“雙保險(xiǎn)”

2014年11月，蔚來汽車由易車創(chuàng)始人李斌、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設(shè)立，專注于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和制造。

2018年8月，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交了IPO招股書，IPO最終定價(jià)6.26美元，發(fā)行1.6億股，融資10億美元。

在此之前，蔚來已經(jīng)完成了超過6輪融資，投資人包括騰訊、京東、高瓴、順為、淡馬錫、百度資本、愉悅、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、IDG等，融資總額達(dá)169億元人民幣。但這距離李斌提出的200億元仍有一段距離。

由于美股融資不如預(yù)期，蔚來在2019年內(nèi)外交困，一度差點(diǎn)走投無路。直到2020年4月接到了合肥市政府的橄欖枝，通過下屬多家國有企業(yè)向蔚來中國注資70億元人民幣。

今年3月10日，蔚來汽車通過介紹方式在港交所上市，當(dāng)時(shí)在招股書中提到，已向新加坡證券交易所主板提出上市申請(qǐng)，具體時(shí)間還在審核中。

兩個(gè)月后，蔚來在新交所上市，仍采用介紹方式。介紹上市的好處在于無需進(jìn)行公開招股程序，能較快掛牌上市。蔚來在港交所上市時(shí)，從通過聆訊到正式掛牌只用了10天。

對(duì)于采用這種方式，蔚來在登陸港交所時(shí)稱，目的是為公司投資者提供備選交易地點(diǎn)，擴(kuò)大投資者群體，在達(dá)到上市目的的同時(shí)，不稀釋現(xiàn)有股東利益。

而就在蔚來宣布謀求新交所上市的前一天，美國證券交易委員會(huì)（SEC）宣布將其列入第六批預(yù)摘牌名單。

蔚來在新加坡交易所主板上市后，相關(guān)股份將可與其在紐交所上市的美國存托股份實(shí)現(xiàn)完全互換，因此赴新加坡上市被認(rèn)為是防患未然的舉措之一。

根據(jù)新交所官網(wǎng)公布的規(guī)則，在美國、加拿大、中國香港等在內(nèi)的任何22個(gè)發(fā)達(dá)的司法管轄地區(qū)交易所主板第一上市的公司，在新交所第二上市時(shí)將不必遵守額外的持續(xù)上市責(zé)任。

現(xiàn)金儲(chǔ)備充足，仍在持續(xù)投入

蔚來在登陸港交所時(shí)表示，“公司2021年第3季度末現(xiàn)金儲(chǔ)備約470億人民幣，第4季度完成了20億美元的融資，目前資金充足，短期內(nèi)沒有融資的迫切需求。”

截至2022年2月28日，蔚來可調(diào)用的流動(dòng)資金來源包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物118.291億元、短期投資377.804億元。

雖然目前資金充裕，但按照李斌的說法，2023、2024是新能源汽車行業(yè)走向“決賽圈”的時(shí)間段。2022年蔚來將全面加速，這也意味著更高的投入。

技術(shù)研發(fā)上，蔚來是極少數(shù)自主建設(shè)自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的新能源汽車公司。2021年，蔚來研發(fā)投入同比增長84.58%，達(dá)到45.92億元。按照蔚來的規(guī)劃，2022 年研發(fā)投入將同比增長超一倍，到年底研發(fā)人員增至9000人。

2022年蔚來將陸續(xù)上市ET7、ET5和ES7 三款新車，雖然前期的研發(fā)投入已經(jīng)完成，但生產(chǎn)交付、銷售運(yùn)營仍需要資金支出。

蔚來還在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，繼年產(chǎn)能30萬輛的江淮工廠后，還在建設(shè)NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，計(jì)劃2024年建成投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能100萬輛/年，電池產(chǎn)能100GWh/年。

一直以來，蔚來以用戶體驗(yàn)聞名，這也離不開投入。

截至5月10日，蔚來在全國范圍內(nèi)布局換電站918座，超充站791座，超充樁4348根。目的地充電站693座，充電樁3976根，接入第三方充電樁總量超490000根。2022年，蔚來計(jì)劃在中國市場(chǎng)每年新增600座換電站，至2025年底，蔚來換電站全球總數(shù)將超4000座。

銷售網(wǎng)絡(luò)方面，目前蔚來全球布局銷售門店384家，計(jì)劃2022年新增不少于100個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，新增超過50家蔚來服務(wù)中心和授權(quán)服務(wù)中心。

此外，蔚來出海計(jì)劃仍將繼續(xù)。2022年，蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。到2025年，蔚來計(jì)劃為全球超過25個(gè)國家和地區(qū)的用戶提供服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士指出，以介紹方式登陸港交所、新交所，不僅豐富了蔚來的投資渠道、增大了全球資本市場(chǎng)的曝光度，而且6個(gè)月后就能再融資，這為蔚來持續(xù)發(fā)力提供了基礎(chǔ)。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 陶玥陽