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隨著現(xiàn)在科技的快速發(fā)展，很多公司為了降低人力成本也開始逐漸裝配一些科技類產(chǎn)品，而美團(tuán)就是這么一家企業(yè)，前段時(shí)間美團(tuán)就宣布會(huì)在特定的地點(diǎn)試運(yùn)行無人配送車，雖然降低了人力成本，但是卻出現(xiàn)了安全事故，撞上公交車。

這已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)這種情況了，在去年十月，美團(tuán)無人車就跟一輛私家車有過一次親密接觸。

實(shí)際問題的解決一定要建立在正確的理論之上，也就是說理論要先于實(shí)踐并且指導(dǎo)實(shí)踐。出了問題，原因可能是各式各樣的，但是直接表現(xiàn)就是可靠性工程沒做好，而可靠性工程背后的理論我認(rèn)為不是沒做好，而是大面積缺失。

所以無論是國產(chǎn)大飛機(jī)還是自動(dòng)駕駛，如果國內(nèi)沒有在可靠性理論研究領(lǐng)域內(nèi)提出并建立一個(gè)能絕對(duì)解決工程問題的嚴(yán)密體系，國內(nèi)需要自動(dòng)控制領(lǐng)域里類似美團(tuán)撞車這種問題依舊會(huì)層出不窮。

現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)根本做不到完全可控，發(fā)生事故了，廠商卻都說自己已經(jīng)夠安全了，人開車也會(huì)有事故。但是這次的追尾公交車事件，從市面上可以找到的圖片可以很明確的看到，這種追尾，是完完全全是可以通過雷達(dá)簡單避免的。工程領(lǐng)域就沒有絕對(duì)的安全。

有專業(yè)人士認(rèn)為，這次出現(xiàn)事故的原因是車輛在處理攝像頭和雷達(dá)的數(shù)據(jù)時(shí)延遲太大了，車輛計(jì)算大腦做出的決策沒能及時(shí)控制車輛的動(dòng)作。