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6月4日消息，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)在最新公布的監(jiān)管文件中宣布，將對特斯拉加大調(diào)查力度。此前，該機(jī)構(gòu)收到758起被稱為“幻影制動(dòng)”的投訴，即特斯拉汽車在高速行駛中突然剎車。

監(jiān)管文件顯示，2021年和2022年生產(chǎn)的特斯拉汽車遭到車主“幻影制動(dòng)”投訴的數(shù)量從2月份的354起升至758起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答復(fù)。如果不及時(shí)做出回應(yīng)，這家汽車制造商將面臨高達(dá)1.15億美元的罰款。

據(jù)悉，此次調(diào)查涉及Models 3和Models Y兩款車型中的約41.6萬輛汽車，目前還沒有因?yàn)樯鲜鲋苿?dòng)問題導(dǎo)致的撞車事故或人員受傷報(bào)告。這些車輛配備了部分自動(dòng)化的司機(jī)輔助駕駛功能，如自適應(yīng)巡航控制和Autopilot，使它們能夠在車道內(nèi)自動(dòng)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。

但NHTSA在公布的文件說，這些車輛可能在高速行駛時(shí)意外剎車。該機(jī)構(gòu)表示：“投訴者報(bào)告稱，突然減速和剎車可能會(huì)在沒有任何警告的情況下發(fā)生，而且往往會(huì)在單次駕駛周期內(nèi)反復(fù)發(fā)生?！蓖对V中的許多車主表示，他們擔(dān)心會(huì)在高速公路上發(fā)生追尾事故。

這次調(diào)查是美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對特斯拉汽車諸多調(diào)查中的最新一項(xiàng)，這些調(diào)查包括特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot及其高級版本“全自動(dòng)駕駛”（FSD）軟件。盡管名字容易引起誤解，但事實(shí)上這兩款軟件都未能實(shí)現(xiàn)在沒有人類司機(jī)監(jiān)督的情況下自動(dòng)駕駛車輛行駛。

這是過去三年來，美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對特斯拉進(jìn)行的第四次正式調(diào)查。自2021年1月以來，NHTSA正在監(jiān)督15次特斯拉召回。此外，自2016年以來，該機(jī)構(gòu)已派出調(diào)查人員調(diào)查至少33起涉及特斯拉車主啟動(dòng)Autopilot發(fā)射的撞車事故，已經(jīng)有11人在事故中遇難。

在最新投訴中，一名來自奧斯汀的特斯拉車主報(bào)告說，其裝有Autopilot的Model Y在兩車道的道路和高速公路上行駛時(shí)，曾無緣無故地反復(fù)自動(dòng)剎車。

這位車主在2月2日提交的投訴書中寫道：“這些幻影制動(dòng)包括減速時(shí)緩慢制動(dòng)到高速時(shí)緊急剎車，它們大大降低了車速，對我和車內(nèi)乘客以及可能跟在我后面的車中的乘客造成人身安全威脅?！?/p>

各種原因多次召回

就在上周，NHTSA要求特斯拉在美國召回近57.9萬輛汽車，因?yàn)椤癇oombox”功能可以通過外部揚(yáng)聲器播放聲音，并在行人看到有車輛駛來時(shí)發(fā)出模糊的聲音警告。

非營利組織“汽車安全中心”代理執(zhí)行董事兼首席法律顧問邁克爾·布魯克斯（Michael Brooks）說:“在短時(shí)間內(nèi)收到這么多投訴，這表明NHTSA應(yīng)該加大調(diào)查力度。我們每個(gè)月都有數(shù)百名車主報(bào)告他們的緊急剎車系統(tǒng)被錯(cuò)誤激活，可能還有更多人沒有向NHTSA報(bào)告這個(gè)問題?！?/p>

他還表示，看到NHTSA對特斯拉采取的執(zhí)法行動(dòng)令人鼓舞。但布魯克斯說，特斯拉始終向在美國道路上行駛的汽車發(fā)布軟件，而這些軟件沒有經(jīng)過測試以確保它的安全。

布魯克斯在電子郵件中寫道：“對每個(gè)引起關(guān)注的問題采取零敲碎打的調(diào)查方法，并不能解決特斯拉安全文化中更大的問題。該公司繼續(xù)愿意在美國公眾身上測試其技術(shù)，同時(shí)歪曲其車輛的性能?！?/p>

特斯拉最近還因其他問題召回許多車輛，比如在遇到停車標(biāo)志時(shí)依然會(huì)減速通過，加熱系統(tǒng)無法快速清理擋風(fēng)玻璃，司機(jī)未系好安全帶也不會(huì)受到警告，允許司機(jī)在駕駛時(shí)在觸摸屏上播放電影等。這些問題本應(yīng)通過在線軟件更新來解決。

去年8月，NHTSA宣布對特斯拉Autopilot進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)槠湮茨馨l(fā)現(xiàn)停在道路上的緊急車輛。這項(xiàng)調(diào)查涵蓋了十幾起導(dǎo)致1人死亡、17人受傷的撞車事故。

制動(dòng)問題曾有先例

在最新調(diào)查之前，特斯拉在去年10月份因類似的幻影制動(dòng)問題召回了近1.2萬輛汽車。該公司發(fā)布了在線軟件更新，以修復(fù)其FSD軟件的故障。去年9月份，特斯拉進(jìn)行了一次軟件更新，旨在改善在弱光條件下識別緊急車輛燈。

許多經(jīng)過挑選的特斯拉司機(jī)已經(jīng)開始在公共道路上對FSD軟件進(jìn)行了測試。該公司警告稱，由于汽車尚不能自動(dòng)駕駛，司機(jī)必須準(zhǔn)備好隨時(shí)接管。NHTSA還要求特斯拉提供有關(guān)汽車測試的信息，包括特斯拉要求測試人員保密的信息。

安全倡導(dǎo)者抱怨說，特斯拉不應(yīng)該被允許在有未經(jīng)培訓(xùn)的司機(jī)的交通環(huán)境中測試其技術(shù)，而且特斯拉的軟件可能會(huì)出現(xiàn)故障，使其他司機(jī)和行人陷入危險(xiǎn)。大多數(shù)其他擁有類似軟件的汽車公司都會(huì)用訓(xùn)練有素的人類安全司機(jī)進(jìn)行測試。

NHTSA在2021年8月的一份聲明中表示：“NHTSA提醒公眾，目前沒有任何商用機(jī)動(dòng)車輛能夠自動(dòng)駕駛。目前可用的車輛都需要人類司機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備接手控制，所有法律都要求人類司機(jī)對車輛的行為負(fù)責(zé)?！保ㄐ⌒。?/p>