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騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江日前對(duì)鈦媒體APP表示，騰勢(shì)D9將于八月開始交付，準(zhǔn)備投資10億元搭建銷售渠道，目前的訂單中有三成以上來(lái)自于比亞迪老客戶換購(gòu)，未來(lái)的目標(biāo)是搶占BBA的市場(chǎng)。

訂單數(shù)量超兩萬(wàn)，年底交付目標(biāo)三四萬(wàn)

騰勢(shì)D9于5月16日正式開啟預(yù)售后，目前已經(jīng)收獲兩萬(wàn)余張訂單。趙長(zhǎng)江對(duì)鈦媒體APP表示將于八月開始陸續(xù)進(jìn)行交付，10月便能完成2萬(wàn)臺(tái)左右車輛交付，年底希望可以達(dá)成3萬(wàn)至4萬(wàn)臺(tái)車輛的交付目標(biāo)。隨著后續(xù)訂單量的增長(zhǎng)，騰勢(shì)也希望會(huì)有更加理想的交付數(shù)據(jù)。前期交付的車型均為DM-i車型，純電車型的交付將從11月開始，后者有望在總銷量中達(dá)到30%左右的比例。

為了確保按時(shí)交付，騰勢(shì)在比亞迪第二工廠以全新開發(fā)的MPV專屬平臺(tái)生產(chǎn)D9，這條產(chǎn)線由騰勢(shì)獨(dú)享。趙長(zhǎng)江相信基于比亞迪的生產(chǎn)制造能力與工人的培訓(xùn)，一定可以保障今年交付計(jì)劃的順利完成。

盡管今年二季度受到疫情影響，使得全國(guó)的汽車供應(yīng)鏈都出現(xiàn)了緊張，但騰勢(shì)依托于比亞迪的強(qiáng)大整合能力，將核心供應(yīng)鏈掌握于自己手中。其中最為影響新能源汽車生產(chǎn)的要素——?jiǎng)恿﹄姵亍耆杀葋喌献怨?，不?huì)受到其他供應(yīng)商的影響。

同時(shí)，趙長(zhǎng)江也相信在上海疫情逐步緩解，生產(chǎn)恢復(fù)正?；?，江浙滬地區(qū)的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)將逐漸擺脫疫情影響，使得騰勢(shì)的零部件供應(yīng)不再成為問(wèn)題。

三成訂單來(lái)自比亞迪車主換購(gòu)

在騰勢(shì)目前收到的兩萬(wàn)余張訂單中，有30%左右來(lái)自于曾經(jīng)傾向于SUV車型的用戶，有30%來(lái)自比亞迪用戶的換購(gòu)人群，還有一部分來(lái)自于家中已有BBA轎車或者SUV車型的置換用戶。

從用戶年齡來(lái)看，騰勢(shì)的用戶群年齡跨度較大，25歲左右年輕用戶有之，中年人也有很大比例。其中，私人家庭用戶占據(jù)絕大多數(shù)，還有一部分用戶的需求為私人兼顧商用。從地域上來(lái)看，一二三四線城市都被囊括在內(nèi)，以往對(duì)MPV車型不是很感興趣的新疆地區(qū)也貢獻(xiàn)了一百多張訂單，新能源汽車的最大市場(chǎng)上海也有1300余張訂單。

趙長(zhǎng)江表示，騰勢(shì)的用戶中一部分低調(diào)但不張揚(yáng)，用車需求中商用成本更高，成熟期家庭用戶在出行需求中會(huì)兼顧公私兩種，另一部分用戶則是高配車型對(duì)應(yīng)的群體，需要滿足政企商務(wù)接待的高端需求。

騰勢(shì)在描述自己的人群定位時(shí)提出了“有智的新豪華派”這樣的表述，很明顯更加注重一二三線城市中的高凈值人群。盡管2016年之后的MPV市場(chǎng)銷量至去年已近腰斬，但是在一二線城市中高端MPV車型的銷量占比已經(jīng)超過(guò)50%，北京與上海的這一數(shù)據(jù)甚至超過(guò)70%，這也是騰勢(shì)的底氣所在。

投入10億元布局渠道

騰勢(shì)在銷售渠道方面采取了全市場(chǎng)全方位直營(yíng)模式，今年將在全國(guó)69座城市布局超過(guò)200家直營(yíng)店，之后將覆蓋138座城市，絕大部分的省份做到范圍在200km以內(nèi)，97%的市場(chǎng)能做到100km以內(nèi)。

趙長(zhǎng)江表示騰勢(shì)投入近10億元布局渠道，以四種模式為用戶提供服務(wù)。騰勢(shì)中心會(huì)建立在市中心，為用戶提供銷售、體驗(yàn)、充電及其他服務(wù)，深圳第一家騰勢(shì)中心將在光明國(guó)際汽車城開業(yè)；騰勢(shì)mini中心的特點(diǎn)是服務(wù)靠近用戶，體驗(yàn)更近、服務(wù)更近，主做油漆，鈑金。騰勢(shì)旗艦店靠近用戶的休閑購(gòu)物場(chǎng)景，以銷售和體驗(yàn)為核心，提供專屬試駕和補(bǔ)能服務(wù)。騰勢(shì)之家則側(cè)重于與用戶共創(chuàng)共享的體驗(yàn)，在用戶與用戶之間、用戶與品牌之間構(gòu)成新的聯(lián)動(dòng)。

在線下渠道之外，騰勢(shì)還將打造囊括了官網(wǎng)、微信小程序、騰勢(shì)APP在內(nèi)的線上模式，通過(guò)一站式、可視化服務(wù)，爭(zhēng)取讓用戶只進(jìn)一次店。在可視化方面，用戶能夠在線上看到所有購(gòu)車流程的進(jìn)度，為用戶打造全維解決方案。

BBA才是騰勢(shì)的目標(biāo)

趙長(zhǎng)江對(duì)鈦媒體APP透露，騰勢(shì)的產(chǎn)品定位與造車新勢(shì)力有所區(qū)別，后續(xù)的SUV產(chǎn)品規(guī)劃中包括一款五座純電車型與一款六座DM-i車型，前者側(cè)重于運(yùn)動(dòng)與科技屬性，后者則在經(jīng)濟(jì)節(jié)能方面實(shí)現(xiàn)續(xù)航0焦慮。他表示，騰勢(shì)要去搶占BBA的市場(chǎng)。