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《逐夢星空》是網(wǎng)易科技記錄航天逐夢人和航天里程碑事件的新欄目，“逐夢星空，向上探索”，讓我們向著星辰大海不斷挺進。

文丨子胥

出品丨

沒有問題，圓滿成功！

北京時間2022年6月5日10時44分，伴隨一聲令下，搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，一飛沖天！

經(jīng)歷了激動人心的577秒等待，神舟十四號載人飛船與火箭成功分離，順利進入預(yù)定軌道。這也意味著，中國空間站建造階段的首次載人飛行任務(wù)，終于發(fā)射告捷！

然而，對神舟十四號上三名航天員：陳冬、劉洋、蔡旭哲來說，復(fù)雜而艱巨的任務(wù)才剛剛開始；對中國航天事業(yè)來說，留給世人的驚喜與遐想，仍有很多。比如：

三位宇航員在中國空間站里，將開展什么“神秘”的工作？

為什么這次神舟十四號上天，意義重大，非同凡響？

這次神舟十四號上天，有什么黑科技，值得我們拍手叫好？

未來，中國航天事業(yè)還有什么“大動作”，來“撩撥”世界的心弦？

一、神舟十四，為什么叫承前啟后？

為什么說，這次神舟十四號上天，意義重大，非同凡響？

一方面，三位宇航員上天后，任務(wù)重，責(zé)任大，停留時間長。

神舟十四號入軌后，將與空間站組合體采取了徑向自主快速交會對接方式完成對接。而三名宇航員：參加過神舟十一號載人飛行任務(wù)的陳東、參加過神舟九號載人飛行任務(wù)的劉洋，以及首次執(zhí)行任務(wù)的蔡旭哲，將在軌駐留的6個月里，經(jīng)過9種組合體構(gòu)型、5次交會對接、3次分離撤離、2次艙段轉(zhuǎn)位以及配合地面完成空間站組裝建造和測試等重大且艱巨的工作。

具體來說，神舟十四號“三人小隊”，將在接下來的半年里，迎來空間站兩個實驗艙（問天和夢天）、以及天舟五號貨運飛船、神舟十五號載人飛船的來訪對接，并與神舟十五號飛行乘組進行在軌輪換——直到今年12月，完成“高強度”工作的小分隊才能返回東風(fēng)著陸場，堪稱“天空最忙的三個中國人”。

據(jù)中國載人航天工程辦公室最新消息，已進駐空間站天和核心艙的神舟十四號航天員乘組，6月6日11時9分成功開啟天舟四號貨物艙艙門，在完成環(huán)境檢測等準(zhǔn)備工作后，于12時19分順利進入天舟四號貨運飛船。接下來，航天員乘組還將進入天舟三號貨運飛船。

這也意味著，自2022年6月6日起，浩航宇宙，中國空間站將一直有中國航天員不間斷駐守！

另一方面，這次神舟十四號，更是中國航天里程碑年度的里程碑“作品”，在中國空間站從技術(shù)驗證向空間站建造的轉(zhuǎn)換中，扮演著承前啟后的關(guān)鍵作用。

實際上，2022年之所以被稱為中國航天大年，不僅是中國載人航天工程第30個年頭，更是完成中國空間站建造的關(guān)鍵一年。

我們知道：中國空間站建造分為關(guān)鍵技術(shù)驗證和建造兩個階段實施。而自2020年以來，從長征五號B運載火箭成功試飛，到神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運飛船共6次飛行任務(wù)的完成，標(biāo)志著我國已經(jīng)成功完成了關(guān)鍵技術(shù)驗證階段的任務(wù)目標(biāo)。

此時，空間站建造的階段任務(wù)，就成為了下一階段中國航天事業(yè)“攻堅”的重點。而作為空間站建造階段首次載人航天任務(wù)，神舟十四號，正擔(dān)負起了中國空間站建造承前啟后的重大意義。

先前的6月4日，神舟十四號新聞發(fā)布會上，中國載人航天工程新聞發(fā)言人林西強，就明確指出：神舟十四號飛行任務(wù)期間將全面完成以天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙為基本構(gòu)型的天宮空間站建造，建成國家太空實驗室。

值得注意的是，作為國家太空實驗室的中國空間站，艙內(nèi)可部署25臺科學(xué)實驗柜，每臺實驗柜都是一個小型的太空實驗室，可支持單學(xué)科和多學(xué)科大量科學(xué)實驗。其中，問天實驗艙主要面向空間生命科學(xué)研究，配置了生命生態(tài)、生物技術(shù)和變重力科學(xué)等實驗柜。而夢天實驗艙主要面向微重力科學(xué)研究，配置了流體物理、材料科學(xué)、燃燒科學(xué)、基礎(chǔ)物理以及航天技術(shù)試驗等多學(xué)科方向的實驗柜。

如今，隨著問天實驗艙已經(jīng)在天津完成了整艙的集成總裝、測試和大型試驗工作，夢天實驗艙已在天津完成了相應(yīng)的集成總裝和試驗工作，正在開展地面測試：以神舟十四號為開端，中國空間站全面建設(shè)完成，正式打響了第一槍！

而空間站一旦順利完成，依托艙內(nèi)科學(xué)實驗機柜、艙外試驗裝置和巡天空間望遠鏡，中國空間站將安排近百項實驗研究項目，更加將極大推進中國科學(xué)各領(lǐng)域的長足發(fā)展。

二、神舟十四，多少黑科技？

而此次神舟十四號順利上天，不僅意義重大，更有多重黑科技，不斷刷新著我們的認(rèn)知。

比如，神舟十四號的主要發(fā)電設(shè)備：太陽帆板，形狀酷似一對“大翅膀”，不僅能將太陽光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，更能不懼“暗影”遮擋，持續(xù)保證神舟十四號供電的順暢。

實際上，在神舟十四號在軌期間，中國空間站將歷經(jīng)兩個實驗艙的發(fā)射與組裝、迎接兩艘飛船的到訪。而隨著新成員陸續(xù)加入，以及空間站組合體變軌或者姿態(tài)調(diào)整，神舟十四號太陽帆板將面臨前所未有的被遮擋。此時，如何確保神舟十四號穩(wěn)定供電，就成為了一大難題。

因此，在神舟十四號運行前期被遮擋期間，將由空間站天和核心艙和天舟四號貨運飛船，一同為神舟十四號并網(wǎng)供電；而神舟十四號運行中后期被遮擋期間，隨著空間站“三艙”（天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙）逐漸對接，空間站能獨自承擔(dān)起為神舟十四號并網(wǎng)供電的任務(wù)。

此外，如何實現(xiàn)神舟十四號在天空與空間站的順利對接，成為了人們關(guān)注的重點。

我們知道，對接機構(gòu)，就是將兩個航天器連接起來、形成一個整體組合體的重要設(shè)備。而連接航天器的這條通道，也是三位宇航員必須通過的“生命管道”。

回顧歷史可知，11年來我國空間站任務(wù)中的所有對接機構(gòu)均由中國航天科技集團八院研制。此次，神舟十四號與空間站核心艙實施自主、快速、徑向交會對接，而當(dāng)對接成功后，神舟十四號前端主動對接機構(gòu)和核心艙的被動對接機構(gòu)之間，就會形成一條直徑80厘米、長約1米的圓形通道，成為了航天員進入空間站的必經(jīng)之路。

據(jù)了解，當(dāng)對接通道打開，航天員相當(dāng)于進入了一個密封艙。為了保證對接機構(gòu)100%的密封性，對接機構(gòu)框面的密封圈最為關(guān)鍵。此次，神舟飛船的密封圈采用了雙圈設(shè)計，安裝在主動對接機構(gòu)的對接面的T型凹槽里。

僅僅密封圈的材料，設(shè)計師前后就進行了長達6年的攻關(guān)，才終于解決普通材料在低溫環(huán)境中的“脆變”特性，以及長期工作后材料老化等一系列問題。最終，才為航天員成功打造了一條密不透風(fēng)，安全性十足的“生命管道”！

三、明天，太空更多“中國紅”！

而令人欣喜的是，中國神舟十四號載人飛船順利升空，僅僅只是我們航天“藍圖”的其中一塊。

實際上，建造空間站、建成國家太空實驗室，是實現(xiàn)我國載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重要目標(biāo)，更是我們建設(shè)科技強國、航天強國的重要引領(lǐng)性工程。

此前的4月17日，中國空間站建造進展情況新聞發(fā)布會上，發(fā)言人就為大家清晰指明了指出了今年中國航天的任務(wù)安排：

比如說，為了完成2022年中國空間站的在軌建造，中國將計劃實施6次飛行任務(wù)。比別是：5月發(fā)射天舟四號貨運飛船、6月發(fā)射神舟十四號載人飛船、7月發(fā)射空間站問天實驗艙、10月發(fā)射空間站夢天實驗艙，隨后，我們國家還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)。

而當(dāng)中國的空間站轉(zhuǎn)入常態(tài)化運營后，大規(guī)模的科學(xué)研究，更將會力推動暗物質(zhì)與暗能量、星系形成演化、物質(zhì)本質(zhì)規(guī)律、生命現(xiàn)象本質(zhì)以及地球可持續(xù)發(fā)展等重大科學(xué)問題的突破，為將來我國開展載人空間探索提供深厚的科學(xué)和技術(shù)積累。

令人感慨的是，神舟十四號順利上天，拉開中國航天事業(yè)徐徐藍圖的序幕。令人感動的是，從1992年9月中國載人航天工程正式被批準(zhǔn)實施至今，30年轉(zhuǎn)瞬即逝。

在這30年中，我們見證了從神舟一號到神舟十四號的巨大進化，也見證了一人一天、再到多人半年，在神秘的太空勇敢探索......

而為了實現(xiàn)令人心馳神往、但艱巨復(fù)雜的中國航天夢想，中國航天人歷經(jīng)了漫長而持續(xù)的數(shù)年、乃至十年的研發(fā)準(zhǔn)備工作，直到如今，當(dāng)一項又一項關(guān)鍵技術(shù)終于得以突破，浩瀚宇宙，無盡星空，從此多了一抹鮮紅！