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記者 | 白帆

“日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人”，荔枝作為夏日解暑水果，倍受全國各地的消費(fèi)者喜歡。

隨著電商市場和物流冷鏈的發(fā)展，除了陸運(yùn)冷鏈運(yùn)輸外，搭乘飛機(jī)的生鮮水果物流時效更快。即便是從南方廣東到北京，荔枝等水果也可在48小時內(nèi)到達(dá)，甚至出現(xiàn)了半日達(dá)的“荔枝航線”。

盯上“荔枝航線”

廣東湛江是妃子笑等主流品種荔枝的主要產(chǎn)地之一，年產(chǎn)量在20萬噸左右。除了在當(dāng)?shù)劁N售以外，有相當(dāng)一部分的產(chǎn)量要搭飛機(jī)送往全國各地。

今年6月2日，為了進(jìn)一步拓展在廣東湛江的業(yè)務(wù)，順豐航空在當(dāng)?shù)亻_通了兩條全貨機(jī)航線。目前運(yùn)送的貨物以荔枝等新鮮水果為主，因此者兩條航線也被稱為“荔枝航線”。

據(jù)悉，該航線是湛江首次開通全貨機(jī)航線，在湛江吳川機(jī)場執(zhí)飛，可助力粵西地區(qū)優(yōu)質(zhì)水產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品等走向全國乃至全球，外地貨物也可高效到達(dá)粵西地區(qū)。

順豐航空方面透露，該航線前端延伸至荔枝原產(chǎn)地，后端連接順豐航空位于北京、杭州的兩大航空樞紐，可將荔枝快速轉(zhuǎn)運(yùn)至全國各地。與此同時，地面運(yùn)輸環(huán)節(jié)與順豐冷鏈、干線網(wǎng)絡(luò)銜接，湛江的荔枝航空物流通道也就此打通。

而在海南，順豐航空也同樣推出了“荔枝專機(jī)”。此外，順豐航空近年來還開通了由深圳、廣州兩地飛往北京、沈陽、西安、成都、鄭州、杭州、無錫等多地的全貨機(jī)航線，保障廣東地區(qū)的荔枝等水果出粵。

不只是荔枝航線，順豐航空還盯著整個水果季。進(jìn)入5月，包括櫻桃、枇杷在內(nèi)的各色水果，正在從西安、青島、重慶等地空運(yùn)全國各地，水果也就此進(jìn)入了空運(yùn)旺季。

順豐航空方面表示，水果航季是順豐空航空每年夏季著力打造的特色空運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目，公司近期還將繼續(xù)發(fā)揮機(jī)隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，開通多條生鮮運(yùn)輸專線。

盯上這一市場的不只是順豐。據(jù)京東物流方面公布的信息，2022年京東物流依托“公鐵空”運(yùn)力優(yōu)勢，通過全貨機(jī)直發(fā)與散航資源結(jié)合，覆蓋全國的核心經(jīng)濟(jì)圈，同時通過多式聯(lián)運(yùn)的組合方式，保障鮮果運(yùn)輸。

據(jù)悉，目前京東物流已覆蓋全國超過300個城市的生鮮冷鏈B2C網(wǎng)絡(luò)，在最后一公里的末端配送環(huán)節(jié)上，全國的京東快遞小哥針對生鮮蔬果進(jìn)行優(yōu)先派送、送貨上門。

此外，在廣東湛江，德邦快遞、中國郵政等物流企業(yè)在此地展開了水果生鮮業(yè)務(wù)競爭，但效果仍不如順豐和京東物流。

搶水果大戰(zhàn)

順豐航空成立時間較早，目前已經(jīng)有70架全貨機(jī)，是國內(nèi)擁有全貨機(jī)公司中的佼佼者。不過，在物流行業(yè)，京東物流近幾年布局航空貨運(yùn)的步伐也正在加快。在一些區(qū)域，雙方的競爭早已展開。

以廣東湛江為例，目前順豐和京東物流已然成為當(dāng)?shù)乩笾\(yùn)輸?shù)闹饕羞\(yùn)商。據(jù)湛江當(dāng)?shù)氐囊晃晃锪鲝臉I(yè)人員陳先生說，從2020年開始，京東物流在廣東湛江的布局已經(jīng)非常明顯。

“去年的時候順豐和京東之間還存在壓價的情況，但是今年他們就改策略不再拼價格了?！标愊壬v述，今年通過順豐航空出貨的快遞首重價格就能達(dá)到20多元，而京東物流發(fā)往多數(shù)地區(qū)的空運(yùn)價格首重保持在10多元。

界面新聞拿到的一份京東物流發(fā)貨價格表顯示，廣東當(dāng)?shù)厥字貎r格保持在14元以下，廣西、海南、江浙、西南以及部分西北地區(qū)的首重價格在17-19元之間，發(fā)往華北、東北以及西北部分地區(qū)首重價格為21元。

京東物流發(fā)貨價格表來源：受訪者提供

即便如此，航空貨運(yùn)價格依舊比普通快遞高出不少。一位淘寶商家對界面新聞感慨，快遞成本甚至比荔枝還貴。

據(jù)他介紹，自家種植的荔枝大約只有十分之一是通過網(wǎng)店銷售的，通常5斤52元，10斤99元，均價基本在10元/斤左右。但是，這一價格不包括快遞費(fèi)用，消費(fèi)者需要另付快遞費(fèi)35元。有時，5斤荔枝運(yùn)費(fèi)還不止35元，多出的快遞成本就需要商家自己來承擔(dān)。

陳先生在廣東湛江從事快遞物流行業(yè)已經(jīng)多年，他的網(wǎng)點(diǎn)包含了順豐、京東物流、中通等多家快遞品牌，因此，客戶找到他，就可以在多家主流快遞品牌中挑選。但客戶挑選的原則主要看價格和時效，目前種植戶更傾向于通過京東物流和順豐發(fā)貨。

雖然順豐的價格比較貴，當(dāng)?shù)匾廊挥胁簧俎r(nóng)戶依舊選擇順豐。用陳先生的話說就是，順豐在當(dāng)?shù)亍白詭Я髁俊薄：芏嗫蛻粲X得順豐這個品牌值得信任，“即便順豐首重價格貴10元，還是會有人堅(jiān)持用順豐，所以順豐不需要做太多宣傳就能完成業(yè)務(wù)量?！标愊壬f。

但隨著京東物流的進(jìn)入，當(dāng)?shù)厥袌龈窬诌€是出現(xiàn)了變化。據(jù)陳先生介紹，在自己攬收的荔枝中，目前通過京東物流空運(yùn)的數(shù)量比順豐空運(yùn)多一些。但就當(dāng)?shù)卣w來看，京東物流和順豐的業(yè)務(wù)占比不相上下。

另外在云南的鮮花市場，空運(yùn)也是主要的運(yùn)輸方式之一。界面新聞注意到，原來某線上商家的物流方式只有順豐的空運(yùn)，近期也加上了京東物流的空運(yùn)方式，且運(yùn)費(fèi)價格比順豐低。

水果空運(yùn)拼“快”

“一騎紅塵妃子笑”，把嶺南荔枝運(yùn)往北方，古代物流時效難題如今被破解了。

隨著生鮮冷鏈物流發(fā)展成熟，最南邊的荔枝銷往北方地區(qū)，也可以保證48小時內(nèi)完成全程運(yùn)輸。順豐推出的“荔枝航線”通過全貨機(jī)運(yùn)輸，荔枝最快可在半日內(nèi)抵達(dá)。

在一定程度上，荔枝運(yùn)輸時效成為商家攬客的因素之一。界面新聞記者在淘寶等電商平臺上看到，諸多售賣荔枝的商家都在其商品宣傳圖上標(biāo)注著“順豐空運(yùn)”的字眼，這樣的內(nèi)容能夠給消費(fèi)者傳遞出時效保證的信息，從而吸引消費(fèi)者購買。

在電商平臺，售賣荔枝的商家通常會在宣傳圖上標(biāo)注“順豐空運(yùn)”的字樣。來源：淘寶截圖

陳先生還告訴界面新聞，今年的運(yùn)輸情況相較于去年還算順利。去年因?yàn)橐咔榈脑?，貨運(yùn)環(huán)節(jié)需要消毒，因此耽誤了時效，后來產(chǎn)生了很多理賠。

對于荔枝這種對時效尤為敏感的水果，如果運(yùn)輸過程稍有耽誤，果品損壞就難以避免。因此，在廣東湛江，發(fā)貨后72小時才能到達(dá)的區(qū)域，干脆就不發(fā)貨。

“比如東北比較偏遠(yuǎn)的縣級區(qū)域，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞覆蓋率比較差，一般情況下從發(fā)貨到消費(fèi)者收到貨會超過72小時，但當(dāng)?shù)氐囊恍┐蟪鞘锌梢宰龅?8小時完成。還有四川、云南比較偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)時效也達(dá)不到時效要求，就發(fā)不了貨。”陳先生介紹。

在時效性上，全貨機(jī)運(yùn)輸更方便把握時間，順豐航空的全貨機(jī)因此成為了香餑餑。但京東物流也不甘下風(fēng)，6月6月京東物流宣布開通煙臺-深圳的全貨機(jī)雙向航線，中山、肇慶、惠州等原先隔日達(dá)時效的三四線城市，現(xiàn)在次日就能收到來自煙臺的櫻桃。

京東開通煙臺深圳的雙向櫻桃荔枝全貨機(jī)航線 來源：京東物流

京東物流方面也表示，櫻桃從采摘到上市，整個售賣周期一般只有3到5天，如果超過這個時間還沒能售出，損耗率就會高達(dá)50%，如果超過7天，基本就無法食用了。因此，提升時效、克服損耗是一大挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，荔枝等水果的空運(yùn)市場只是航空貨運(yùn)市場的一隅，航空貨運(yùn)市場的需求近幾年持續(xù)向好，也引來了諸多參與者。

目前除了京東物流和順豐航空之外，圓通航空、中國郵政航空也正在航空貨運(yùn)方面發(fā)力。一些航空公司則紛紛開展“客改貨”業(yè)務(wù)，希望在這一領(lǐng)域分一杯羹。但整體來看，相較于FedEX、UPS、DHL等國外物流企業(yè)，國內(nèi)航空貨運(yùn)市場仍有較大發(fā)展空間。