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1、1969年7月21日，美國(guó)的“阿波羅11號(hào)”宇宙飛船載著三名宇航員成功登上月球，美國(guó)宇航員尼爾·阿姆斯特朗在踏上月球表面這一歷史時(shí)刻時(shí)，曾道出了一句被后人奉為經(jīng)典的話——這只是我一個(gè)人的一小步，但卻是整個(gè)人類的一大步。

2、阿波羅載人登月工程開始于1961年5月，預(yù)計(jì)1969年7月20至21日首次實(shí)現(xiàn)登月。此后，美國(guó)又相繼6次發(fā)射“阿波羅”飛船，其中5次成功，總共有12名航天員登上月球。整個(gè)工程歷時(shí)約11年，到1972年12月結(jié)束，耗資255億美元。在工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬(wàn)家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過(guò)30萬(wàn)。它是那時(shí)人類最宏偉的工程之一。

該工程的第一步是確定登月方案，它包括論證飛船登月飛行軌道和確定載人飛船總體布局。最后選定月球軌道交會(huì)方案，相應(yīng)地確定由指揮艙、服務(wù)艙和登月艙組成飛船的總體布局。

為了進(jìn)行載人登月，美國(guó)先實(shí)施了四個(gè)輔助計(jì)劃，即在1961年至1965年發(fā)射九個(gè)“徘徊者”月球軌道器，用以了解未來(lái)的“阿波羅”飛船在月面著陸的可能性。在1966年至1968年發(fā)射五個(gè)“勘探者”月球著陸器，了解月球土壤的理化特性；在1966年至1967年發(fā)射三個(gè)“月球軌道環(huán)形器”，對(duì)40多個(gè)預(yù)選著陸地點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)觀測(cè)，從而選出10個(gè)登月點(diǎn)；在1965年至1966年發(fā)射10艘“雙子座”飛船，進(jìn)行生物醫(yī)學(xué)研究和飛船機(jī)動(dòng)飛行、對(duì)接及艙外活動(dòng)訓(xùn)練等。

“阿波羅”工程的第三個(gè)方面就是研制低軌道運(yùn)載能力為127噸的大推力“土星5”運(yùn)載火箭。

研制“阿波羅”飛船是該工程的“重頭戲”。飛船的指令艙是航天員生活和工作的地方，也是全飛船的控制中心；服務(wù)艙裝有主發(fā)動(dòng)機(jī)等系統(tǒng)；登月艙由下降級(jí)和上升級(jí)組成。

載人登月

阿波羅11號(hào)搭載登月艙

首次載人登月是由“阿波羅11號(hào)”飛船完成的。當(dāng)時(shí)飛船上載有三名航天員，當(dāng)飛船與“土星5”火箭第三級(jí)分離，且飛船沿過(guò)渡軌道飛行2．5天后，便開始接近月球，此時(shí)飛船服務(wù)艙的主發(fā)動(dòng)機(jī)減速，使飛船進(jìn)入環(huán)月軌道。接著，兩名航天員進(jìn)入登月艙，并駕駛登月艙與飛船分離，這時(shí)飛船指揮艙內(nèi)的一名航天員繼續(xù)駕駛飛船繞月球軌道飛行，而另兩名航天員則乘登月艙在月面著陸。登月后航天員采集了巖石和土壤（22千克），展開了太陽(yáng)電池陣，安裝了月震儀等。任務(wù)完成后，他們乘登月艙的上升級(jí)返回月球軌道，與飛船對(duì)接，最后返回地球。

1969年11月至1972年12月，美國(guó)又陸續(xù)發(fā)射了“阿波羅”12至17飛船，其中除“阿波羅13號(hào)”因故沒有登月（航天員安全返回地面），另五艘飛船均登月成功，“阿波羅”15至17飛船的航天員還駕月球車在月面活動(dòng)，采集巖石。

航天員在月球上鉆取了三米的月球巖芯，發(fā)現(xiàn)多達(dá)57層，每層代表一次隕石沖擊，還測(cè)量了月球內(nèi)部發(fā)出的熱流……“阿波羅”工程極為壯觀，它激動(dòng)了無(wú)數(shù)人的心，使載人登月的千年夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。