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1、北盤江大橋主纜采用散索套設計，主纜中線的上部分呈傘形向上，錨固布置，其架設過程中因存在向上分力很難保證精度，本橋施工過程中，采用自行設計的雙散索支承架約束的方法，很好的解決了以往一直沒有解決的因采用主纜散索套而引起的主纜中線以上部分索股上行的受力問題，有效的控制了主纜線形。主梁采用纜索吊裝技術，全橋78片主梁的吊裝作業(yè)僅用時18天，在貴州懸索橋梁的施工中，創(chuàng)下了吊裝重量最大、吊裝時間最短的施工記錄。

2、該橋是一座懸索式高架公路橋，是貴州省關（嶺）興（義）高等級公路上的咽喉，是同類橋中的中國第一、亞洲第二。該橋長度388米，距離水面486米，于2003年12月28日建成并通車！位于貴州省貞豐縣與關嶺縣交界的北盤江上，橫跨北盤江。2016年9月10日，杭州--瑞麗高速公路的北盤江大橋合龍，高565米，取代了關興公路北盤江大橋第一高橋的地位。