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眾所周知江蘇有三大都市圈，分別是蘇錫常都市圈、南京都市圈以及徐州都市圈。南京都市圈有一座都市圈中心城市和兩座功帶中心城市，典型的一主兩副；徐州都市圈只有一個都市圈中心城市；蘇錫常都市圈三座城市都是都市圈中心城市，彼此平級。

比南京都市圈范圍更小的還有一個概念，就是我們常說的寧鎮(zhèn)揚一體化。不過就地理層面來說，寧鎮(zhèn)揚三座城市受制于長江和寧鎮(zhèn)山脈的阻隔，城建并沒有互相靠攏的趨勢，反而在近幾十年的發(fā)展過程中，逐漸朝著相反的方向發(fā)展。南京向南向西、揚州和鎮(zhèn)江卻向東擴張，堪稱背道而馳，不免讓人唏噓。

所以在今天我們其實有必要評估寧鎮(zhèn)揚一體化的實際意義，或者評判其能夠到達的高度，融合的程度以及可行性等問題。

三座城市構(gòu)建各個層面的交通互通應該是沒有太大問題的，但城市連綿相互靠攏的機會目前看十分渺茫。這意味著寧鎮(zhèn)揚一體化在很長一段時間，更多或?qū)⑼Ａ粼谛姓フJ、交通互聯(lián)互通等方面。上升不到很多人渴望那種相互靠攏，然后逐漸成長為一個超大都市連綿區(qū)的模樣，簡而言之，融合的機會不大。

雖然寧鎮(zhèn)揚一體化的天花板較低，但揚州和鎮(zhèn)江這兩個城市老實說是有機會實現(xiàn)更高層面的對接，甚至如果條件允許，兩座城市直接合體也未嘗不是一種大膽的選擇。

GDP方面，鎮(zhèn)江4763.4億，揚州6696.4億，加在一起有11459.8億，兩座城市人口加在一起也有321.7+467.7=789.1萬人。老實說這個成績還是不錯的，當然如果當真合體，不可能內(nèi)部所有部分都合體，肯定會有一部分要分出去，但即便如此總體實力也還是非常ok的?；蛟S還有機會實現(xiàn)兩市的地鐵之夢，甚至第一條地鐵就是過江線路，揚州和鎮(zhèn)江同時受益。話說揚州和鎮(zhèn)江可以以一體化的名義去申請地鐵嗎，這也是一種思路不是嗎？

不管是合體還是一體化，揚鎮(zhèn)都能實現(xiàn)跨越式的跨江發(fā)展，揚州南部濱江沿線以及鎮(zhèn)江江上的洲島或也將迎來新的命運，讓人充滿了想象力。兩座城市作為曾經(jīng)溝通南北的水運路要徑也能夠通過合體實現(xiàn)內(nèi)部資源的高度整合，迎來揚州和鎮(zhèn)江的雙雙復興之路，這是歷史上未曾嘗試過的壯舉。同時泰州與揚州也有著高度關聯(lián)度，兩市甚至共享揚泰機場，自然也可以和揚鎮(zhèn)實現(xiàn)高強度的互動，甚至構(gòu)建起蘇中都市圈也未嘗不可。事實上，就交通路網(wǎng)而言，三座城市確實有一體化的潛力，尤其是揚州和鎮(zhèn)江之間。

當然我不是說南京都市圈就此放棄揚州和鎮(zhèn)江，只是說就客觀現(xiàn)實而言，揚州鎮(zhèn)江和泰州之間有著更加容易融合的趨勢，自然可以構(gòu)建一個互幫互助的小圈子，而這個小圈子和南京都市圈這個大圈子完全可以相互重疊，彼此之間并不沖突，可以相互融合，這和上海大都市圈與蘇錫常都市圈相互重合是一樣的道理。