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日前中國駐澳大利亞使領(lǐng)館通知，華人回國常用的探親、團聚、工作、經(jīng)貿(mào)等簽證從6月20日恢復申請了。不單單是澳大利亞，其實從6月20日開始，中國駐法國、澳大利亞、印尼、挪威、西班牙、美國等多國使領(lǐng)館也同步放寬了赴華簽證政策。

回國需求在增加，各航司紛紛申請復航多條國際航線?！皣H航班數(shù)量的增加釋放出我國國際市場復蘇的積極信號、極大地提振了市場的信心。”民航專家綦琦說道。

另據(jù)健康時報報道，近日，多地調(diào)整了入境人員隔離政策，縮短了入境隔離時間。

值得注意的是，據(jù)中國新聞網(wǎng)，中國民航局運輸司司長梁楠17日在民航局召開的新聞發(fā)布會上稱，目前，在中國國務院聯(lián)防聯(lián)控機制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。梁楠表示，疫情以來，民航局采取科學、精準、動態(tài)的國際客運航班調(diào)控措施，在保持與54國定期國際客運航線基本通聯(lián)的同時，有效防止疫情跨境傳播。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500690940

國際航班漸多

據(jù)21世紀經(jīng)濟報道，隨著各國放寬出入境管制，國際旅行恢復正常，全球民航市場正在快速復蘇中，尤其是國際市場。正因看到整個民航業(yè)從新冠肺炎疫情危機復蘇的步伐加快，6月20日，國際航協(xié)理事長威利·沃爾什在多哈宣布提高航空業(yè)2022年財務業(yè)績展望，預計全球民航業(yè)今年將減少至97億美元，凈虧損率為1.2%。與2020年的巨虧1377億美元和2021年巨虧421億美元相比，今年民航業(yè)績有望獲得巨幅改善?！?023年預計全行業(yè)可實現(xiàn)盈利，北美地區(qū)2022年預計盈利88億美元，”威利·沃爾什樂觀說道。

但對于中國民航業(yè)來說，扭虧尚比較艱難，尤其是在國際航線市場沒有復蘇的狀況下。過去兩年，在“五個一”政策下，我國國際航班數(shù)量被嚴格控制，航班量較2019年減少約9成。如今政策似乎有了松動的跡象。

近日中國駐意大利大使館網(wǎng)站發(fā)布消息稱，經(jīng)中意雙方有關(guān)部門共同努力，近期中意間往來直航也將陸續(xù)恢復。

由勒奧斯航空執(zhí)飛的赴華直航NO976航班(米蘭至南京)于6月20日起運營。

據(jù)第一財經(jīng)，海航近日就宣布將于6月23日重啟重慶-羅馬航線，這條航線是疫情后已斷航的航線，意味著“五個一”政策進一步突破。

南航也宣布自6月起將在廣州—仰光、廣州—金邊等航線上增班。其中，廣州-仰光航線每兩周一班；廣州-金邊航線每三周一班。同時，6月將恢復武漢-伊斯坦布爾航線，每周一班。

7月起，南航還將恢復烏魯木齊-阿拉木圖/比什凱克/阿什哈巴德/杜尚別航線，均為每兩周一班；恢復深圳-莫斯科航線，每周一班；恢復廣州-德里航線，每兩周一班。這些航線中也有不在“五個一”政策航班池中的航班。

早在五月底，有三家國內(nèi)航司就曾收到中國民航局新增國際航班的額度配置，多位國內(nèi)航司的內(nèi)部人士對記者透露，的確聽說民航局在準備增加更多國際航班，落實近日國務院常務會議上的決定。

在此之前，首都航空宣布6月11日恢復西安-里斯本客運航班。國航則從6月12日起，恢復執(zhí)行停航近一年的成都雙流至尼泊爾加德滿都國際客運航班。海航也已于6月9日起復航深圳-溫哥華直飛國際航線，從6月7日起恢復北京-布魯塞爾國際航線，回程布魯塞爾-北京航段(第一入境點西安)，還有西安-多倫多的國際航線也已恢復。

值得注意的是，這些航班均屬于定期航班，除了這些航班外，近幾個月國內(nèi)航空公司更是積極地通過包機、加班航班來增加國際航班的數(shù)量。

21世紀經(jīng)濟報道從民航局官網(wǎng)披露的國際航線審批結(jié)果統(tǒng)計獲悉，國內(nèi)各大航空公司申請在6、7月加班、包機的國際航線多達41條，而前兩個月這個數(shù)字僅為38條和12條。

傳遞了什么信號？

“我們認為這代表著國際線在4-5月跌入谷底后，出現(xiàn)恢復跡象?！闭猩套C券分析稱，從目前國際航班數(shù)量來看，恢復數(shù)仍然有限。今年年初國務院曾在《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出“出入境游有序恢復”，“我們認為上海疫情是延緩了國際線穩(wěn)步復蘇的進程，但沒有改變這個規(guī)劃方向。我們認為國際線的開放將在保障防疫的要求下，有序、穩(wěn)步地進行?！毙芫S認為，“未來，國際航班恢復開放的趨勢會更加明顯?！?。

國際航班的有序開放和隔離政策的實驗性松綁，可以視作響應國務院穩(wěn)住經(jīng)濟大盤會議精神的號召，在保證安全的前提下，促進物流交通開放的重要舉措。

國際航班的增加，可以幫助處于困境中的國內(nèi)航空公司增加微薄的利潤。據(jù)了解，目前國際航班的供需失衡導致票價高企，幾乎所有航班都是全價，飛一趟利潤可觀。這也是為何很多航司每月會向民航局申請數(shù)十個加班航班與包機的原因。

“即便實施五個二政策，其實增加的航班數(shù)量也有限，”綦琦認為，目前需求市場仍是緊張的，不僅僅有華人探親和留學生上學的需求，還有大量中資企業(yè)員工赴海外輪崗的需求，以往這些需求甚至需要通過包機來達成。

“我沒看到大規(guī)模的放寬和增量的情況，”綦琦認為，未來是否還會持續(xù)放松國際航班的限制，可能仍會評估放松效果，視疫情發(fā)展走向而定?！爸荒苷f，有調(diào)整的趨勢?！?/p>

圖片來源：攝圖網(wǎng)-501686475 （圖文無關(guān)）

多地縮短入境隔離時間，部分地區(qū)集中隔離時間調(diào)整為7天或10天

據(jù)健康時報6月20日消息，近日，多地調(diào)整了入境人員隔離政策，縮短了入境隔離時間。據(jù)不完全統(tǒng)計，北京、湖北、江蘇等地區(qū)已由 “14天集中隔離+7天居家隔離”縮短為“7天集中隔離+7天居家隔離”或“10天集中隔離+7天居家隔離”。

北京：7+7

在5月4日舉行的北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上通報，調(diào)整北京有關(guān)風險人員隔離管理措施，由原本的“14+7”調(diào)整為“10+7”。

北京市疫情防控指揮部相關(guān)工作人員表示，5月15日，北京宣布縮短入境隔離時間，對目的地為北京的入境人員實施“7天集中隔離+7天居家隔離”的“7+7”政策。這是5月份以來第二次縮短集中隔離時間。

江蘇南京：7+7

近期，對于網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了關(guān)于江蘇省南京市對入境人員實施“7+7”隔離措施。

江蘇南京市政府服務熱線工作人員表示，現(xiàn)在南京對于在本地有居住場所的入境人員實施“7+7”隔離政策，取消了此前7天居家監(jiān)測要求。除南京市以外，據(jù)“國務院客戶端”小程序顯示，無錫市、常州市等地入境人員的隔離時間已由原先的“14+7”調(diào)整為“7+7”，即7天集中隔離+7天居家隔離。

湖北武漢：7+7

據(jù)“武漢本地寶”顯示，湖北省武漢市的海外回國人員隔離政策從6月3日起實行新措施。由之前的“14+7”調(diào)整為“7+7”。第一入境地為武漢、且目的地也是武漢的，實行7天的集中隔離醫(yī)學觀察+7天居家隔離醫(yī)學觀察。

四川成都：10+7

成都市衛(wèi)生健康委員會6月15日發(fā)布：成都入境人員隔離政策調(diào)整相關(guān)問題答疑。其中明確成都口岸入境人員閉環(huán)管理措施，自6月14日起，對所有從四川省口岸入境人員實行10天集中隔離，解除集中隔離后，由各市(州)閉環(huán)接回實施7天居家隔離；目的地為省外的，應閉環(huán)送至機場、車站，并提前將相關(guān)信息告知目的地。

福建廈門：10+7

廈門作為口岸城市此前在4月曾實施為期一個月的10＋7試點，對部分入境人員減少集中隔離4天。

6月19日廈門疫情防控咨詢工作人員表示：截至目前，入境后目的地為廈門，仍繼續(xù)實施10天集中隔離＋7天居家隔離。這意味著，最終目的地是廈門的入境人員，在酒店集中隔離的時間被縮短了4天。

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