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這次上線12.4萬(wàn)元車(chē)型遭搶購(gòu)之后，品牌方給出的回復(fù)是“目前已與首單用戶達(dá)成協(xié)議，具體協(xié)議內(nèi)容暫不方便透露。然而2月3日，現(xiàn)代快報(bào)記者聯(lián)系上了這位“首戶”王先生，王先生表示，保時(shí)捷暫時(shí)還沒(méi)有提出解決方案。

記者丨李硯

來(lái)源|品牌頭版（ID：ceozhiku）

未經(jīng)授權(quán)不得二次轉(zhuǎn)載

如果有人告訴你，12.4萬(wàn)元能買(mǎi)一輛保時(shí)捷帕納梅拉，你一定會(huì)認(rèn)為這是愚人節(jié)提前了。

最近，有博主在微博上曬出了自己購(gòu)買(mǎi)保時(shí)捷的訂單。訂單信息顯示，銀川保時(shí)捷中心上線了價(jià)格為12.4萬(wàn)元的Panamera車(chē)型，首付低至3萬(wàn)元。

在保時(shí)捷官網(wǎng)，該車(chē)型的售價(jià)為99.8萬(wàn)元到250.1萬(wàn)元之間。這史無(wú)前例的12.4萬(wàn)元，難道是商家的“傾情回饋”？

據(jù)頭條新聞稱(chēng)，1月30日，寧夏銀川保時(shí)捷中心上線了12.4萬(wàn)元一輛的Panamera。并且，有博主支付了911元的訂金搶購(gòu)。

但很快，保時(shí)捷就下架了這款車(chē)，并退回了911元訂金。不過(guò)，截至1月30日22點(diǎn)41分，該鏈接共產(chǎn)生了598個(gè)預(yù)訂單。

有媒體聯(lián)系工作人員，得到的回復(fù)是：“保時(shí)捷小程序上架的車(chē)輛實(shí)際庫(kù)存為1臺(tái)，首單用戶購(gòu)買(mǎi)成功后，后面下單的用戶會(huì)自動(dòng)判定為無(wú)效訂單，48小時(shí)內(nèi)退還押金?！?/p>

也有媒體報(bào)道稱(chēng)之所以出現(xiàn)這樣的價(jià)格，是工作人員手動(dòng)填寫(xiě)時(shí)少輸了一個(gè)零，變成了12.4萬(wàn)。

總之，這出亦真亦假的“烏龍”，讓#保時(shí)捷官網(wǎng)12.4萬(wàn)元帕納梅拉遭搶購(gòu)#的話題沖上熱搜。

大多數(shù)網(wǎng)友對(duì)品牌不夠“嚴(yán)謹(jǐn)”的做法表示不滿：總有人應(yīng)該承擔(dān)點(diǎn)什么吧？這是溜人玩呢，說(shuō)好的契約精神呢。

更多網(wǎng)友認(rèn)為，這就是保時(shí)捷自導(dǎo)自演的一次營(yíng)銷(xiāo)，花了100多萬(wàn)，上個(gè)頭條蹭到流量，還順帶打個(gè)廣告，達(dá)到了花費(fèi)幾億的廣告效果。

有網(wǎng)友調(diào)侃：恭喜您成為尊貴的保時(shí)捷車(chē)主，請(qǐng)支付100萬(wàn)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。12.4萬(wàn)訂完，再給你帶個(gè)200萬(wàn)的選裝包。

不知是否真是品牌所說(shuō)的工作失誤，還是如網(wǎng)友所說(shuō)：當(dāng)我環(huán)顧四周，卻許久無(wú)法找到我的負(fù)面新聞，我決定親手打造一個(gè)……

總之，在律師指出保時(shí)捷這么做侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益后，#律師談12.4萬(wàn)保時(shí)捷遭搶購(gòu)后下架#又上了一次熱搜。

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拋開(kāi)保時(shí)捷此番操作是否有意而為不談，這一豪車(chē)品牌銷(xiāo)量的下滑卻是事實(shí)。

公開(kāi)資料顯示，在中國(guó)市場(chǎng)，2022年保時(shí)捷共交付93286輛新車(chē)，同比下滑2%。

自2001年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售以來(lái)，保時(shí)捷在豪車(chē)領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)。

從2015年開(kāi)始的7年時(shí)間里，中國(guó)市場(chǎng)一直都是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，并于2021年創(chuàng)下銷(xiāo)售業(yè)績(jī)歷史新高。

▲圖源：保時(shí)捷微博

值得一提的是，2022年，是保時(shí)捷近20年來(lái)首次在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑。

原因是多方面的。

一個(gè)，是疫情導(dǎo)致整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷。另一個(gè)，則多少受到近來(lái)幾次輿情事件的影響。

網(wǎng)友應(yīng)該還記得，2022年初，保時(shí)捷在中國(guó)、美國(guó)全球兩大主銷(xiāo)市場(chǎng)推出了2022款卡宴鉑金版。

▲圖源：保時(shí)捷微博

同樣的車(chē)型，在中國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為101.8萬(wàn)元，而在美國(guó)地區(qū)的起售價(jià)折合當(dāng)時(shí)的匯率約為人民幣50.16萬(wàn)元，價(jià)差接近一倍。

除了考慮關(guān)稅和物流成本外，這樣相差較大的定價(jià)，引發(fā)了中國(guó)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿。

同年4月底，有不少車(chē)主反映，訂購(gòu)的保時(shí)捷新車(chē)被取消電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

當(dāng)時(shí)，保時(shí)捷發(fā)出告知書(shū)，承諾因芯片供應(yīng)不足，暫時(shí)將車(chē)輛減裝為“手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”，后續(xù)將免費(fèi)為車(chē)主升級(jí)“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”。

▲圖源：保時(shí)捷微博

但最終，還是取消了免費(fèi)升級(jí)，僅用2300元代金券作為補(bǔ)償。

反觀國(guó)外，保時(shí)捷美國(guó)官方不僅進(jìn)行了現(xiàn)金賠償，還向車(chē)主發(fā)郵件告知相關(guān)情況。區(qū)別對(duì)待以及賠償方案的不統(tǒng)一，更讓國(guó)內(nèi)車(chē)主的不滿升級(jí)。

隨后，保時(shí)捷中國(guó)官方先后公布了道歉信和《解決方案》，表示將會(huì)針對(duì)承諾過(guò)恢復(fù)轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的客戶，“免費(fèi)提供相關(guān)功能的恢復(fù)服務(wù)”。

也將對(duì)最終沒(méi)有恢復(fù)相關(guān)功能的客戶，提供統(tǒng)一金額的補(bǔ)償方案，以及對(duì)所有受影響客戶提供整車(chē)一年的延長(zhǎng)保修服務(wù)。

▲圖源：財(cái)聯(lián)社

不可否認(rèn)，“減配門(mén)”事件，直接觸發(fā)了近年來(lái)品牌在中國(guó)市場(chǎng)最大的輿情危機(jī)。

這次上線12.4萬(wàn)元車(chē)型遭搶購(gòu)之后，品牌方給出的回復(fù)是“目前已與首單用戶達(dá)成協(xié)議，具體協(xié)議內(nèi)容暫不方便透露。其他下單用戶客服正在陸續(xù)溝通當(dāng)中，爭(zhēng)取給用戶一個(gè)滿意的答復(fù)。”

盡管最終處理結(jié)果未完待續(xù)。但這些看來(lái)偶然的疏忽失誤，著實(shí)有損品牌的高端誠(chéng)信形象。

在消費(fèi)者眼中，已經(jīng)談不上是什么“完美營(yíng)銷(xiāo)手段”，反而會(huì)留下“誰(shuí)能玩過(guò)商家？”的負(fù)面評(píng)價(jià)。

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當(dāng)下，年輕化、女性化，正在成為保時(shí)捷這一豪車(chē)品牌的關(guān)鍵詞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，保時(shí)捷中國(guó)車(chē)主的平均年齡僅為35歲。其中，女性客戶占到了47%。

顯然，這些成長(zhǎng)于數(shù)字時(shí)代的客戶，對(duì)多樣化和個(gè)性化的產(chǎn)品有著更高需求，也會(huì)在選擇汽車(chē)產(chǎn)品時(shí)，更注重品牌效應(yīng)。

客觀地說(shuō)，保時(shí)捷的品牌力是毋庸置疑的。

無(wú)論是男性客戶在意的駕駛感受、零百加速、軸矩扭矩等產(chǎn)品力方面，還是女性客戶傾向于選擇的外觀時(shí)尚、服務(wù)周到，保時(shí)捷幾乎都能滿足。

▲圖源：保時(shí)捷微博

更重要的是，因?yàn)槠放票旧淼墓猸h(huán)，放大了受眾對(duì)品牌的好感。

在商務(wù)出行或社交活動(dòng)中，車(chē)的選擇可以說(shuō)是個(gè)人的第二張名片。當(dāng)豪車(chē)成為圈層的專(zhuān)屬標(biāo)貼，也決定了注重消費(fèi)品味的客戶，對(duì)豪華品牌的青睞有加。

同時(shí)，在油改電的新能源崛起進(jìn)程中，保時(shí)捷的“覺(jué)醒”速度以及受歡迎程度，也大大超過(guò)了BBA。

目前，保時(shí)捷已經(jīng)引入了16款電氣化車(chē)型。據(jù)官方數(shù)據(jù)，純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車(chē)型在華銷(xiāo)量占比18%，位居傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌之首。

▲圖源：保時(shí)捷微博

其中，有72%的Taycan（保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)）客戶是首次選購(gòu)保時(shí)捷車(chē)型。這些客戶大都出于信賴保時(shí)捷品牌，進(jìn)而關(guān)注品牌的新能源車(chē)型。

在大量的媒體報(bào)道中，我們看到，保時(shí)捷在“產(chǎn)品與服務(wù)體驗(yàn)”、“市場(chǎng)及售后模式”等領(lǐng)域的本土化、數(shù)字化更新方面，確實(shí)可圈可點(diǎn)。

比如，方便用戶在線購(gòu)車(chē)的保時(shí)捷認(rèn)可易手車(chē)小程序，注冊(cè)用戶多達(dá)100萬(wàn)人，業(yè)務(wù)占比可達(dá)整體的30%。

但是，一個(gè)擁有著相當(dāng)聲量的豪車(chē)品牌，一舉一動(dòng)更容易受到大眾的關(guān)注討論。

▲圖源：保時(shí)捷微博

此外，當(dāng)前保時(shí)捷的主要客群不乏女性，而女性客戶在購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)更容易受到情感因素的影響。

在這樣的狀態(tài)下，“黑紅也是紅”的話題營(yíng)銷(xiāo)方式，將有可能勸退意向客戶。同時(shí)，也極大地違背了豪車(chē)品牌應(yīng)該積極塑造的專(zhuān)業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)形象。

2022年，包括寶馬、奔馳、奧迪在內(nèi)的7家傳統(tǒng)豪華品牌，都出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。這一趨勢(shì)，隨著更多新能源品牌的崛起，或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

身為豪車(chē)品牌，不應(yīng)該躺在光環(huán)之上恣意妄為。

只有提供100%的產(chǎn)品體驗(yàn)和貼心服務(wù)，致力于真正為生活賦予舒適性和奢享感，才能構(gòu)建持續(xù)的用車(chē)生態(tài)，也才能獲得更長(zhǎng)久的偏愛(ài)。

參考資料：

1.21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道：突然！保時(shí)捷緊急下架

2.北京商報(bào)：12.4萬(wàn)買(mǎi)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)？保時(shí)捷：屬實(shí)！但訂單全遭取消，網(wǎng)友：玩不起…

3.財(cái)聯(lián)社：保時(shí)捷回應(yīng)12.4萬(wàn)保時(shí)捷帕納梅拉遭搶購(gòu)：情況屬實(shí) 已與首單用戶達(dá)成協(xié)議