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早在一月初的時(shí)候，我們就曾經(jīng)討論過(guò)賽力斯問(wèn)界和小鵬的降價(jià)問(wèn)題，如今第三家國(guó)產(chǎn)新能源車企也加入了降價(jià)的行列，這次終于輪到蔚來(lái)汽車了，很多人都在問(wèn)蔚來(lái)都降價(jià)了，新能源的降價(jià)潮還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

一、蔚來(lái)也要降價(jià)了？

據(jù)界面新聞，蔚來(lái)開(kāi)始針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)促銷，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。從兩位銷售人員處確認(rèn)，這一促銷方案是2月1日上午例會(huì)上通知并開(kāi)始執(zhí)行。

蔚來(lái)2022款ES6和ES8依然可以享受蔚來(lái)兜底的過(guò)萬(wàn)元的國(guó)家新能源補(bǔ)貼，且貸款三年零息零手續(xù)費(fèi)。如果是在蔚來(lái)進(jìn)行舊車置換，蔚來(lái)還能給予1.5萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼。同時(shí)，蔚來(lái)的銷售人員表示，在銷售系統(tǒng)里可以把庫(kù)存現(xiàn)車做成展車，ES6還可以再得到1.8萬(wàn)元優(yōu)惠，2022款的蔚來(lái)ES8可以獲得2.4萬(wàn)元的優(yōu)惠。如果庫(kù)存周期在120天以上的車輛，最高現(xiàn)金優(yōu)惠可以達(dá)到4萬(wàn)元。

此外，針對(duì)促銷的蔚來(lái)2022款ES6和ES8，蔚來(lái)還直接贈(zèng)送了價(jià)值3.9萬(wàn)元的NIOPilot全配包。如果用戶選配4900元NOMI和6500元增強(qiáng)顯示，蔚來(lái)可在直接給9600元的優(yōu)惠折扣。庫(kù)存周期超過(guò)3個(gè)月的車輛，蔚來(lái)還再針對(duì)車主贈(zèng)送價(jià)值過(guò)萬(wàn)元的服務(wù)無(wú)憂包，包含了商業(yè)保險(xiǎn)。按照這一促銷方案，蔚來(lái)2022款ES6和ES8的價(jià)格降幅最高超過(guò)了10萬(wàn)元。

2月1日，蔚來(lái)宣布智能電動(dòng)中大型 SUV蔚來(lái) EL7 在歐洲開(kāi)啟交付。蔚來(lái)表示，隨著首批荷蘭用戶喜提 EL7，德國(guó)、丹麥、瑞典、挪威也將陸續(xù)開(kāi)啟交付。

二、新能源降價(jià)潮還遠(yuǎn)嗎？

我們看到新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)前也出現(xiàn)了第3家，開(kāi)始選擇跟隨降價(jià)的公司，這就是蔚來(lái)汽車連蔚來(lái)汽車都開(kāi)始選擇跟隨特斯拉降價(jià)了，新能源的降價(jià)潮將要出現(xiàn)了嗎？

首先，蔚來(lái)汽車選擇跟隨特斯拉降價(jià)實(shí)際上也是很正常的現(xiàn)象，這是因?yàn)樵谔厮估l(fā)的市場(chǎng)價(jià)格下調(diào)的整個(gè)潮流之中，實(shí)際上各家企業(yè)都顯得非常的謹(jǐn)慎，一方面畢竟當(dāng)前新能源汽車的生產(chǎn)成本很高，對(duì)于這些新能源造車新勢(shì)力企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上很多企業(yè)都面臨著生產(chǎn)一臺(tái)就虧損一臺(tái)的現(xiàn)狀，所以是否降價(jià)往往很多企業(yè)都會(huì)有非常慎重的考慮，畢竟如果大規(guī)模降價(jià)的話，自己可能面臨的壓力會(huì)更加巨大。所以，在問(wèn)界選擇第1個(gè)降價(jià)之后，小鵬汽車雖然進(jìn)行了跟隨，但其他汽車品牌或多或少還是選擇了進(jìn)一步的觀望。

其次，對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這種觀望恐怕也很難持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間，這是因?yàn)閷?duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，由于產(chǎn)業(yè)的龍頭特斯拉選擇了降價(jià)的策略，這個(gè)策略的選擇對(duì)于產(chǎn)業(yè)的沖擊是非常巨大的，特別是那些定價(jià)和特斯拉相對(duì)比較接近的公司而言，這個(gè)時(shí)候如果不去選擇跟隨特斯拉的策略，就很有可能面臨被市場(chǎng)淘汰的危機(jī)，所以這一些車企也非常慎重，但是也迫不得已選擇了降價(jià)的策略，這是蔚來(lái)汽車選擇跟隨特斯拉以及其他國(guó)產(chǎn)新能源造車品牌降價(jià)的核心原因。

第三，從長(zhǎng)期市場(chǎng)而言，其實(shí)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)加速洗牌的時(shí)期，各家新能源車企其實(shí)必須要想明白自己的優(yōu)勢(shì)是什么，自己的發(fā)展邏輯是什么，如果自己的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展邏輯沒(méi)有從根本上理清楚的話，就很有可能面臨價(jià)格戰(zhàn)的壓力，而對(duì)于各家企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前拼的除了各家企業(yè)的底氣和資本之外，更多拼的是各家企業(yè)如何在高壓之下快速的降低成本，提升自己的效率，只有這樣才能夠在新能源汽車面對(duì)的降價(jià)潮流之中找到屬于自己的一席之地，從而真正實(shí)現(xiàn)薄利多銷，甚至于快速盈利的目標(biāo)。

蔚來(lái)汽車都降價(jià)了，別的國(guó)產(chǎn)新能源汽車還會(huì)遠(yuǎn)嗎？降價(jià)的新能源你會(huì)選擇購(gòu)買嗎？