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宋PLUS EV作為比亞迪旗下的主力純電SUV，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和性價比占領(lǐng)了一定的市場，但也還是有人質(zhì)疑宋PLUS EV的質(zhì)量很垃圾，然而從車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)來看，該車型的質(zhì)量問題并不算多。

截至目前，在售的2021款宋PLUS EV的總質(zhì)量問題投訴量為278例，大多數(shù)質(zhì)量投訴問題都是影音系統(tǒng)故障，占質(zhì)量問題總數(shù)的一半以上，共有167例，另外還有少數(shù)發(fā)動機或電機故障、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)故障。從整體上看宋PLUS EV的質(zhì)量穩(wěn)定性還是不錯的，不過也還是會有以下缺點：

1、提不到車

這是絕大多數(shù)定了車的車主所面臨的問題，自各個王朝車型更新?lián)Q代后，銷量瞬間攀升，導(dǎo)致比亞迪目前訂單堆積過多產(chǎn)能受限，所以不能按照銷售所承諾的時間完成車輛交付；

2、中控屏的旋轉(zhuǎn)功能適應(yīng)性差

比亞迪宋PLUS EV的中控屏是可以根據(jù)不同軟件進行橫豎屏旋轉(zhuǎn)的，然而在實際使用過程中，由豎屏旋轉(zhuǎn)到橫屏之后，中控屏的界面依舊保持為豎屏狀態(tài)，而且對于部分軟件的橫豎屏切換邏輯不盡人意，該橫屏?xí)r保持豎屏，該豎屏?xí)r保持橫屏；

3、剎車腳感比較差

駕駛宋PLUS EV踩下剎車踏板時腳感比較偏硬，輕踩的話制動力度比較小，需要重踩才能完全剎得住，在堵車需要頻繁踩剎車時腳會比較累；

4、后半段動力不足

宋PLUS EV所使用的是184匹馬力的永磁同步電機，可提供280牛米的扭矩，根據(jù)實測發(fā)現(xiàn)，車輛0-70km/h的加速有明顯的推背感，70km/h再往上加速就會明顯疲軟，所以宋PLUS EV在高速公路上的動力表現(xiàn)比較一般，不過也基本可以滿足市區(qū)內(nèi)的日常通勤。

目前在售款的比亞迪宋PLUS EV的續(xù)航為505公里，快充時間只需要半個小時，同時車輛標(biāo)配電池溫度管理系統(tǒng)以及各種智能化配置，從市場表現(xiàn)來看，宋PLUS EV揚長避短的能力也確實不錯，如果比亞迪能夠解決產(chǎn)能問題的話，宋PLUS EV還是值得消費者去選擇的。