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理想ONE的四驅(qū)模式并不用手動(dòng)去打開(kāi)，車(chē)輛采用的是前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的智能四驅(qū)系統(tǒng)，也就是適時(shí)四驅(qū)，可以根據(jù)路況以及行駛模式的不同切換并調(diào)整電機(jī)的動(dòng)力分配，具體內(nèi)容如下：

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）打開(kāi)的情況下

1、普通模式：當(dāng)輕踩加速踏板時(shí)，電機(jī)只會(huì)驅(qū)動(dòng)后輪進(jìn)行前進(jìn)，只有在深踩加速踏板時(shí)，電機(jī)才會(huì)將動(dòng)力分配到四個(gè)車(chē)輪上，此時(shí)前后軸的動(dòng)力分配比例為60：40；

2、越野模式：在該模式下車(chē)輛會(huì)一直處于四驅(qū)狀態(tài)，而前軸的動(dòng)力要比后軸大幾倍，此時(shí)的前后軸動(dòng)力分配為80：20；

3、濕滑模式：車(chē)輛處于四驅(qū)狀態(tài)，前后軸動(dòng)力分配為50：50。

車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉的情況下

1、普通模式：在關(guān)閉了車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)后，日常普通模式下無(wú)論怎么才加速踏板都只有后輪有動(dòng)力，而前輪則沒(méi)有得到電機(jī)的動(dòng)力供應(yīng)；

2、越野模式：不管關(guān)閉還是打開(kāi)車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該模式下四輪都有動(dòng)力，但是前輪的動(dòng)力都是要比后輪大幾倍；

3、濕滑模式：關(guān)閉了ESP后，在濕滑模式的四驅(qū)狀態(tài)下，后軸的動(dòng)力分配反而明顯要大于前軸。

由上可知，理想ONE是一輛四驅(qū)車(chē)輛，只不過(guò)與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)不同，理想的智能四驅(qū)只有在達(dá)到相應(yīng)工況以及相應(yīng)的行駛模式下才會(huì)調(diào)節(jié)前后輪的動(dòng)力分配，這其實(shí)也是保證續(xù)航的一種方式。