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新能源車保險(xiǎn)比燃油車貴的主要是高價(jià)位車型（25萬(wàn)以上），10萬(wàn)元以下新能源車險(xiǎn)保費(fèi)基本持平或小幅下跌，10萬(wàn)以上-25萬(wàn)以下的，保持上下小幅波動(dòng)，而25萬(wàn)以上新能源車險(xiǎn)保費(fèi)漲幅最高達(dá)40%。

根據(jù)車友的反饋，新政后特斯拉Model Y高性能版，保費(fèi)從8278元，漲價(jià)到1.4萬(wàn)多，漲幅超過(guò)了100%。小鵬P7從4910元漲到6370元，蔚來(lái)ES8從6100元漲到7840元。也有保費(fèi)下降的，秦新能源保費(fèi)從4540元降到4300元，榮威E50從4900元降到4550元。

電動(dòng)汽車保險(xiǎn)費(fèi)為什么貴？

2021年12月27日，《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》正式上線后，新能源車險(xiǎn)在保險(xiǎn)責(zé)任上進(jìn)一步擴(kuò)大，考慮到了新能源車的自燃風(fēng)險(xiǎn)、外部電網(wǎng)、充電樁的損壞風(fēng)險(xiǎn)等。新能源汽車總共13項(xiàng)附加險(xiǎn)，比較實(shí)用的是外部電網(wǎng)故障損失險(xiǎn)、自用充電樁損失險(xiǎn)以及自用充電樁責(zé)任險(xiǎn)。

不過(guò)，25萬(wàn)以下新能源車型，車損險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)不漲價(jià)，新規(guī)后全部投保車型中，接近80%的保單基準(zhǔn)保費(fèi)下降。另外，為了平衡附加險(xiǎn)帶來(lái)的保費(fèi)上漲，新能源車險(xiǎn)附加費(fèi)用率從傳統(tǒng)燃油車的25%降低到15%。

車險(xiǎn)總保費(fèi)=基準(zhǔn)保費(fèi)*無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)*交通違法系數(shù)*自主定價(jià)系數(shù)（0.65-1.35），這里的“自主定價(jià)系數(shù)”才是車險(xiǎn)費(fèi)用出現(xiàn)變化的關(guān)鍵。新能源車的風(fēng)險(xiǎn)大于燃油車，新能源車維修費(fèi)、出險(xiǎn)率都較高，此外還有自燃的巨大風(fēng)險(xiǎn)。

所以我們不難理解為何特斯拉車險(xiǎn)漲幅最大，其一，特斯拉Model 3、ModelY都是高車價(jià)車型；其二，高性能版采用了三元鋰電池，自燃風(fēng)險(xiǎn)大；最后，特斯拉事故率高，還采用全鋁一體式的車身設(shè)計(jì)，鈑金師傅的噩夢(mèng)，碰撞后難以鈑金修復(fù)，整體更換費(fèi)用高。

有博主爆料，特斯拉理賠金額太高，理賠率也高，達(dá)1:1.4，即1元保費(fèi)要陪1.4元，車險(xiǎn)公司都入不敷出了。