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格力鈦酸鋰電池主要作為快充電池配套在純電動(dòng)車客車、公交車等。目前國(guó)內(nèi)主要研發(fā)生產(chǎn)鈦酸鋰電池的企業(yè)是格力鈦，也就是大家熟悉的銀隆。

格力鈦電池優(yōu)缺點(diǎn)如下：

1、安全性高，穿刺、浸水、鉆孔、燃燒等破壞性測(cè)試，不會(huì)導(dǎo)致安全事故，而三元鋰電池，因使用了鈷、鎳，還會(huì)產(chǎn)生枝晶鋰，會(huì)有自燃風(fēng)險(xiǎn)；

2、耐低溫，適合在嚴(yán)寒地區(qū)使用，在低溫環(huán)境下也能保證持續(xù)供電，不掉電，大家熟知的鋰離子電池的耐低溫性能較差，搭載在電動(dòng)汽車上，遇低溫環(huán)境時(shí)，續(xù)航里程就會(huì)打折；

3、充電快，15分鐘可完成整車充電，司機(jī)趁休息時(shí)間可完成充電；

4、壽命長(zhǎng)，充放電次數(shù)可達(dá)3萬左右，公交車全生命周期內(nèi)無需更換電池；

5、續(xù)航短，能量密度低，電池重，續(xù)航里程120公里左右，而電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是需要幾百公里的，所以不適合在乘用車領(lǐng)域使用；

6、價(jià)格高，這就是阻礙鈦酸鋰電池大規(guī)模應(yīng)用的主要原因。

從2014年，格力鈦開始進(jìn)入新能源公交車領(lǐng)域，陸續(xù)在北京、天津、哈爾濱等地投入使用，全國(guó)已有幾萬輛搭載格力鈦動(dòng)力電池的公交車。盡管如此，格力鈦還未實(shí)現(xiàn)盈利。通過格力電器的財(cái)報(bào)顯示，截至2021年7月31日，銀隆總資產(chǎn)281億元，負(fù)債總額227億元。2021年1-7月銀隆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.6億元，凈利潤(rùn)-7.6億元。