中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

賽車不使用主動(dòng)式懸掛的原因有很多，首先就是研發(fā)成本太高，其次就是主動(dòng)懸掛有很多電子系統(tǒng)，所以這種懸掛的可靠性其實(shí)不是很好。

賽車的制造成本是非常高的，一臺(tái)f1賽車的造價(jià)大約是2億元人民幣，一臺(tái)拉力賽車上的一根減震器售價(jià)大約是10到20萬元人民幣。

如果改用主動(dòng)懸掛，那成本會(huì)更高，如此高的成本有些車隊(duì)是負(fù)擔(dān)不起的。

所以，賽車不會(huì)使用主動(dòng)懸掛。

主動(dòng)懸掛有很多傳感器和電腦，賽車一般是在高溫，高負(fù)荷環(huán)境下工作的，所以主動(dòng)懸架對(duì)于賽車來說可靠性和穩(wěn)定性是不夠的。

如果賽車在比賽過程中出現(xiàn)了什么嚴(yán)重的電子故障或機(jī)械故障，那會(huì)嚴(yán)重影響車手的發(fā)揮和成績(jī)，所以賽車不會(huì)使用主動(dòng)懸掛。

世界上最頂級(jí)的賽事世界一級(jí)方程式的賽車都不會(huì)采用主動(dòng)懸掛。

雖然主動(dòng)懸掛能夠提升操控性和過彎速度，但是這并不適合在賽車上使用。

一些超級(jí)跑車或高端豪華轎車會(huì)使用主動(dòng)式懸掛，主動(dòng)式懸掛應(yīng)用在這些車上可以提升舒適性和操控性。

主動(dòng)懸掛是可以自動(dòng)調(diào)整軟硬的。