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1、活塞環(huán)老化，磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致機(jī)油在腹壓之下，通過活塞環(huán)與缸體間隙串入燃燒室，造成燒機(jī)油。

2、活塞環(huán)失去彈性，導(dǎo)致缸體與活塞環(huán)間隙較大，串入機(jī)油，造成燒機(jī)油。

3、活塞環(huán)其中一環(huán)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致機(jī)油油墨刮不干凈燒機(jī)油。

4、幾道活塞環(huán)口沒有錯(cuò)位好角度，導(dǎo)致沿著卡口上串機(jī)油，燒機(jī)油。

5、機(jī)油不干凈，出現(xiàn)油泥或顆粒物，在油底殼以及油道，或者機(jī)油濾清和濾網(wǎng)失效。從而在潤(rùn)滑期間對(duì)缸體及活塞環(huán)造成損壞，出現(xiàn)拉傷，進(jìn)而燒機(jī)油。

6、機(jī)油使用型號(hào)不對(duì)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸體工藝不是很精細(xì)，而機(jī)油過于稀，也會(huì)導(dǎo)致一定程度的燒機(jī)油。

7、缸體內(nèi)壁有拉傷，導(dǎo)致上下做功時(shí)，機(jī)油順著拉傷的凹槽滲入機(jī)油，導(dǎo)致燒機(jī)油。

8、在保養(yǎng)時(shí)候，添加的機(jī)油超過油尺上限，機(jī)油過于多，特別是對(duì)于公里數(shù)偏大的車輛，也會(huì)燒機(jī)油。

9、油底殼缸體內(nèi)腹壓過高，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。這個(gè)情況并不是缸體活塞環(huán)的事。

10、還有一種情況，原來不燒機(jī)油，后來燒機(jī)油了。可能是一直沒用過發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑等油道養(yǎng)護(hù)套餐，突然用一次，導(dǎo)致缸體和活塞環(huán)的耦合出現(xiàn)松動(dòng)，油污被去除。進(jìn)而造成燒機(jī)油。

11、燃燒室長(zhǎng)期積碳沒有清洗，積碳脫落時(shí)，導(dǎo)致在運(yùn)動(dòng)做功時(shí)進(jìn)入缸體間隙，形成摩擦劃傷燒機(jī)油。

12、空氣濾芯長(zhǎng)時(shí)間不更換，或者更換的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致空氣混合氣進(jìn)入燃燒室不干凈。

13、所使用的汽油質(zhì)量不高，進(jìn)入燃燒室后，經(jīng)過高溫變化，進(jìn)一步損傷缸體而燒機(jī)油。

14、燃油管道以及汽油濾清不夠清潔，過濾不夠，不干凈的燃油進(jìn)入燃燒室。

15、可能還會(huì)有其他情況出現(xiàn)，但除了以上列舉的原因，也可能是某特定車型所使用的缸體活塞環(huán)材料或者品牌有關(guān)系，所以形成統(tǒng)一普遍的燒機(jī)油現(xiàn)象。如果不是固有材質(zhì)因素，就可以從以上原因先入手排查。