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驅(qū)動輪為小汽車前邊的兩種車輪子，后邊的兩種車輪子為小汽車的被動輪，被動輪僅僅具有支柱功效而并沒有起著供應(yīng)動力功效。驅(qū)動輪是將發(fā)動機的能量轉(zhuǎn)化為動力，使小汽車能夠后退或是前行的車輪子，小汽車驅(qū)動輪是與驅(qū)動橋相接的車輪子，為小汽車供應(yīng)向前行駛的動力。

汽車驅(qū)動輪，是與驅(qū)動橋相互連接的車輪子，其所受的路面滑動摩擦力往前，為汽車的行進供應(yīng)推動力。發(fā)動機的動力歷經(jīng)變速器后，憑借驅(qū)動橋傳送到驅(qū)動輪，為汽車的安全駕駛帶來動力。驅(qū)動輪的功效不只是支柱小汽車的總重量，另外還輸出功率和扭矩。發(fā)動機的動力歷經(jīng)變速器的傳送以后憑借驅(qū)動橋傳送到驅(qū)動輪，因此驅(qū)動橋的作用不僅僅是支柱汽車重量，還能夠為小汽車供應(yīng)動力安全駕駛。前輪驅(qū)動體系是現(xiàn)在運用更為普遍的。最先它能夠減少轎車的成本費用，這也是為什么現(xiàn)如今太多小汽車生產(chǎn)商都選用這類驅(qū)動體系的緣故。前輪驅(qū)動(FWD)在制作和組裝層面都比后驅(qū)(RWD)價格便宜特別多，變速器和差速器被安裝在一個殼體中，那樣需要的零件就越來越少。這類前輪驅(qū)動體系還能夠讓設(shè)計師更便捷的在小汽車底端組裝別的構(gòu)件，例如制動系統(tǒng)，燃油供應(yīng)體系和排氣系統(tǒng)。