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汽車磨合后油耗一般會下降0.5～1L\/100KM：

1、發(fā)動機在工作中需要活塞環(huán)來建立缸壓；

2、活塞環(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此，對活塞環(huán)來說，無論在\ 磨合\期，還是在以后的\ 磨損\期，它都必須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調(diào)直徑。在新的發(fā)動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環(huán)和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產(chǎn)生間隙；

3、對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小。新車出廠，發(fā)動機的活塞環(huán)和氣缸壁都沒有經(jīng)過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內(nèi)的壓力達不到設(shè)計要求，影響燃油的燃燒，發(fā)動機可能因此動力不足、工作欠佳；經(jīng)過幾千公里的磨合，活塞環(huán)和氣缸壁漸漸地有了極佳的吻合，使缸壓達到了設(shè)計值，發(fā)動機進入了最佳的工作狀態(tài)。這也就是為什么有人說：磨合期后，發(fā)動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善！大修后的發(fā)動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。