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最近十年新興的汽車品牌，合資市場并不是特別突出，但是自主品牌市場就是另一幅景象了。

將時(shí)間劃回十年之前，當(dāng)時(shí)的自主品牌并不匱乏，像奇瑞、吉利、一汽、力帆等老牌車企在當(dāng)時(shí)還是有著不錯(cuò)的市場的，但是迫于韓系品牌所帶來的壓力，這些老牌車企還是沒有機(jī)會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化。

但是再看今天，自主品牌在國內(nèi)市場的崛起之勢已是十分明了，所占國內(nèi)汽車銷量也近乎半壁，所以與其說是自主品牌新興倒不如說是自主品牌來了一次“重生”。

至于說有什么品牌是值得關(guān)注的，從17年的銷量數(shù)據(jù)來看，吉利應(yīng)當(dāng)是摘得銷量冠軍的稱號(hào)，而一個(gè)品牌的銷量高必定就意味著這個(gè)品牌的產(chǎn)品有可取之處，收購了沃爾沃的吉利在產(chǎn)品力方面確實(shí)提升的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。當(dāng)然長城也是值得你為之側(cè)目，只因哈弗h6的銷量實(shí)在令人“惶恐”，年銷506418，平均下來每月4w+，這樣的銷量數(shù)據(jù)當(dāng)之無愧的suv銷量之王，并且這樣的成績他已經(jīng)保持了57個(gè)月。而隸屬于長城旗下的豪華suv品牌也是用自己的銷量展現(xiàn)出了自己的實(shí)力。

其實(shí)不僅是這幾個(gè)品牌，現(xiàn)在所有的自主品牌都很值得關(guān)注，當(dāng)然這并不是出于一種對“中國造”產(chǎn)品的迷戀，而是對自主品牌目前階段實(shí)力的一種認(rèn)可，所以如果是處于一種買車的階段，在中低端車型方面，自主品牌真的能給你一個(gè)合適的選擇。