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當你打開Eco模式后，車輛的狀態(tài)就會變成以下這個邏輯：

首先，油門踏板會第一個受到干預，緊接著變速箱檢測到被干預的油門開度，便會升擋，并將降擋時機延后。

而渦輪旁通閥也會完全打開，讓廢氣直接流入排氣管，避免渦輪工作增加油耗。

這時車輛將會工作在一個能夠滿足基本加速和巡航的狀態(tài)下，從而保證燃油經濟性最大化。

假如在擁堵路況下，Eco模式得益于節(jié)氣門開度的減小，變速箱的積極升擋以及渦輪的不介入，確實可以略微節(jié)省些燃油。但加速無力，提速過慢等問題也會隨之而來，好在堵車時大家通常并不需要很迅猛的提速，所以在擁堵路況下使用Eco模式既可以省油。

如果是比較暢通的紅綠燈路段，大家肯定會為了不影響交通效率，使用較大的油門開度讓車輛提速。這時開了Eco模式，就會影響到車輛的加速性能，駕駛者自然也會多踩下些油門，進而觸發(fā)降擋、啟動渦輪、增加噴油量等操作，那么此時，Eco模式不僅不會省油，同時還會讓駕駛體驗變得糟糕。

eco模式是開啟好還是關閉好?

城市擁堵、車輛較多以及比較通暢的快速路中，開啟ECO模式能夠一定幫助車輛節(jié)省油耗。不過需要注意，ECO模式實際就是通過犧牲汽車動力來達到省油的目的，所以你要追求動力，就沒有必要開啟ECO模式了。

eco模式真的省油嗎?

首先，eco模式省油效果并非很明顯，如果你不相信，可以嘗試開啟eco模式行駛車輛一段時間進行對比。其次是eco模式可能帶來的積碳影響，雖然發(fā)動機積碳是任何車輛都會存在的問題，但是長期開啟eco模式，也就意味著車輛大多數時間都會保持在低轉速運行，這樣反而有利于積碳的殘留。

總之eco模式不要一直開啟，只有在特定的場景下開啟它才能達到省油的目的，否則適得其反，比如說在跑高速時，車速在120KM/H，那這個時候行車電腦就會優(yōu)先考慮發(fā)動機功率和效率的問題，部分車型會主動地關閉ECO模式。