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美國(guó)是世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車使用國(guó)。所以它的造車經(jīng)驗(yàn)和用車經(jīng)驗(yàn)具有不可忽視的世界影響。

美國(guó)沒(méi)有專門管理汽車工業(yè)的國(guó)家機(jī)構(gòu)，只有管理汽車使用的汽車法規(guī)，政府機(jī)關(guān)只是按照國(guó)會(huì)通過(guò)的汽車法規(guī)來(lái)實(shí)施對(duì)汽車某一方面的管理。如：

公路 局主抓汽車安全，它制定公路最高車速、汽車法、安全帶法等，這些法都是以保障車主安全為出發(fā)點(diǎn)的；

環(huán)保署制定汽車 ，以保障城市不受汽車廢氣污染；

能源部制定平均法，限制大汽車，鼓勵(lì)小排量汽車，該法規(guī)使車主每年能少花汽油費(fèi)上千美元，深受車主歡迎。

在20個(gè)世紀(jì)的80年代，美國(guó)汽車公司雖然承認(rèn)負(fù)責(zé)三包，但質(zhì)量問(wèn)題不少，不去改進(jìn)工作卻請(qǐng)律師和車主打索賠官司。車主沒(méi)時(shí)間打官司，“不買你家的車還不行”?此時(shí)，同檔次的日本車車價(jià)被抬高1～2成。這事被美國(guó)商業(yè)部知道了，認(rèn)為美國(guó)公司將客戶推給了日本公司，這是美國(guó)汽車的危機(jī)。所以，美國(guó)就開始實(shí)行汽車保用法(俗稱檸檬法)。

保用法的核心是車主的 第一年內(nèi)：

1.同一系統(tǒng)出現(xiàn)3次故障；

2.兩個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)4次故障；

3.由于故障導(dǎo)致該車20天停用。

各州條件可以不同，車主可向州消費(fèi)者協(xié)會(huì)提出退款或換車。總之，將質(zhì)量的否決權(quán)交給車主，不用打官司，以修車費(fèi)單據(jù)為憑，損失交給汽車公司來(lái)承擔(dān)。紐約州實(shí)施保用法2年，該州汽車公司賠了3億美元，美國(guó)3大公司也在2年內(nèi)賠了10億美元。公司賠錢，經(jīng)理和廠長(zhǎng)就拿不到紅利。紅利是比工資還高的收入，董事會(huì)會(huì)叫他下崗。于是美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在底特律辦全面質(zhì)量管理學(xué)習(xí)班，每周上一次課，經(jīng)理、廠長(zhǎng)學(xué)了就回廠實(shí)施，汽車質(zhì)量就逐步上去了。 公司學(xué)得最快，并且提前畢業(yè)?？梢姶蚱ü墒潜匾?，汽車質(zhì)量是可以提高的。汽車保用法由州商業(yè)局起草，州議會(huì)通過(guò)，州商業(yè)局執(zhí)行，州商業(yè)局則委托州消協(xié)代為執(zhí)行。