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1、動力層面 其實(shí)，以奧迪的影響力來講，大家可能對奧迪Q5L的動力系統(tǒng)抱以重望。認(rèn)為奧迪動力系統(tǒng)的參數(shù)、調(diào)教和配置更有優(yōu)勢。豈不知凱迪拉克XT5在改款之后采用全新的動力系統(tǒng)，無論是發(fā)動機(jī)輸出參數(shù)還是變速箱的搭配都有明顯的優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)方面，最大功率177KW，最大扭矩350牛米；和奧迪Q5L140KW和320牛米的數(shù)據(jù)優(yōu)勢明顯。

2、并且和上代發(fā)動機(jī)相比，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間最低轉(zhuǎn)速過高導(dǎo)致起步和低轉(zhuǎn)速時扭矩不足也得到了解決，具體體現(xiàn)在最大扭矩轉(zhuǎn)速調(diào)教至1500-4000轉(zhuǎn)每分的水平。而且，就目前豪華品牌發(fā)動機(jī)的整體技術(shù)水平來看，凱迪拉克XT5這款型號為LSY的發(fā)動機(jī)品質(zhì)和耐用性不容置疑，不必有杞人憂天的擔(dān)憂。

3、而可變缸技術(shù)的采用，也讓它的油耗表現(xiàn)和上代相比變的更好。而從工信部油耗7.5升百公里數(shù)據(jù)來看，符合這個級別車型的水平。雖然奧迪Q5L油耗表現(xiàn)很好，工信部油耗僅僅6.9升，但這里絕不是奧迪Q5L這款鑄鐵發(fā)動機(jī)的功勞，傳動效率更高的雙離合變速器提供了一大部分的作用。但是，凱迪拉克XT5所搭載的9AT變速箱這類仍然是世界上最好的變速箱類型。從整體素質(zhì)看，雙離合也不能相比。因此，如果從動力系統(tǒng)看，我個人選擇凱迪拉克XT5。

4、設(shè)計層面 我個人喜歡奧迪Q5L的風(fēng)格，但是對于內(nèi)飾設(shè)計決然不能接受，內(nèi)飾設(shè)計是制約現(xiàn)款奧迪Q5L最重要的因素之一。但對于兩者設(shè)計層面，凱迪拉克XT5L的外觀也是亮點(diǎn)不足，內(nèi)飾只是內(nèi)飾用料夠足，但整體設(shè)計的風(fēng)格和細(xì)節(jié)的處理，距離歐系和雷克薩斯還是有些距離的。它內(nèi)飾的弱項是沒有產(chǎn)生屬于自己獨(dú)特、足夠精致的風(fēng)格和標(biāo)簽。如果真的從設(shè)計層面選車的話，兩款我都不是十分的喜歡。至于你們，看你們的口味了！

5、它的的弱項 奧迪Q5L的弱項，市場已經(jīng)給予清晰的回答。內(nèi)飾設(shè)計豪華感不足是最重要的因素。當(dāng)然，導(dǎo)致奧迪Q5L沒有大獲成功因素還有一點(diǎn)，那就是四驅(qū)系統(tǒng)的簡配。但其實(shí)想想：以前奧迪四驅(qū)是它的拿手好戲，是強(qiáng)項！但現(xiàn)在簡配了，它的四驅(qū)系統(tǒng)的通過能力比其他競品差嗎？當(dāng)然不！只是因?yàn)橐酝鶟M血版的四驅(qū)系統(tǒng)提供了奔馳GLC和寶馬X3不能擁有的能力。

6、但現(xiàn)在簡配版的四驅(qū)系統(tǒng)雖然通過能力降低了，但公里性能和車內(nèi)舒適性變高，現(xiàn)在四驅(qū)系統(tǒng)和競品都處于同一水平線上，都是以公路性能和舒適性豪華性為方向。這里奧迪Q5L錯了嗎，沒有！因此，如果奧迪Q5L內(nèi)飾的豪華感更強(qiáng)，哪怕科技感更強(qiáng)，弄個全新奧迪Q3的內(nèi)飾在其中，都會讓我更加歡喜，也會毫不猶豫的選擇它。凱迪拉克XT5其實(shí)已經(jīng)足夠好，最重要的油耗表現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)步不少

7、凱迪拉克XT5更偏向轎車的底盤高度和調(diào)教，讓它更適合鋪裝路面行駛。而更多的中級SUV變的更公路化和豪華化，甚至本文的競品奧迪Q5L也是如此。

8、選誰 因此，凱迪拉克XT5作為一個定價更低，優(yōu)惠幅度更大，動力更強(qiáng)的豪華品牌中級車來講，對于來說有更高的吸引力。當(dāng)然，低配車型已經(jīng)足夠！更高配置的車型，我會選擇其他。更高的售價必須要更強(qiáng)勢的品牌來支持！凱迪拉克明顯達(dá)不到我的要求。但如果價格合適，低配高優(yōu)惠的凱迪拉克XT5是我推薦的車型！