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　　飛機(jī)是靠機(jī)翼產(chǎn)生升力，使飛機(jī)離開陸地升上空中的，飛機(jī)升空后，靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的氣流促使飛機(jī)在空中飛行。在空氣動(dòng)力學(xué)中，流速快的地方壓力小，因此機(jī)翼上方的下壓力就小于機(jī)翼下方的升力，升力往上推，飛機(jī)自然就飛起來(lái)啦，抽油煙機(jī)也是這個(gè)道理。動(dòng)力裝置再一助攻，飛機(jī)速度越快，升力也就越大，飛機(jī)也就飛得越高。

　　空氣并不是無(wú)形的，可以將它想象為一塊隱身的充氣墊，如果輕輕撞上去，并不會(huì)有什么感覺(jué)，但如果加速跑撞上去，便會(huì)被墊里的氣體彈回來(lái)，這就是空氣對(duì)人產(chǎn)生的力。

　　空氣能提供的力要從空間角度來(lái)看，包括垂直方向的升力，下壓力，水平方向的阻力，后拽力。飛機(jī)要往上飛，升力得比下壓力大呀，因此機(jī)翼是有一定仰角的，當(dāng)空氣經(jīng)過(guò)的時(shí)候，少部分空氣往上走，大部分空氣往下走，上面空氣少，流速就比較快呀，下面空氣多，像堵車一樣流速就慢;

　　機(jī)頭流線型設(shè)計(jì)大家都知道，減少迎面空氣阻力，尾翼有三塊，分為垂直向上的方向翼和左右對(duì)稱的升降翼。劃重點(diǎn)，它們都不是固定不動(dòng)的!尾翼上有可轉(zhuǎn)向的舵，當(dāng)飛機(jī)要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向舵就各司其職改變空氣作用力。

　　飛機(jī)正面視角，如果飛機(jī)要往左轉(zhuǎn)，左邊的升降舵要往下轉(zhuǎn)，右邊的升降舵往上，機(jī)身便會(huì)往左傾斜。方向舵往右，右邊的壓力比左邊小，機(jī)尾往右推，機(jī)頭自然往左轉(zhuǎn)了。

　　同樣的應(yīng)用也在飛機(jī)降落的時(shí)候，機(jī)翼上方會(huì)有擋板升起，不少人以為是飛機(jī)壞了，殊不知那是為了讓空氣減少向上的流動(dòng)提高升力讓飛機(jī)不至于狠狠撞向地面，也有一部分前行減速功能哦。