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1、傳祺GS4也不例外，使用的是自主研發(fā)的小排量1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了最新的缸內(nèi)直噴、雙渦管增壓、雙VVT還有可變排量機(jī)油泵，它的最大扭矩達(dá)到了202Nm，在1500-4200rpm產(chǎn)生。最大功率達(dá)到101Kw/5500rpm，這個參數(shù)已經(jīng)達(dá)到了很多2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的水平。

變速箱采用的是7速雙離合變速箱，這款變速箱的技術(shù)采用格特拉克，擁有運(yùn)動和手動換擋模式，雖然1.3T渦輪增壓+7速雙離合變速箱的動力系統(tǒng)不算特別的強(qiáng)大，也不能提供強(qiáng)力的加速感，但是對于一般家庭使用是完全足夠的， 油門踏板的設(shè)定上調(diào)校的比較靈敏，所以我們在紅綠燈路口起步的時候，只要稍微踩大一點(diǎn)油門就會有一股向前沖的趨勢。特別是在3000rpm以后動力響應(yīng)的特別明顯，在平時駕駛過程中，超車并線也顯得很從容，如果將模式調(diào)整到ECO經(jīng)濟(jì)模式以后，變速箱的換擋更加積極，同時也保證了油耗的經(jīng)濟(jì)性。

2、在駕駛舒適性上，傳祺GS4的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)渦輪介入的比較早，所以在渦輪介入的時候，車內(nèi)的乘客是基本上感覺不到渦輪的突兀感的。另外變速箱的表現(xiàn)還算不錯，只有前三個檔位有點(diǎn)微微的頓挫，但是只要到了高檔位駕駛員和乘客基本察覺不到換擋的動作，另外傳祺GS4的方向盤采用了電子轉(zhuǎn)向助力，整體讓人感覺比較輕盈，就算是瘦小的小姐姐也只要一只手就能打動方向盤。

3、在底盤結(jié)構(gòu)方面， 傳祺GS4是采用基于廣汽Architecture Framework平臺打造。其實(shí)這個平臺是廣汽與保時捷聯(lián)合開發(fā)調(diào)校的模塊化平臺，與我們常見的大眾MQB平臺類似，都屬于軟性平臺構(gòu)架，前麥佛遜后多連桿獨(dú)立懸架，所以在底盤舒適性上讓人很滿意。