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品牌型號：聯(lián)想拯救者Y9000P
系統(tǒng)：Windows 11
軟件版本:微軟模擬飛行7.8.6.2

微軟模擬飛行atis作用是及時傳送飛機區(qū)情報及氣象信息。微軟模擬飛行（Microsoft Flight Simulator）是微軟公司發(fā)布的一個系列游戲，存在多個版本。Microsoft的《Flight Simulator》使人們能夠坐在家里，用電腦實現(xiàn)做飛行員的夢想；《Flight Simulator2004:A Century of Flight》據(jù)稱是為了紀念人類發(fā)明飛機100周年和《Flight Simulator》發(fā)行20周年而出品的；它提供了更多的飛行器，更好的圖形效果和更多的控制選項。

游戲中主要的飛行場景設(shè)置在了美國和英國的幾個大城市，例如內(nèi)華達州，加利福尼亞，英國南部等。畫面擁有非常高的分辨率，可以在高空看到下方地圖的具體特征，例如山脈、城市、河流等，都能夠一覽無余。即使觀看遠處的風(fēng)景，也不會出現(xiàn)模糊和毛邊等情況。

在飛機的種類上，游戲一共提供了二十多架不同類型的飛機，包括有波音和空客的先進客機，甚至還有直升機，滑翔機，雙翼飛機等古老的飛機型號。不同飛機駕駛起來操作的細節(jié)也不同，大家需要多加練習(xí)。

微軟模擬飛行10中有各種各樣的飛機。但是不管什么型號的飛機，在微軟模擬飛行中都要通過鍵盤操作，因此只要搞清楚一種飛機，其他型號的飛機都是大同小異。

1、油門控制。A320的油門控制桿在兩個駕駛員中間，微軟模擬飛行鍵盤F1,F2,F3,F4是油門控制鍵。按F4油門開到最大，按F1油門收到最小。按F3相當(dāng)于油門向前推，按F2相當(dāng)于油門向后收。油門收到底后再繼續(xù)按住F2可以打開反推裝置。

2、襟翼控制。襟翼操縱桿的位置在油門附近偏向副駕駛的位置，在分工上襟翼操作主要由副駕駛負責(zé)，但機長也可以很方便控制到襟翼。鍵盤上F5，F(xiàn)6，F(xiàn)7，F(xiàn)8是襟翼控制鍵。與油門操作類似，按F5襟翼全部收回，按F8襟翼打開到最大。按F7襟翼向外展開一檔，按F6襟翼收回一檔。

3、擾流板。擾流板控制桿也在油門控制桿附近偏向機長一側(cè)。油門、襟翼和擾流板都是控制飛行速度有關(guān)的操作。這些操縱桿都集中安排在兩個駕駛員中間，兩個駕駛員中的任何一個都可以獨立完成他們所有的操作。在微軟模擬飛行鍵盤上，“/”是擾流板控制鍵。

按一下擾流板升起，再按一下擾流板落下。在降落時按"Shift+/"可將擾流板置于預(yù)位狀態(tài)，落地后擾流板會自動升起增加阻力減少滑跑距離。

4、剎車和停放。在微軟飛行模擬中鍵盤句點“.”是剎車控制鍵。"Ctrl+.”是停放剎車。在駕駛艙中標(biāo)有"PARK BRK"的把手是停放剎車手柄。在微軟飛行模擬中，按鍵盤句點“.”可以釋放剎車。

5、收放起落架。起落架操縱桿在駕駛艙中間偏右的位置，兩個駕駛員都可以摸到，在正常情況下主要由副駕駛控制。在微軟飛行模擬中“G”鍵控制收放起落架。

6、操縱桿。A320采用類似F16戰(zhàn)斗機的單手操縱桿，機長左手控制操縱桿，右手控制油門。副駕駛右手位置也有同樣的操縱桿，在副駕駛位置右手控制操縱桿，左手控制油門。兩個駕駛員都能在自己的位置上獨立控制飛機的所有操作。這是大型商用客機為保證飛行安全的必要措施。

操縱桿控制飛機在空中的姿態(tài)，操縱桿向前推機頭下俯，操縱桿向后拉機頭上仰。操縱桿向左壓飛機向左傾斜，同時向左轉(zhuǎn)彎，操縱桿向右壓飛機向右傾斜同時向右轉(zhuǎn)彎。

在微軟飛行模擬中用數(shù)字小鍵盤上4、5、6、8、2五個鍵來模擬操縱桿的動作。這五個鍵在鍵盤上排成一個十字形，按8鍵，相當(dāng)于操縱桿向前推，按2鍵相當(dāng)于操縱桿向后拉，按4鍵相當(dāng)于操縱桿向左壓，按6鍵相當(dāng)于操縱桿向右壓。按5鍵可以使操縱桿在左右方向上恢復(fù)中立，但在俯仰方向上不起作用。

7、尾舵。飛機在空中轉(zhuǎn)彎用不到尾舵，只要控制左右傾斜就可以轉(zhuǎn)彎。但在地面滑行轉(zhuǎn)彎需要用尾舵控制。尾舵的偏轉(zhuǎn)由駕駛員通過左右兩個腳踏板控制，正常飛行中一般不用操縱尾舵，駕駛員可以把腳放在中間的踏板上。在微軟飛行模擬中數(shù)字小鍵盤上“Ins”和“Enter”鍵控制尾舵的左右偏轉(zhuǎn)，按5鍵可以使舵面回中。舵面要在一定的速度下才有效果，因此在低速滑行時駕駛員通過操縱桿旁的一個手輪控制飛機轉(zhuǎn)向。在微軟模擬飛行中，不論高速還是低速滑行，轉(zhuǎn)向都是由數(shù)字小鍵盤“Ins”和“Enter”控制。