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橋梁建筑高度是指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面標(biāo)高，與通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁建筑高度不得大于容許建筑高度，否則不能保證橋下的通航要求。

橋梁建筑是跨越江河、山洞，供人、車行的人工構(gòu)造物。橋梁建筑的發(fā)展與人類的文明進(jìn)步密切相關(guān)，應(yīng)當(dāng)說它源自遠(yuǎn)古自然，或許一棵樹偶然倒下橫過溪流，蔓藤從河一岸的一棵樹到另一岸的一棵樹; 天然洞穴就是最早的天然橋梁。

在公元前4OOO年，人類開始定居，過著部落生活，開始更多地考慮永久性的橋梁，早期的橋梁均利用天然材料，簡易而跨越能力極弱且不耐久。此后，磚的發(fā)明開始了人工材料應(yīng)用的歷史，面鐵的發(fā)明方面為開采石頭護(hù)大其應(yīng)用提供了可能，同時鐵用于橋梁引起了橋梁技術(shù)的極大進(jìn)步。

我國橋梁建筑的藝術(shù)有：北京盧溝橋、揚(yáng)州五亭橋、石家莊趙州橋、潮州廣濟(jì)橋、泉州洛陽橋、柳州風(fēng)雨橋、甘孜鐵索橋、泉州安平橋、太原十字橋、北京玉帶橋。