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　　佛穗莞城際最新起止點公布：

　　佛穗莞城際擬西起佛山鷺洲，東至東莞松山湖。線路擬與5條大灣區(qū)城際高速地鐵互聯(lián)互通，打通廣深佛莞“黃金走廊”。

　　佛穗莞城際啟動設(shè)計、勘察等多個項目的招標(biāo)，線路暫按全長113公里、設(shè)站31座的規(guī)模進行招標(biāo)，最終以政府批復(fù)為準(zhǔn)。根據(jù)7月底的進度，項目全力爭取今年具備開工條件。

　　佛穗莞城際設(shè)計時速160公里，東西橫貫佛山、廣州、東莞三市中心，計劃與5條大灣區(qū)城際、高速地鐵互聯(lián)互通，列車跨線直通運行，進而實現(xiàn)廣州中心城區(qū)與深圳、珠海、江門、肇慶直連，構(gòu)筑起廣深佛莞4個萬億級GDP城市的“黃金走廊”，打造“軌道上的大灣區(qū)”。

　　根據(jù)2020年7月國家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，佛穗莞城際全長107公里。8月31日掛出的招標(biāo)公告顯示，線路長度擬增加至113公里，起于佛山鷺洲，止于東莞松山湖，均為地下線，其中佛山段25.7公里，廣州段50.6公里，東莞段36.7公里。

　　招標(biāo)公告指，佛穗莞城際擬設(shè)站31座，平均站間距約3.8公里，全線設(shè)廣州陳家林車輛段、佛山樂從停車場、東莞萬江停車場。值得注意的是，招標(biāo)特別強調(diào)線路里程、站點數(shù)量、起止車站均非定案，線路規(guī)模最終以政府批復(fù)為準(zhǔn)。

　　7月22日，廣州等七個城市跨市重點事項協(xié)調(diào)工作會議暨廣州都市圈城際鐵路項目專項指揮部第二次會議在穗召開，會議提到：佛穗莞城際是串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū)的大灣區(qū)東西向骨干通道。根據(jù)7月底公布的進度，項目正深化可研方案，全力爭取今年具備開工條件。

　　佛穗莞城際計劃與5條大灣區(qū)城際、高速地鐵互聯(lián)互通，包括：廣佛江珠城際、佛肇城際、中軸城際、佛穗莞城際支線、廣州地鐵37號線。佛穗莞城際相當(dāng)于在廣州佛山東莞之間搭建起一條113公里的軌道走廊，可接入其他城際線路，開行不同路線的列車，西至珠海、江門、肇慶，東至深圳等城市。

　　其中，廣佛江珠城際擬近期實施佛山東平至江門站段，已完成預(yù)可行性研究審查，正在開展可研工作，爭取2023年開工建設(shè)。佛肇城際(佛山西站-肇慶站)已開通運營，擬通過新建聯(lián)絡(luò)線與佛穗莞城際連通。中軸城際起自深圳皇崗口岸，串聯(lián)福田中心區(qū)、龍華中心、光明科學(xué)城、東莞松山湖、莞城中心，至廣州中心區(qū)。

　　線路建成后，市民在佛穗莞城際車站候乘，將有不同經(jīng)停站、終點站的列車?？?，比如這一趟列車的目的地是廣州新塘，下一趟目的地是東莞松山湖。這種設(shè)置類似廣州地鐵3號線的運營模式，往北有終點為機場北、同和、天河客運站的列車，往南有終點為體育西路、大石、番禺廣場的列車。

　　雖然佛穗莞城際全線31座車站未有定案，但部分車站已較為確定，出現(xiàn)在國家發(fā)改委的批復(fù)或各地規(guī)劃中，相當(dāng)于線路的“錨點”，包括佛山的東平，廣州的芳村、磨碟沙、黃埔站、新塘，東莞的松山湖。