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　　2017年12月開(kāi)春高速江門(mén)段開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，建設(shè)單位通過(guò)創(chuàng)新工藝技術(shù)、投入機(jī)械化、信息化設(shè)備等舉措，積極推動(dòng)紅旗特大橋、雙悅特大橋、石羊山隧道等重大控制性節(jié)點(diǎn)工程有序加快建設(shè)，按照最新進(jìn)度情況，上述節(jié)點(diǎn)工程有望2020年9月底實(shí)現(xiàn)完工。

　　【開(kāi)春高速公路】

　　開(kāi)春高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)東接中開(kāi)高速公路，西接汕港高速公路，承擔(dān)起沈海高速公路復(fù)線功能，是江門(mén)實(shí)施“大交通”戰(zhàn)略，構(gòu)建承東啟西“三通道”的關(guān)鍵項(xiàng)目。

　　目前，石羊山隧道總體進(jìn)度已完成65%。其中，左洞已順利實(shí)現(xiàn)單側(cè)貫通，右洞剩余約700米貫通，有望今年9月底實(shí)現(xiàn)全線貫通;紅旗特大橋建設(shè)進(jìn)展順利，有望今年9月底完工。

　　開(kāi)春高速公路項(xiàng)目通過(guò)加大機(jī)械化自動(dòng)化設(shè)備投入，有效降低了人力施工帶來(lái)的安全隱患。僅在石羊山隧道施工項(xiàng)目，便投入了2臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、3臺(tái)濕噴機(jī)械手、1臺(tái)拱架安全機(jī)械手等自動(dòng)化設(shè)備，這些設(shè)備價(jià)值達(dá)2000多萬(wàn)元。

　　石羊山隧道全長(zhǎng)2845米，隧道口兩端屬于懸崖陡峭地形，只有從隧道入口至900米的區(qū)域，采用導(dǎo)洞施工方法開(kāi)辟隧道的兩個(gè)掌子面進(jìn)行洞身掘進(jìn)，然而，此舉施工將造成通風(fēng)壓力巨大。

　　為確保隧道施工區(qū)域有害氣體得到及時(shí)排放，項(xiàng)目部共投入了8臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，用于改善隧道通風(fēng)情況，分別分布在隧道的兩側(cè)。與此同時(shí)，項(xiàng)目部在隧道施工導(dǎo)洞口安裝了一臺(tái)制冰機(jī)，通過(guò)將冰塊送進(jìn)施工區(qū)域進(jìn)行降溫，能將作業(yè)環(huán)境控制在28攝氏度上下，大大改善了工人作業(yè)環(huán)境。

　　此外，洞口信息化管理中心設(shè)有VR體驗(yàn)館，擁有包括隧道坍塌、隧道突水突泥、觸電等體驗(yàn)項(xiàng)目。同時(shí)通過(guò)智能門(mén)禁系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、氣體檢測(cè)系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程信息化管理，打造安全可靠的隧道施工環(huán)境。