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　　滬蘇湖鐵路蘇州段最新進展

　　10月18日晚11點，經(jīng)過工人們數(shù)個小時的連續(xù)施工，滬蘇湖鐵路蘇湖特大橋吳江橋段跨G318連續(xù)梁順利合龍，標志著滬蘇湖鐵路建設又完成一項重點工作。

　　滬蘇湖鐵路蘇州段跨G318連續(xù)梁梁體全長為145.5m，其上跨的G318為吳江區(qū)主要交通干線日常車流量較大。

　　由滬蘇湖鐵路工程站前Ⅲ標項目部負責施工的蘇湖特大橋吳江橋段共有21聯(lián)跨越高速公路、國省道、縣鄉(xiāng)道、航道等連續(xù)梁及其他特殊結構梁。目前已完成15聯(lián)，占比71.4%，此次連續(xù)梁合龍后工程將進入無砟軌道施工階段。

　　科普：什么是無砟軌道?

　　無砟軌道(nonballasted-track)是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術。

　　無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩(wěn)定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車運行時速可達350千米以上。

　　拓展：這些跨越交通線的連續(xù)梁都是怎樣施工的呢?

　　跨蘇同黎公路

　　跨太浦河

　　跨G1522高速、蘇嘉航線

　　跨京杭大運河

　　跨江城大道

　　關于滬蘇湖鐵路

　　滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163.8公里。其中蘇州段全部位于吳江境內，全長約52.156公里，設蘇州南(汾湖)、盛澤兩個站點。

　　建設意義：滬蘇湖鐵路建成后將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運輸通道。對于加快構建“軌道上的長三角”支撐示范區(qū)高質量發(fā)展，促進長三角地區(qū)一體化發(fā)展具有重要意義。