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　　3月7日上午，首列滿載500米長鋼軌的運(yùn)輸列車，緩緩駛?cè)胭F南高鐵河池鋪軌基地，標(biāo)志著貴南高鐵廣西段進(jìn)入存軌施工階段，為下一步長軌鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。

　　貴南高鐵河池鋪軌基地占地面積4.4萬平方米，承擔(dān)著貴南高鐵廣西段全線590公里的長軌存放、輸送和鋪設(shè)任務(wù)。對鋼軌進(jìn)行吊裝卸車作業(yè)時(shí)，始終讓鋼軌保持平直狀態(tài)是存軌施工的一大難點(diǎn)。

　　貴南高鐵

　　設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，全線長482公里，其中廣西段282公里。

　　建設(shè)進(jìn)度：

　　當(dāng)前，這條高鐵廣西段路基土石方、橋梁、隧道工程已完成設(shè)計(jì)總量的九成以上。

　　通車時(shí)間：

　　全線預(yù)計(jì)2023年開通運(yùn)營

　　通車意義：

　　屆時(shí)南寧至貴陽通行時(shí)間將從目前5個(gè)多小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，對促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。