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　　在錦繡路、甌江路等道路行駛時(shí)居然一路綠燈是不是感覺(jué)自己運(yùn)氣好極了?其實(shí)，只是趕上了交警打造的綠波帶！

　　△“綠波帶”路段示意圖

　　原理：對(duì)一個(gè)區(qū)域或路段中若干個(gè)連續(xù)路口交通信號(hào)燈之間的協(xié)調(diào)控制。

　　目的：使行駛在該區(qū)域或路段的車(chē)輛，在保持一定“綠波速度”的情況下，可以不遇紅燈或少遇紅燈，讓車(chē)輛行駛一路順暢。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，綠波帶就是通過(guò)合理設(shè)計(jì)干道上各個(gè)交叉口紅綠燈的啟亮?xí)r序，使按照一定車(chē)速在干道上行駛的車(chē)輛通過(guò)路口時(shí)，就可以“剛好”遇到綠燈，做到少停車(chē)或不停車(chē)。

　　“綠波帶”是一種信號(hào)燈多點(diǎn)控制技術(shù)，依托智能信號(hào)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的遠(yuǎn)程控制和多時(shí)段自動(dòng)調(diào)節(jié)。也就是運(yùn)用信號(hào)機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)控制和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，把一個(gè)個(gè)獨(dú)立的路口串起來(lái)，通過(guò)設(shè)定路口之間紅綠燈啟動(dòng)時(shí)間差，實(shí)現(xiàn)多輛車(chē)“集裝箱式”連續(xù)通過(guò)多個(gè)路口，達(dá)到“一路綠燈”的效果，提高通行效率。

　　從司機(jī)的視覺(jué)看，綠燈就像波浪一樣向前推行所以被形象地稱(chēng)為“綠波帶”

　　保持勻速，享受綠波

　　今年以來(lái)，溫州市區(qū)主要干道密集施工，同時(shí)，受中小學(xué)實(shí)施“雙減”政策影響，學(xué)生放學(xué)時(shí)間與機(jī)關(guān)事業(yè)單位下班時(shí)間重疊，下班出行流和接送學(xué)生放學(xué)的流量疊加，造成部分主干道通行壓力大。

　　溫州公安交警圍繞數(shù)字化賦能治理精細(xì)化目標(biāo)，打造“暢行溫州數(shù)字化智治引擎”，建設(shè)事件預(yù)警、警情管理、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化“三大中心”，重點(diǎn)圍繞“平衡、感知、控制、優(yōu)化”四個(gè)關(guān)鍵詞，形成交通治理閉環(huán)處置機(jī)制，護(hù)航城市交通生態(tài)系統(tǒng)，保障早晚高峰道路平穩(wěn)運(yùn)行。

　　前端感知，遠(yuǎn)端控制

　　通過(guò)信號(hào)控制技術(shù)去均衡整個(gè)路網(wǎng)交通流量，打造一個(gè)平衡的交通生態(tài)系統(tǒng)。

　　運(yùn)用圖像AI智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)車(chē)流量開(kāi)展分析運(yùn)算，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)交通擁堵警情。

　　成立信號(hào)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，通過(guò)遠(yuǎn)程后臺(tái)干預(yù)，信號(hào)燈配時(shí)調(diào)控、相位鎖定等措施去均衡路口、路段的交通流量來(lái)降低交通事件對(duì)道路交通的影響。

　　針對(duì)重點(diǎn)路段路口，實(shí)行“一路口一方案”，最大限度提高路口時(shí)空利用效率。

　　今年，公安交管部門(mén)將在市區(qū)打造45條“綠波帶”。目前，已完成市區(qū)39條主干道的“綠波”建設(shè)，涉及路口280個(gè)，總里程達(dá)117.1公里，停車(chē)次數(shù)從原先的195次下降至現(xiàn)在的89次，下降幅度54.3%。在市區(qū)累計(jì)施工道路多達(dá)791處、施工總長(zhǎng)度432.43公里的困難情況下，依然保持了良好的通行狀態(tài)。前三季度，溫州交通健康指數(shù)排名全國(guó)第四、全省第一，“智治引擎”在其中發(fā)揮了較好的作用，并作為溫州治堵數(shù)字化成果在全省交通治堵現(xiàn)場(chǎng)會(huì)作推廣介紹。