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2023-01-30
一艘載4000中國人客輪，駛離碼頭2小時就爆炸，致3000多人喪生
更新時間：2022-06-23 15:25:16作者：佚名
天災(zāi)人禍前者后者均會給人類帶來巨大的損失，天災(zāi)除外僅有人禍是可以避免的，比如在中國的近現(xiàn)代史中，就有這么一個例子，，中國的一艘輪船在海上失事，歸咎原因是安全背后的松懈。
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對生命輕視的結(jié)果代價就是罹難多達3000多人，其中船長雖然幸存下來了，但是在人生的后期都是在遺憾和愧疚中度過，是中國版的“泰坦尼克號”。這艘船可有點來頭，名叫做“江亞倫號”，本是日本人在1939年創(chuàng)造的“興亞丸” 。
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這艘輪船長達102.4米，寬15.3米，深4.7米。是當時的國民政府在1945年8月15日抗日戰(zhàn)爭勝利后將江亞倫號作為戰(zhàn)爭賠償送給了國營招商局，沒想到當時的國營招商局非常高興，興沖沖地將江亞倫號改造了一番，其容量大大的擴增到了2250人的遠洋客輪。
1948年12月3日，江亞倫號迎來了下海航行，但是這艘船的人數(shù)上限明文規(guī)定了最多只能夠載2250人，可是光是買票的就有2607位，加上179個船員、逃票乘客及兒童多達1000多個，最后加上船上工作人員親戚若干，整艘船時少說也有4000個人以上，比上限至少多出1700個以上。
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但是當時的監(jiān)管人員卻不以為然，當日16：30分，如約出行的江亞輪號開出了港口，可是剛出發(fā)不久后，江亞輪號便開始出現(xiàn)了問題，等到江亞輪號行駛到了吳淞口就開始進行劇烈的搖晃，基本上只要一陣風(fēng)吹過來，江亞輪號翻船是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>
雖然人們懷有顧忌，但是還是沒有提出返航的要求，行駛了15分鐘后，這時候的江亞輪號儼然開到了里銅沙，這個時候隨著砰的一聲，江亞輪號的尾部隨即發(fā)生了爆炸，頓時船上供電系統(tǒng)停止工作，所有的電器全部停電，船體也立刻開始了搖晃，開始下沉，其中發(fā)報機也一齊隨著爆炸中報廢，這個時候的情況基本上就和外界徹底失聯(lián)。
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但是好在汽笛可以呼叫附近的船只，但是也隨著鳴的第一聲后報廢，這個時候的船艙中的水位逐漸上升，其中地位較為低的四、五等艙是最先迎來噩耗的一批人，根本打不開艙門，在生死危急的關(guān)頭，附近的金源利號張翰庭看到了江亞輪號儼然出現(xiàn)了事故，連忙趕去營救江亞輪號。
但是無奈張翰庭的船只非常之小，充其量一次最多也僅僅可以運500個人，等到第一批幸存者被張翰庭匆匆救走后，剩下的人只能夠無奈的等待著張翰庭呼叫支援前來營救，當時國航招商局收到了消息，不過這個時候已經(jīng)是江亞輪號失事后的三天了。
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等到搜救隊前來營救的時候，一片非常慘烈的場景映入到了眼簾，其中有多達1336多具尸體正在海面上漂浮著，多達90多個潛水員以及十幾艘輪船耗時十多天才全部打撈上面，但是還有2000多具尸體不知所蹤，江亞輪號加上張翰庭營救的500人，共計900多人才免遭于難，張翰庭也因為這件事被授予“上海榮譽市民”的稱號。
要知道江亞輪號共計4000多人，卻只救下來了900多個，這跟江亞輪號船長沈達有著不可分割的聯(lián)系，身為船長卻不能夠在危機時刻營救船員和乘客，甚至沒有吧船上的救生艇放下救人。
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雖然船長幸存下來了，但是沈達的晚年卻一直活在了愧疚自責之中，曾經(jīng)也在日記中寫下自己的感想：“盡管當時有這樣或那樣的情況，作為船長采取的措施是不力的?！?，后面也有專家來分析船的失事原因。
其中得了兩個結(jié)論：鍋爐爆炸論，根據(jù)幸存者回憶，船上的工作人員在爆發(fā)之前正在賭錢，忽略掉了鍋爐壓力，疏忽之下才導(dǎo)致船爆炸，但是專家通過距離鍋爐只有20米的煙囪沒有損壞，故而這一論證應(yīng)該不能夠證實。
還有一個則是炸彈論，曾經(jīng)有執(zhí)行任務(wù)的戰(zhàn)機行駛過江亞輪號上空且投擲了一枚炸彈，從而引起了爆炸，但是根據(jù)幸存者們回憶，基本上都說自己沒有見過飛機以及飛機行駛的聲音，至今江亞輪號爆炸原因究竟是什么，還是一無所知。