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2023-01-30
為什么說(shuō)“條條道路通羅馬” 羅馬城市規(guī)劃是怎樣的？
更新時(shí)間：2022-09-07 09:40:46作者：佚名
“條條大路通羅馬”這個(gè)諺語(yǔ)我們都知道，是用來(lái)比喻事物具備多種可能性的。為什么條條大路是通羅馬而不是其他的地方呢？這個(gè)諺語(yǔ)最初是怎樣形成的呢？
這件雕塑表現(xiàn)了在激戰(zhàn)中負(fù)傷的羅馬士兵被抬上“運(yùn)輸車(chē)”，從這輛造形優(yōu)美的“運(yùn)輸車(chē)”上，不難想像當(dāng)時(shí)的羅馬道路，一定非常平坦。
古羅馬保持最長(zhǎng)久的紀(jì)念建筑之一就是它巨大的道路網(wǎng)，它們將羅馬各行省編織在一起，為羅馬帝國(guó)的強(qiáng)盛和繁榮作出了巨大的貢獻(xiàn)。
由于古羅馬人崇尚法制，追求有序和規(guī)則，因此古羅馬時(shí)代的交通運(yùn)輸網(wǎng)都有著宏偉的規(guī)模。各交通大道一般都以羅馬城為中心，呈輻射狀向周?chē)貐^(qū)延伸。
公元前312年，為適應(yīng)版圖擴(kuò)展和勢(shì)力延伸的需要，在監(jiān)察官阿庇烏斯的主持下，羅馬人修筑了第一條高水準(zhǔn)的羅馬式道路——阿庇烏斯路。這條大道從羅馬南下直達(dá)意大利工業(yè)中心卡普亞，之后不久，羅馬又修了一條北上的弗拉米烏斯路，直達(dá)亞得里亞海濱的北方重鎮(zhèn)阿里米昂。再?gòu)倪@條北上大道延伸至波河流域，就可與法、德、瑞士、奧地利等地相聯(lián)，通達(dá)之途更為廣闊。
到公元前2世紀(jì)，羅馬陸續(xù)建成幾條大道。奧萊麗亞大道以羅馬為起點(diǎn)，向西北直達(dá)熱那亞；瓦萊里亞大道橫貫亞平寧半島；還有一條稱(chēng)為拉丁大道，沿著羅馬地東南方向延伸，在卡普亞附近與阿庇烏斯路連接。
首都羅馬用道路和意大利各地、英國(guó)、西班牙、小亞細(xì)亞部分地區(qū)、阿拉伯以及非洲北部聯(lián)成整體，并把這些地區(qū)分成十二個(gè)行省，共有約三百二十條聯(lián)絡(luò)道路，總長(zhǎng)達(dá)到七萬(wàn)八千公里，以維持帝國(guó)在該地區(qū)廣大地區(qū)的統(tǒng)治地位。
有這么多的高水準(zhǔn)道路通向四面八方，所以也就留下那句“條條大路通羅馬”的諺語(yǔ)。
整個(gè)帝國(guó)龐大的道路網(wǎng)，以二十九條干道為主體，工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和便于通行程度非常高，史學(xué)家認(rèn)為，這種道路工程是羅馬“最有特色的文化紀(jì)念物”。
就第一條大道“阿庇烏斯路”來(lái)說(shuō)，它工程品質(zhì)可靠，堅(jiān)固牢實(shí)，“全天候”使用，無(wú)論雨雪風(fēng)暴、翻山過(guò)橋隨時(shí)都可以保證暢通。平時(shí)的交通軍旅以坐騎為主，貨物則用軍運(yùn)，因此這種道路必須寬度劃一，足容數(shù)隊(duì)軍騎來(lái)往通行，還要保持路線(xiàn)基本平直，上下坡度力求低緩，橋涵設(shè)施配套齊全。
“條條大路通羅馬”俗話(huà)的形成是有根據(jù)的。在古羅馬城，街道整齊，路西平坦，排水工程井然有序，是古羅馬文明的重要組成部分。圖中所示的即是古羅馬人建于羅馬城外的水道橋。
為適應(yīng)行軍需要，路面本身用沙石鋪筑四層：最下一層是基礎(chǔ)層，鋪以泥灰或沙，并夯實(shí)，作為路基；第二層是石塊與灰土混合鋪筑，石塊大約有拳頭大小，用以充實(shí)路面、保證一定的高度；第三層是混凝土（或石灰），與下面一層粘牢，為路面提供牢實(shí)的基底；有時(shí)候工人鋪設(shè)碎石或粗沙摻以泥灰，再用滾壓機(jī)壓平。最后一層，也就是軍騎直接接觸的路表面，用平整的石塊鋪成，接縫處十分嚴(yán)密，石塊整齊劃一，每塊約為一公尺至一點(diǎn)五公尺長(zhǎng)。路面中間稍稍隆起，形成小弧形，這樣下雨的時(shí)候水就不會(huì)聚集，而是順勢(shì)流向邊邊，分散到兩旁的下水道。路邊有石砌保護(hù)，有排水溝。
主要軍用大道寬約十一、二公尺，路中間硬面部分寬約三點(diǎn)七至四點(diǎn)九公尺，供步兵通行，外側(cè)為騎兵道，寬約二點(diǎn)五公尺。這種建筑工程技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是修筑阿庇烏斯路時(shí)擬定的，以后其他路的修筑都紛紛仿效。
鋪設(shè)羅馬大道要從異常精確的勘查開(kāi)始，在開(kāi)闊地帶，道路是直的，在凹凸不平的鄉(xiāng)間，則要穿過(guò)地勢(shì)較高的地區(qū)。必要時(shí)，需開(kāi)鑿隧道通過(guò)山坡，遇到沼澤地帶時(shí)，堤道則把它抬高。
由于還沒(méi)有電的發(fā)明使用，勘察人員經(jīng)?？奎c(diǎn)火調(diào)準(zhǔn)路線(xiàn)，大部分在黎明和傍晚時(shí)分完成。為了完成任務(wù)，他們還依賴(lài)各種不同的儀器：便攜式日晷，以確定方位；量角儀——一根木桿上裝有水平交叉橫木，四端各用線(xiàn)垂一重物，用來(lái)測(cè)量直線(xiàn)和直角。還有一個(gè)水準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器，叫做地層儀，用來(lái)測(cè)定地形的剖面。
羅馬大道后來(lái)被用于商貿(mào)往來(lái)，但最初是軍隊(duì)使用的道路，是帝國(guó)為了向外擴(kuò)延勢(shì)力，為了加快部隊(duì)行進(jìn)速度，以盡快到達(dá)前線(xiàn)動(dòng)亂地點(diǎn)而建設(shè)的。
條條大路通羅馬，在愷撒、圖拉真等皇帝親自監(jiān)督下建造的羅馬大道，建筑規(guī)范，管理有序，將千萬(wàn)個(gè)城鄉(xiāng)緊密連接起來(lái)，極大的促進(jìn)了羅馬帝國(guó)的繁榮和強(qiáng)盛，為羅馬文明的傳播創(chuàng)造了無(wú)比優(yōu)越的條件。
遍布帝國(guó)大地的交通道路網(wǎng)絡(luò)，在中世紀(jì)的時(shí)候?yàn)槿珰W洲受益。在鐵路時(shí)代到來(lái)之前，羅馬人這套偉大的建筑體系工程，為歐洲陸路旅行在方便快捷方面作出了無(wú)與倫比的貢獻(xiàn)。
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歷經(jīng)千余年的歲月洗禮，今天我們?nèi)阅茈S處看見(jiàn)羅馬古道的遺跡，它們仿佛在向人們?cè)V說(shuō)著羅馬昨日帝國(guó)的輝煌。
“條條大路通羅馬”，這的確是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)！
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