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1、趙州橋建造中選用了附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅硬的青灰色砂石作為石料 [8] ，采用圓弧拱形式，使石拱高度降低。主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的。

2、趙州橋施工時采用縱向并列砌置法，就是整個大橋由28道各自獨立的拱券沿寬度方向并列組合在一起，每道券獨立砌置，可靈活地針對每一道拱券進行施工。每砌置完一道拱券時，只需移動鷹架（施工時用以撐托結(jié)構(gòu)構(gòu)件的臨時支架）再繼續(xù)砌置另一道相鄰拱。這種砌置方法利于修繕，如果一道拱券的石塊損壞，只需要替換成新石，而不必對整個橋進行調(diào)整。 [8]

3、為加強各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，趙州橋建造采用了一系列技術措施：

4、每一拱券采用”下寬上窄、略有收分“方法，使每個拱券向里傾斜、相互擠靠，增強其橫向聯(lián)系，防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用”少量收分“方法，從橋兩端到橋頂逐漸收縮橋?qū)挾?，加強橋的穩(wěn)定性。

5、在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O置5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯(lián)系；4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

6、在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側(cè)設有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。

7、為使相鄰拱石緊密貼合，在主孔兩側(cè)外券相鄰拱石之間設有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背設有“腰鐵”，把拱石連鎖起來；每塊拱石的側(cè)面鑿有細密斜紋以增大摩擦力，加強各券橫向聯(lián)系。