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2023-01-31
《歐陸風(fēng)云4》福船和沙船解析
更新時間：2022-03-30 08:31:24作者：未知
福船亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰(zhàn)船。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。 古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側(cè)有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵 士，三層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置，乘風(fēng)下壓能犁沉敵船，多用船力 取勝。福船吃水四米，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。 鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的就是中國古代適于遠洋航行優(yōu)秀船型--福船型。 明史·兵志四：“（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設(shè)木女墻及炮床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六 門，中置水柜，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設(shè)翼板，可憑以戰(zhàn)。矢石火器皆伏發(fā)，可順風(fēng)行。” 福船特有的雙舵設(shè)計，在淺海和深海都能進退自如，寶船是商人和海盜們對超大型福船的通稱，這種船適合近海貿(mào)易，載人和載貨量均是一流，船體寬大結(jié)實，百葉 窗一樣的木質(zhì)船帆可以使用很多年不換。前進速度慢而穩(wěn)，通常用來運載瓷器等易碎物品，只有泉州到呂宋之間海盜較少的海面上，這種船才出現(xiàn)。 <<武備志>>中的廣船插圖，不同地區(qū)有不同的船型，左為東莞大頭船，右為新會尖尾船。 明代初年曾出現(xiàn)造船的第一次高峰期，史書曾多次記載明代積極充實軍備、建造戰(zhàn)船，僅沿海一帶的戰(zhàn)船就有 五千艘左右，如果加上沿江臨河的戰(zhàn)船，明代的戰(zhàn)船總數(shù)就更多了。明代中葉，為了抵御倭寇，掀起了第二次大規(guī)模建造戰(zhàn)船的高超。明代戰(zhàn)船種類極多，除了前代 已有的戰(zhàn)船，如樓船、蒙沖、斗艦、海鶻、走舸、游艇等外，還有四百料戰(zhàn)座船、四百料巡座船、九江式哨船、劃船等。
除了建造戰(zhàn)船外，明清時期還有了嚴格的戰(zhàn)艦編隊制度，當(dāng)時戰(zhàn)艦有二十多種，其中著名的戰(zhàn)艦就是福船和廣船。 福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。宋人說：“海舟以福建為上。”明代我國水師以福船為主要戰(zhàn)船。
古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側(cè)有護板吃水四米，耐風(fēng)浪，還有防火設(shè)備，可以載士兵一百人，全船分作四層，下層裝土石壓艙，二層住士兵，三層是 主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所。艙面設(shè)有“木女墻”和“炮床”，可以居高臨下發(fā)射“矢石火器”，戰(zhàn)斗力十分強。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士， 三層是主要操作場所，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下，弓箭火炮向下發(fā)，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置，乘風(fēng)下壓能犁沉敵船，多用船力取 勝。福船吃水四米，是深海優(yōu)良戰(zhàn)艦。福船船頭高昂，有堅強的沖擊裝置，能夠乘風(fēng)下壓而犁沉敵艦，是明清兩朝的主要戰(zhàn)艦。明代抗倭大將戚繼光在抗倭戰(zhàn)爭中， 贊揚“福船乘風(fēng)而下，如車碾螳螂”。
鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的就是中國古代適于遠洋航行優(yōu)秀船型——福船型
沙船是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國最古老的一種船型。在唐宋時期，它已經(jīng)成型，成為我國北方 海區(qū)航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是 其最突出的特點。沙船的縱向結(jié)構(gòu)采用‘‘扁龍骨”，從而使縱向強度得到加強；橫向結(jié)構(gòu)則是采用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為 提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”。當(dāng)風(fēng)浪大時，從船上適當(dāng)位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸于水中，使船減少搖擺。 沙船的特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風(fēng)浪中也安全。特別是風(fēng)向潮向不同時，因底平吃水 淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調(diào)俄使斗風(fēng)，順風(fēng)逆風(fēng)都能航行，甚至逆風(fēng)頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩(wěn)性大，又有各項保持穩(wěn)性 的設(shè)備，所以穩(wěn)性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使風(fēng)，吃水淺，阻力小，快航性好。 沙船結(jié)構(gòu)：沙船方頭方尾，俗稱"方艄"；甲板面寬敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排 浪；有"出艄"便于安裝升降舵，有"虛艄"便于操縱艄篷：多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應(yīng)，減少橫 漂，遇淺水可以把舵升上。沙船采用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級繒船 船的百分之四五十，結(jié)構(gòu)強度仍比其他同級航海帆船大。采用多水密隔艙以提高船的抗沉 性。七級風(fēng)能航行無礙，又能耐浪，所以沙船航程遠達非洲。 沙船載重量：一般記載說是四千石到六千石（約合五百噸到八百噸），一說是二千石到三千石（約合二百 五十噸到四百噸），元代海運大船八九千石（一千二百噸以上）。清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當(dāng)時全國沙船總數(shù)在萬艘以上。沙船運用范圍非常廣泛，沿 江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀初，就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船類型的壁畫。
沙船分內(nèi)河與外海用。
內(nèi)河沙船吃水比較外海用沙船更淺，船艏多方形上翹，底扁平，舷低，方便座灘，一般兩桅桿至三桅桿，也有少數(shù)四桅四蓬的內(nèi)河用沙船，直行戧走都可以，三七分艙?？估诵圆患选Ｅ睿ㄖ袊糯虚g有橫桿，屬于硬帆，稱為蓬)狹長
外海用沙船從雙桅到五桅都有，民間有六桅八桅大型沙船的描述，但是史料極少記載底從龍骨向舷側(cè)彎曲一定幅度，每兩桅裝披水板，另外還有腰舵，明中后期沙船還在船底裝有兩個梗水木，類似現(xiàn)代的舭龍筋。通常帆櫓共用，有2櫓，4、6、8櫓船，8櫓船配兩頭櫓，六支大櫓。定波和抗風(fēng)性都強于內(nèi)河船。蓬比較內(nèi)河船要寬短。
明代還有一些改型的沙船，比如定波船，兼具沙船和福船的特征。
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