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1、車站類型：圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是，方形站較少，一般1-4個(gè)；特殊站一般每種只有一個(gè)乘客要去的目的地主要集中在圓圈站和三角站。

2、城市特點(diǎn)：每個(gè)城市地圖獲取分?jǐn)?shù)的難度不同，有的城市容易高分。每個(gè)城市地圖都有分布特點(diǎn)，在選擇城市時(shí)，會(huì)有對(duì)應(yīng)的小提示，要仔細(xì)閱讀，方便布局。

3、車輛及線路行為：車輛?？寇囌緯?huì)有加速減速時(shí)間，且當(dāng)線路轉(zhuǎn)彎小于90度，車輛不?？寇囌窘?jīng)過也會(huì)減速。當(dāng)行車相近時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)車輛在車站短暫停留的情況。

4、不同車站相鄰連接，減少同類車站相鄰；同種資源情況下，乘客在線路上經(jīng)過的站數(shù)越少，運(yùn)輸壓力越小?！稹鳌酢稹鬟@樣效率最高，少量△○○△也行，盡量不要出現(xiàn)△○○○○這種；中間站換乘，可以適當(dāng)適用。當(dāng)線路充裕時(shí)，可以有一條或兩條△○○○○。

5、及時(shí)暫停時(shí)間，再操作；要根據(jù)情況實(shí)時(shí)調(diào)整線路，包括增線、改線、加車、微操等。操作時(shí)最好暫停時(shí)間，500分以下可以快進(jìn)，500以上最好普通速度，后期甚至經(jīng)常暫停觀察各條線路情況。

6、至少預(yù)留一條線路、一個(gè)車廂；最好是一條線路，兩車輛，一條隧道，方便使用。其余線路將各類車站連接，形成主線運(yùn)輸網(wǎng)。一般將離主線網(wǎng)運(yùn)輸較遠(yuǎn)，或周邊同類車站過多的車站，脫離主線網(wǎng)，當(dāng)車站乘客較多時(shí)，用臨時(shí)線路直接運(yùn)往目的地最多或者最近的主線網(wǎng)車站。

7、合理放置車輛或車廂：當(dāng)線路長，同類型車站越多，乘客乘坐站數(shù)多，適合加長車廂。當(dāng)路線花費(fèi)時(shí)間久，乘客等待時(shí)間久，適合增加車輛數(shù)目。

8、需要根據(jù)線路情況，綜合判斷。目的是避免出現(xiàn)，連續(xù)上車滿員，突然某站全部下車，導(dǎo)致車廂空置，利用率下降的情況。當(dāng)出現(xiàn)這種情況，可以手動(dòng)直接瞬移。

9、每周結(jié)束都會(huì)給資源，主要有車廂、線路、換乘樞紐、隧道。通常優(yōu)先選擇車廂＞線路。其次優(yōu)先隧道＞換乘樞紐；具體選擇，要結(jié)合城市特點(diǎn)。