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　　城市天際線這款游戲怎么做好城市的基礎(chǔ)交通建設(shè)呢？想必很多新手玩家都很想知道吧，今日小編為大家?guī)斫煌ㄏ到y(tǒng)新手指南，感興趣的玩家不要錯過喲！

　　交通系統(tǒng)新手指南

　　前言

　　本篇使用的范例都是在超平坦的地圖上用最基本的路網(wǎng)而已，但這些原理實際上可以應(yīng)用在任何的地圖與任何的地形上。儘管這篇攻略會教你一些建造「規(guī)則」，但規(guī)則是用來打破的，一旦你熟悉了這些「規(guī)則」之后，就可以稍微打破一些規(guī)則，發(fā)揮創(chuàng)造力蓋出無比炫麗的城市。

　　交通 101 - 開下高速公路

　　在精通交通系統(tǒng)之前，首先你要先瞭解如何把市民接下和送上高速公路，這堂課將會展示一些基本的方法，教你如何將你的城市連上高速公路，避免你犯下一些常見的錯誤。

　　第一步

　　高速公路不會有交叉路口，但會有交流道，在圖中我們可以看到原本游戲內(nèi)提供的T型的交流道，要進(jìn)入或離開高速公路，我們需要蓋一個交流道。

　　「交流道」這個名詞在中英文翻譯上有一些出入，由于不同國家交通部或相關(guān)負(fù)責(zé)單位訂定的道路規(guī)則不同，頒佈的官方名稱也會不同。

　　本文原文內(nèi)作者提到的交流道原文為「Service Interchange」，意指「用于銜接有管制的高速道路與無管制的一般道路所用的匝道系統(tǒng)」。

　　例如在臺灣，由國道高速公路局所頒佈的「交流道」正式英文名稱為「System Interchange (SIC)」，泛指所有銜接高速道路與一般道路用的匝道系統(tǒng)。而兩條高速道路互相銜接的匝道系統(tǒng)則另稱「系統(tǒng)交流道」，官方英文名稱為「Junction (JCT)」。

　　在 Cities: Skylines 中，所謂的「高速道路」目前只有「Highway」一種類型，其他都是一般的公路 (包含單行道)。為了說明方便與簡化用詞，以下將會統(tǒng)一名詞:

　　「交流道」代表 高速道路 與 一般道路 銜接用的匝道系統(tǒng)。

　　「系統(tǒng)交流道」代表 高速道路 與 高速道路 之間互相銜接用的匝道系統(tǒng)。

　　早期建設(shè)

　　處理高速公路的首要原則，就是要在交流道周圍保留足夠的空間，我個人喜歡在「系統(tǒng)交流道」和「交流道」中間預(yù)留大約 60 格的空間。

　　如果你是進(jìn)行一般游戲，一開始沒有解鎖高速公路的話，你可以先用普通的單行道暫時代替，之后再進(jìn)行升級即可。

　　早期建設(shè) - 鉆石型交流道

　　在早期一開始的時候適合使用「鉆石型交流道」，因為這種交流道建造費(fèi)用比較便宜，也比較好蓋。

　　鉆石型交流道

　　這是一種非常簡易的交流道系統(tǒng)，主要特色是佔(zhàn)地小、結(jié)構(gòu)簡單，但是只能容納較少的車流量，適合地區(qū)之間聯(lián)繫用的基本型交流道。

　　升級鉆石型交流道

　　當(dāng)你解鎖高速公路時，你可以直接將單行道升級成高速公路，而不需要重新改變整體架構(gòu)。

　　下一個交流道

　　當(dāng)高速公路解鎖的同時，也可以直接使用游戲內(nèi)提供的交流道模組。

　　早期建設(shè) - 單點(diǎn)鉆石型交流道

　　鉆石型交流道便宜又簡單易蓋，但是他容量很小，很容易就造成車流回堵，而他的優(yōu)點(diǎn)就是你可以很容易的將鉆石型交流道改建成單點(diǎn)鉆石型交流道 (SPUI) ，可以容納更多的車流量。

　　單點(diǎn)鉆石型交流道

　　Single Point Urban Interchange (SPUI) ，中文翻譯「單點(diǎn)鉆石型交流道」，又稱「水字型交流道」，將原本的「鉆石型交流道」改良后，可容納更多的車流量。

　　預(yù)先做好的單點(diǎn)鉆石型交流道模組。

　　避免交通打結(jié)

　　很多新玩家常常抱怨，為什么他們的市民每次都瘋狂的擠同一條車道，而不用旁邊的空車道，這些怪異的行為大部分是因為你的交流道系統(tǒng)們太靠近、或是太多、或是不當(dāng)?shù)某鋈朐训揽谠O(shè)置。

　　雙線道鉆石 讚

　　鉆石型和單點(diǎn)鉆石型交流道在游戲中都能輕鬆處理低至中等的車流量，但前提是你使用的是雙線道車道，因為雙線道車道不會有紅綠燈。

　　六線道鉆石 爛

　　如果我們把雙線道升級成六線道，這樣路口就會出現(xiàn)紅綠燈，你馬上就會看到車潮堆擠在路口然后塞住高速公路，如果我們真的想要用六線道大馬路的話，則我們需要一個更大、更複雜的交流道系統(tǒng)。

　　Double Crossover Merging Interchange 簡稱 DCMI

　　看看這交流道的規(guī)模，沒有什么車潮可以塞住這個交流道系統(tǒng)，不過這種交流道非常難蓋。

　　Double Crossover Merging Interchange (DCMI)

　　目前沒有正式翻譯，字面翻譯大致意思為「雙重交叉匯流交流道」。

　　這個交流道系統(tǒng)在現(xiàn)實世界上已經(jīng)取得正式專利，他解決了所有鉆石型交流道的缺點(diǎn)，并且?guī)缀醪粫熊嚵鞫氯麊栴}，但截至目前為止現(xiàn)實世界中并沒有真正被建造出來，夢幻交流道!

　　沒有交通燈號 (少許交織路段)

　　DCMI 交流道沒有任何交通燈號，并且能夠有效率的處理六線道的車潮，圖中的 DCMI 交流道并不是很完美，因為有少許的交織路段，交織路段主要是因為在出口前設(shè)置入口而造成，一個良好設(shè)計的 DCMI 交流道應(yīng)該會把出口設(shè)置在入口之前來避免交織問題，工作坊上也有已經(jīng)設(shè)計好的小型完美 DCMI 交流道

　　交織路段

　　英文原文「Weaving」，意指因匯流、分流或其他因素導(dǎo)致行車主線，短時間車流混亂的路段，稱為交織路段。

　　本課結(jié)語: 少就是多，大就是好

　　這堂課最重要希望你們記住的一點(diǎn)就是，只要提到高速公路，少就是多，大就是好。越少、越大的交流道，可以明顯的減少高速公路上的交通問題，交流道之間的距離越遠(yuǎn)，市民則有更充足的時間切換車道。

　　雖然上面主要都在講「交流道」，但相同的原理也適用于「系統(tǒng)交流道」，交流道規(guī)模越大，能容量的交通量也就越多。

　　交通 102 - 道路層級與區(qū)域劃分

　　在這堂課中你將會學(xué)到如何區(qū)分道路層級，以及如何劃分區(qū)域，上完這堂課后，你應(yīng)該就能自己判斷住宅區(qū)該建造什么道路、該劃分哪種工作和商業(yè)區(qū)。

　　道路層級也沒有統(tǒng)一的名詞，在本篇攻略中，我將會使用 高速公路 --> 干道 --> 聯(lián)絡(luò)道路 --> 地區(qū)街道。

　　干道

　　如果你的動脈阻塞不暢通，就會造成心臟病而死，同樣的如果你城市的干道阻塞不暢通，垃圾和遺體就會開始堆積。

　　干道是城市的主要道路，通常會透過交流道將城市連接到高速公路系統(tǒng)上。干道應(yīng)該只跟其他干道或是聯(lián)絡(luò)道路交會，而這些交會路口也應(yīng)該要盡量減少并間隔遠(yuǎn)一些。

　　交流道與第一個聯(lián)絡(luò)道路路口，我個人習(xí)慣間隔約 30 格的距離。

　　聯(lián)絡(luò)道路

　　聯(lián)絡(luò)道路按字面意思來看，就是負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)附近地區(qū)交通，并將市民帶上干道用的道路。在不安裝模組的情況下，我個人使用雙線道 (Two Lane Road) 來作為我的聯(lián)絡(luò)道路，這是因為聯(lián)絡(luò)道路上通常會有很多的交叉路口，而且這些路口又會十分靠近，因此使用雙線道可以避免紅綠燈的干擾。

　　干道路口

　　從第一條聯(lián)絡(luò)道路算起，再過去 30 格后建造另一條干道，這條干道主要用來將所有「連上高速公路的干道」連在一起。

　　很多人會用圓環(huán)來連接干道之間的交叉路口以保持車流暢通，但我不想要持續(xù)的車流，我希望車流可以稍微停頓一下，這樣貨運(yùn)卡車就可以停下來卸貨而不影響到路上的車流。

　　地區(qū)街道

　　建好干道和第一條聯(lián)絡(luò)道路后，我們可以開始建地區(qū)街道，這些街道不會跟干道交會，而在后面的「交通 103」課程中，你也會看到在接近干道的地方會策略性的蓋成死巷而不交會，此外我在干道和地區(qū)街道之間額外多留了一格的空隙，之后可用來鋪設(shè)人行道。

　　我們的第一個社區(qū)

　　在建好一些地區(qū)街道后，我在右邊蓋了另一條聯(lián)絡(luò)道路與干道交會，這樣住在地區(qū)街道旁的市民就有兩條道路通往干道。

　　道路層級說明

　　圖中，干道是紅色，聯(lián)絡(luò)道路是藍(lán)色，地區(qū)街道是綠色。

　　平衡交通流量

　　我們干道的在另一邊建了對稱的街道，以確保交通流量的平衡。從高速公路下來的車流量，會因為有三個地區(qū)可去而平均分散在三條路上。在剛開始第一次劃分區(qū)域的時候，因為人們要從其他地方搬遷進(jìn)來、或是要第一次上街採購必需品，因此可能會看到很長的車流堵塞，但等到兩邊的社區(qū)都住滿人之后，所有道路就會被妥善平均利用。

　　更多的干道和聯(lián)絡(luò)道路

　　利用「交通 101」課程中提到的高速公路出口設(shè)計，我們可以很快的完成我們城市市中心的規(guī)劃，你可以看到我們的干道連上高速公路，也可以看到有些聯(lián)絡(luò)道路在高架的高速公路底下穿過。

　　道路層級說明

　　隨堂測驗: 請問圖中有幾條水平的聯(lián)絡(luò)道路?

　　答案: 3 條，不過我想 2.5 條也是可以接受的。

　　上圖中可以清楚看到，我并不是都用一樣的道路來蓋干道，那些雙線道的干道有比較多的聯(lián)絡(luò)道路交會，目前這樣很好，但如果以后我們要將雙線道升級成六線道，并且將單點(diǎn)鉆石型交流道升級為 DCMI 交流道，那最靠近高速公路和水平干道的聯(lián)絡(luò)道路就不再與干道交會，而降級為地區(qū)街道。

　　郊區(qū)道路層級

　　在高速公路的另外一邊蓋了一塊郊區(qū)路網(wǎng)，道路原理設(shè)計與另一邊相同，只是蓋成曲線型的街道。

　　無論是市區(qū)街道、郊區(qū)街道、圖形街道、或是沿著地形建設(shè)的街道，「干道 -> 聯(lián)絡(luò)道路 -> 地區(qū)街道」這樣的規(guī)則都是一樣的，同時還能協(xié)助你適當(dāng)?shù)膭澐謪^(qū)域。

　　市中心區(qū)域劃分

　　好的區(qū)域劃分是成功交通系統(tǒng)的一半，一個簡單的治理交通方式，就是將你的商業(yè)區(qū) (Commercial) 規(guī)劃在干道旁邊，然后在外圈畫一點(diǎn)辦公區(qū) (Office) ，用來緩衝商業(yè)區(qū)產(chǎn)生的噪音，讓地區(qū)街道的住宅區(qū)比較安寧。

　　郊區(qū)區(qū)域劃分

　　用相同的原理規(guī)劃郊區(qū)，小型商業(yè)區(qū) (Light Commercial) 的噪音比較少，所以住宅區(qū)可以直接劃在旁邊沒關(guān)系，不過一樣也可以劃一些辦公區(qū)來減緩噪音干擾。

　　交通103-大眾運(yùn)輸系統(tǒng)

　　關(guān)于大眾運(yùn)輸

　　在這堂課中，你將會學(xué)到大眾運(yùn)輸系統(tǒng)的原理，建造有層次的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，以及一些我的成功案例經(jīng)驗。大眾運(yùn)輸主要的目的，是要將你的市民從他們的住家?guī)麄兿肴サ牡胤剑缟痰杲?、學(xué)校、公司等等，然后再把他們帶回家。

　　公車 (Bus)

　　在開始規(guī)劃公車路線前，你必需要先蓋一個公車總站 (Bus Depot) ，這一個公車總站就足以支援整個城市所有的公車系統(tǒng)，除非你另外蓋了 BRT 系統(tǒng) (Bus Rapid Transit System) 需要獨(dú)立的公車路線，否則是不需要第二個公車總站的。

　　公車一般都會頻繁的停靠，在社區(qū)內(nèi)進(jìn)行短程的接駁。以道路層級來想像的話，公車就像是聯(lián)絡(luò)道路，負(fù)責(zé)載運(yùn)市民，把他們帶到比較繁忙的地方，再將他們帶回來。

　　地鐵 (Metro)

　　市民熱愛地鐵，快速、且只要少數(shù)一點(diǎn)車站就可以運(yùn)作的很好，就好比是干道，地鐵系統(tǒng)在大眾運(yùn)輸層級中算是高容量的運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　鐵路 (Rail)

　　如果公車像是聯(lián)絡(luò)道路，地鐵像是干道，那么鐵路就是高速公路了。鐵路非?？?(而且視覺上看起來也很酷) ，但是他跟高速公路一樣，需要瞭解一些原理才能妥善利用，首先要直線或是平滑的曲線才能讓列車全速行駛，列車不像地鐵那樣能適應(yīng)大角度的轉(zhuǎn)彎，所以又長又彎的軌道會讓列車很慢、使用率降低，此外就像你不會在高速公路上弄個十字路口一樣，蓋鐵路平交道也不是一個好點(diǎn)子。

　　海港與機(jī)場 (Harbour and Airport)

　　這兩項設(shè)施一般不歸類在大眾運(yùn)輸層級中，不過如果你夠大膽，你也可以試試看在一個孤島上蓋一個社區(qū)，然后只靠飛機(jī)和船隻出入。

　　規(guī)劃大眾運(yùn)輸系統(tǒng)

　　要完整的描述大眾運(yùn)輸系統(tǒng)是一件頗困難的事，所以我做了一些范例圖解。

　　地鐵沿著干道行駛，而公車則在社區(qū)內(nèi)穿梭，把市民帶到附近的地鐵站。

　　讓地鐵經(jīng)過火車站，讓你的市民可以從地鐵轉(zhuǎn)乘火車。

　　最佳練習(xí)

　　很多人常常在問，到底地鐵站間隔距離要多遠(yuǎn)才好，答案是不近不遠(yuǎn)剛剛好，要恰好蓋在市民想去的地方最適當(dāng)。以我來說，我把商業(yè)區(qū)規(guī)劃在干道四周，因此我在干道的交叉路口以及一些繁忙的聯(lián)絡(luò)道路口上建設(shè)地鐵站。

　　地鐵環(huán)狀線與縱貫線

　　圖中是蠻成功的結(jié)合環(huán)狀線與縱貫線地鐵的案例，綠線是沿著整個城市的環(huán)狀線，而紅線則是貫穿城市的縱貫線，隨著之后城市的成長，我可以再加一些其他的環(huán)狀線以及縱貫線、或是擴(kuò)充現(xiàn)有的路線、或是兩者并行。

　　規(guī)劃車站

　　當(dāng)我確定地鐵路線之后，就可以開始區(qū)分順時針環(huán)狀線 (淺藍(lán)色) 和逆時針環(huán)狀線 (墨綠色) 。

　　一端進(jìn)，一端出

　　注意紅線的行駛方向，要從正確的方向進(jìn)出車站，符合環(huán)狀線的行駛方向，這樣列車通過的時候又不需要停下來等待，否則除非你有安裝多車站模組 (multi station mod) ，反向進(jìn)出會讓列車很容易堵塞。

　　公車路線

　　一個好的公車路線要能帶人到某個地方，然后再把他們帶回來，最簡單的規(guī)劃就是讓公車開進(jìn)地區(qū)道路裡面，把人接到外面干道上的地鐵站，讓市民可以從地鐵搭到他們想去的商店。

　　當(dāng)他們採購?fù)戤呏?，他們可以搭地鐵回到同一個公車站，然后再搭公車回到他們家去。最靠近高速公路的死巷子，是最適合作為公車路線的起點(diǎn)。

　　資料片 After Dark 更新 - 公車轉(zhuǎn)運(yùn)站 (Bus Transfer Station)

　　如果你有 DLC 的話，那你就可以蓋公車轉(zhuǎn)運(yùn)站，最適合公車轉(zhuǎn)運(yùn)站的地點(diǎn)就是在干道的主要交叉路口旁。圖中的公車轉(zhuǎn)運(yùn)站旁邊有購物中心、大學(xué)、以及地鐵站。

　　本課結(jié)語

　　如果你確實的瞭解「交通 101」和「交通 102」兩堂課的內(nèi)容，那其實你的城市并不需要大眾運(yùn)輸系統(tǒng)，但這樣很遜，一個設(shè)計良好的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)可以讓你的城市活起來，看公車到社區(qū)內(nèi)載市民到大街上，那些串接主要火車站的地鐵系統(tǒng)，你的路上交通量會少很多，而且還有很多有趣的市民活動可以欣賞。

　　交通 104 - 人行道與公園

　　為什么公園也在「交通系統(tǒng)」的攻略裡面?

　　交通攻略裡面出現(xiàn)公園的確有點(diǎn)怪怪的，不過許多公園裡面都有人行道 (包含墓園 (Cemetery)) ，因此公園也可以算是交通系統(tǒng)的一部份，策略性的使用公園和人行道，甚至可以讓行人走路比開車還更有效率。

　　適當(dāng)?shù)牟降?/p>

　　干道十字路口附近的天橋 (或地下道) 可以解決許多因為大量行人而造成的交通堵塞問題，雖然建設(shè)天橋 (或地下道) 不會達(dá)到 100% 的使用率，但也不會因此造成珍貴土地的損失。

　　地區(qū)街道的死巷

　　在死巷后面鋪設(shè)人行道，延伸出去銜接干道，可以讓步行成為有效率的一種交通方式。

　　高架人行道很酷

　　一個超長的高架人行道雖然在現(xiàn)實中很少見，但是他看起來很酷，而且可以有效的舒緩交通。

　　地下道也很讚

　　超長的人行地下道或許在現(xiàn)實中比較常見吧，他很酷而且也可以有效的舒緩交通。

　　自製公園

　　我做了一個可以同時當(dāng)作人行道的公園，并種了一些樹來遮住地下道的入口。

　　設(shè)置斜坡

　　蓋高架斜坡或地下道斜坡有時候有點(diǎn)麻煩。

　　如果改成連接到現(xiàn)有的交叉路口則會簡單許多。

　　蓋一堆斜坡雖然有點(diǎn)無趣，但是就不用花時間在物件編輯器 (Asset Editor) 裡面去弄自製公園，自製公園其實只是一堆人行道組成而已，并不會吸引觀光客。

　　資料片 After Dark 更新 - 單車道 (Bike Path)

　　還在研究到底該如何讓單車道發(fā)揮最佳功能，不過目前搭配單車政策 (Bike Promotion Policy) ，可以讓單車道變成最短的交通方式，讓城市裡幾乎沒有交通車流。

　　本課結(jié)語

　　公園和人行道可以做出一些捷徑，任你的市民可以縮短交通時間，同時也為城市添加更多豐富的元素與活動，可以把這些設(shè)施看成是打破制式方形道路的一個好方法。

　　交通 201 - 工業(yè)區(qū)規(guī)劃

　　在本堂課中你將會學(xué)習(xí)工業(yè)區(qū)的運(yùn)作原理、如何經(jīng)營工業(yè)區(qū)、以及解決交通問題的策略，關(guān)于工業(yè)區(qū)的交通絕大部分都與列車 (Train) 和港口 (Harbour) 有關(guān)，這兩個設(shè)施我們將會在「交通 202」內(nèi)提到。

　　不像「交通101」和「交通 102」兩堂課，關(guān)于工業(yè)區(qū)我們并沒有制式的規(guī)則或理論，因為你其實可以單純只用住宅區(qū) (Residential) 和辦公區(qū) (Office) 就建立一個百萬人口的都市，至于工業(yè)區(qū)的規(guī)?；蚴枪I(yè)區(qū)的類型主要取決與你的創(chuàng)意選擇，唯一的限制就是游戲的機(jī)制以及你的想像力。

　　工業(yè)區(qū)的運(yùn)作

　　在一個典型的游戲過程中，由于建造工業(yè)區(qū)并沒有固定的唯一方式，因此難免會遭遇一些波折起伏。

　　隨著市民教育程度逐漸提高，你會發(fā)現(xiàn)他們越來越不喜歡基礎(chǔ)的工作。假設(shè)你有一批高學(xué)歷的市民在農(nóng)場 (Farm) 中工作，當(dāng)你解鎖并規(guī)劃辦公區(qū) (Office) 的那一刻，他們會立刻辭掉農(nóng)場工作并投奔辦公室。

　　通常你的第一個工業(yè)區(qū)都不會是最佳的位置，因為我一開始就知道之后要遷移工業(yè)區(qū)，因此當(dāng)我規(guī)劃辦公區(qū)的時候，我就會撤掉那些抱怨員工不夠的工業(yè)區(qū)，等到我解鎖了所有設(shè)施之后，再把整個工業(yè)區(qū)搬到比較好的位置去。

　　工業(yè)生產(chǎn)鏈

　　農(nóng)場 (Farming) 、林業(yè) (Forestry) 、礦業(yè) (Coal) 、石油場 (Oil) ，這些特殊工業(yè)區(qū) (Specialized Industry) 會生產(chǎn)原物料 (raw products) ，然后這些原物料會被運(yùn)送到特殊工業(yè)區(qū)內(nèi)的加工廠，如果你特殊工業(yè)區(qū)內(nèi)的自然資源耗盡，例如石油或礦產(chǎn)枯竭、或是在貧瘠的土地上規(guī)劃了農(nóng)場或林業(yè)，則特殊工業(yè)區(qū)內(nèi)的所有建筑都會變成加工廠。

　　加工后的加工品 (processed products) 會被運(yùn)送到一般工業(yè)區(qū) (Generic Industry) ，然后再加工成可以在商業(yè)區(qū) (Commercial) 販賣的商品。在工業(yè)生產(chǎn)鏈的所有階段，都會有許多重型卡車在工廠間往返，以及輕型卡車將商品運(yùn)送到商業(yè)區(qū)。

　　/u/DerMef 的生產(chǎn)鏈

　　這張流程圖是由 Reddit 的網(wǎng)友 /u/DerMef (原文 http://redd.it/2yxfez ) 所繪製的，清楚的表達(dá)整個工業(yè)生產(chǎn)鏈的流程，雖然乍看之下有些複雜，但其實概念很簡單，所有本地生產(chǎn)不足的東西都會進(jìn)口，直到某個上限，所有工業(yè)區(qū)生產(chǎn)超過商業(yè)區(qū)所需要量的商品都會出口，直到某個上限。

　　圖上英文名詞解釋

　　如果你想知道某個上限是多少，抱歉我不知道，我只能說如果你有善加利用規(guī)劃高速公路、鐵路與船運(yùn)系統(tǒng) (而且你的地圖四種連結(jié)都有) ，這樣你的某個上限會稍微高一些。

　　問題圖示

　　當(dāng)城市開始出現(xiàn)問題圖示，商品不足、消費(fèi)者不足、原物料不足等等，你就知道你達(dá)到了那個所謂的某個上限。

　　不像員工不足這樣好解決，問題圖示會很快的造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，如果你看到這些圖示跳出來，記得趕快按暫停然后檢查哪裡出了問題，通常交通是最常見的問題，但要注意的是儘管城市內(nèi)的道路建設(shè)都沒問題，或許聯(lián)外道路達(dá)到了上限，或是你的港口燒毀了而你沒注意到，或是你的港口彼此放的太靠近，船隻打結(jié)卡住了，或是你可能發(fā)現(xiàn)一個新的城市問題。

　　特殊工業(yè)區(qū) (Specialized Industry)

　　要建立特殊工業(yè)區(qū)生產(chǎn)原物料，首先你要在適當(dāng)?shù)淖匀毁Y源上設(shè)立一個行政區(qū) (District) ，然后指派對應(yīng)的工業(yè)政策。

　　石油和礦產(chǎn)開採到最后都會消耗殆盡 (除非使用無限資源模組) ，而農(nóng)場和林業(yè)則是再生資源。注意: 在豐沃土地 (fertile land) 上設(shè)立林業(yè)，會把土壤中的肥料都吸乾而無法重生。

　　一個 4x4 的農(nóng)場或林業(yè)可以提供 16 個低教育程度的工作機(jī)會。

　　員工不足

　　當(dāng)你第一次看到員工不足的圖示的時候，不要慌張!

　　你的城市有一個問題，而解決方法有三種...

　　1. 什么都不做

　　2. 規(guī)劃更多住宅區(qū)

　　3. 產(chǎn)業(yè)升級

　　失業(yè)率與人口統(tǒng)計圖表

　　為了找出最適合的解決方法，首先你要先打開人口統(tǒng)計圖表 (Demographics) ，你可以在這裡看到失業(yè)率、工作人口樹、以及未來的工作人口數(shù)。

　　在這張圖中，解決員工不足的辦法是什么都不做，因為城市內(nèi)有一半的小孩正在上學(xué)，將來等他們畢業(yè)之后就會要找工作，如果現(xiàn)在不規(guī)劃更多工業(yè)區(qū)或辦公區(qū)，這些員工不足的問題就會自然解決，而失業(yè)率也會開始上升。

　　如果你的城市沒有一群孩童，而失業(yè)率也很低，那你就需要規(guī)劃更多住宅區(qū)，如果你的市民對住宅區(qū)的需求又不高，則嘗試升級住宅區(qū)，人口數(shù)就會增加，升級住宅區(qū)最好的方法就是蓋學(xué)校，也就是說解決低教育員工不足的方法也是蓋學(xué)校!

　　產(chǎn)業(yè)升級

　　如果你的市民教育程度都很高，而失業(yè)率介于 6~10% 之間，那么規(guī)劃更多住宅區(qū)可能沒有用，你有足夠的勞力，但他們只是想要更好的工作，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級可以增加你高教育程度的職缺。

　　一個 4x4 等級 1 的一般工業(yè)建筑可以提供 16 個低教育程度的職缺，而 4x4 等級 3 的一般工業(yè)建筑則有 32 個職缺，其中有 16 個是高教育程度的職缺。

　　衝高等級

　　如果你需要快速升級工業(yè)區(qū)，你可以在旁邊蓋一個貨運(yùn)列車站 (Cargo Station) ，不需要連接鐵路就可以讓周圍的工業(yè)升級，事實上，雖然貨運(yùn)列車挺不錯，但如果你有一個設(shè)計良好的路網(wǎng)，你就根本用不到貨運(yùn)列車。

　　交通 202 - 工業(yè)區(qū)交通

　　抒解交通 - The IHT

　　如果你打算什么都東西都要在本地生產(chǎn)，那你一定會被工業(yè)車潮給淹沒。

　　嘗試過許多種工業(yè)道路的模式，但成效都不穩(wěn)定。

　　IHT 和 /u/mitchells00 的設(shè)計最主要的概念是平均的分散進(jìn)入和離開的交通車潮，而同時又能讓卡車能在工業(yè)區(qū)內(nèi)自由的轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。

　　應(yīng)用 IHT 在擬真環(huán)境

　　IHT 的概念可以用來在比較真實的環(huán)境建立工業(yè)區(qū)，例如港口腹地，依照周圍環(huán)境自己建立工業(yè)區(qū)的優(yōu)點(diǎn)，就是比較容易進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級，把工業(yè)區(qū)蓋在靠近碼頭、醫(yī)院、學(xué)校等等城市設(shè)施附近，會比孤立在郊區(qū)的工業(yè)區(qū)還更容易升級。

　　應(yīng)用 IHT 并符合道路層級原則

　　如果你要自己規(guī)劃工業(yè)區(qū)，自己設(shè)計進(jìn)出的車流系統(tǒng)，記得也要符合道路層級的設(shè)計原則。

　　應(yīng)用道路層級

　　紅色是干道，藍(lán)色是聯(lián)絡(luò)道路，綠色是地區(qū)街道。

　　好的紅色交通與壞的紅色交通

　　交通介面中出現(xiàn)一堆紅色擁擠路段并不一定代表是個問題，唯一讓我比較在意的是中間進(jìn)出的六線道，如果這邊卡住了造成車流無法進(jìn)出，那問題圖示就會開始出現(xiàn)。

　　本課結(jié)語

　　現(xiàn)在你知道商品是如何生產(chǎn)的，也知道該如何經(jīng)營一個工業(yè)區(qū)，你可以開始建筑你的巨大工業(yè)城市，或是獨(dú)立的工業(yè)小鎮(zhèn)，或是繁華的商業(yè)中心。

　　最重要的是要記得，你可以完全不靠任何工業(yè)，單靠進(jìn)口就可以建造一個超大城市，你也可以建造一個只有一般工業(yè)的大城市，專門進(jìn)口原物料、出口商品，你甚至可以建造一個更大的城市，包含特殊工業(yè)區(qū)、一般工業(yè)區(qū)，專門進(jìn)行出口貿(mào)易，或是建造一個只有住宅區(qū)和辦公區(qū)的百萬市民都市。

　　交通 203 - 貨運(yùn)列車

　　這堂課我會試著提供一些小技巧，幫助你建立一個像樣的貨運(yùn)網(wǎng)路。

　　就像 Cities Skylines 裡的其他事情一樣，火車沒有固定的最佳蓋法，不同的城市適合不同的建筑方式，比方說，如果你想要蓋一個市內(nèi)載客鐵路系統(tǒng)，那記得要讓他與聯(lián)外鐵道或內(nèi)部貨運(yùn)鐵道分開。

　　首要規(guī)則

　　如同 Reddit 作者 /u/City_Master 在 文章[steamcommunity.com] 內(nèi)展示的圖片，建造鐵路交叉路口的最重要規(guī)則，就是記得在周圍保留足夠的空間讓火車能夠會車。

　　假設(shè)概論

　　這張圖不是真的完整的鐵道系統(tǒng)，我只是將一些系統(tǒng)塞入同一張圖中，方便說明他們的不同與差異。

　　圖上英文名詞解釋

　　目前城市進(jìn)口了很多商品、生產(chǎn)了一些商品、也進(jìn)口了一些加工品。因為轉(zhuǎn)運(yùn)站離市內(nèi)商業(yè)區(qū)比較近，進(jìn)口的商品全部會透過轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)送，而本地生產(chǎn)的商品則藉由複合式車站送出會比高速公路來的快，進(jìn)口的加工品則由下方的最靠外側(cè)的聯(lián)外車站進(jìn)口。

　　當(dāng)各個車站各司其職的時候一切看起來是那么的美好，但如果我把路網(wǎng)填滿，開始進(jìn)口加工品和出口商品，會發(fā)生什么事?

　　轉(zhuǎn)運(yùn)站會空蕩蕩無人使用，所有的商品會塞進(jìn)複合式車站然后擠進(jìn)市內(nèi)商業(yè)區(qū)，而有半數(shù)的出口商品會從底下的車站出口，與進(jìn)口加工品搶著用卡車，而另一半的出口商品會試著從複合式車站跑進(jìn)商業(yè)區(qū)，然后從商業(yè)區(qū)的另一端聯(lián)外道路出口。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)站

　　我第一次看到轉(zhuǎn)運(yùn)站這個點(diǎn)子是在 Reddit 上由 /u/KapitanWalnut 撰寫的文章 http://redd.it/31cyoy 裡，藉由設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)站，可以讓你輕鬆的在聯(lián)外鐵道和市內(nèi)鐵道之間轉(zhuǎn)移貨物，減少列車滿載的狀況。

　　記得要在旁邊蓋個垃圾場 (Garbage Facility) 以及消防局 (Fire Station) 以防失火燒毀。

　　複合式車站

　　複合式車站或是管制車站 (Controlled Access Station) 的原理就像是兩個轉(zhuǎn)運(yùn)站一樣，進(jìn)口的列車載運(yùn)加工品和商品會在複合式車站中把所有貨物都卸下，然后由複合式車站派一臺新的列車把商品送往商業(yè)區(qū)的車站，另外再派卡車把加工品送到工業(yè)區(qū)。

　　要達(dá)到這種效果，軌道的連接方式要能確保聯(lián)外列車不會直接過站不停，同時也要避免市內(nèi)列車不會直接開上聯(lián)外鐵道。

　　控制列車行駛方向

　　如果你的城市規(guī)劃要大量進(jìn)口和出口貿(mào)易的話，可以分別建造兩條鐵路通往兩個不同的車站給聯(lián)外貨運(yùn)列車使用，圖中的設(shè)計，客運(yùn)列車還是可以自由的來往，但貨運(yùn)列車就只有單一方向可以進(jìn)入工業(yè)區(qū)。

　　多重車站

　　每個車站可以連接兩條聯(lián)外路線，比起單一車站負(fù)責(zé)四條路線會發(fā)生交通問題，兩個車站分?jǐn)偭髁吭O(shè)計會比較好些。若地圖的地形允許，類似的概念也可以用在船運(yùn)港口上。

　　原物料和商品需要流通，因此聯(lián)外鐵路需要有進(jìn)來和出去的路線設(shè)計。

　　市內(nèi)出口車站

　　控制路線方向，就可以控制車站的進(jìn)與出。工業(yè)區(qū)的卡車可以直接開進(jìn)車站...

　　市內(nèi)進(jìn)口車站

　　...然后從商業(yè)區(qū)的車站跑出來，如果你想要這樣蓋，記得要在車站旁邊蓋垃圾場和消防局。

　　市內(nèi)進(jìn)口港口

　　相同的設(shè)計可以用在商業(yè)區(qū)附近的港口上，但工業(yè)區(qū)附近的港口則需要蓋進(jìn)與出兩條路線。

　　本課結(jié)語

　　我們看了一些可以控制列車行駛的車站設(shè)計，你可以依照你城市的需求選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)計。

　　如同我前面所述，一個適合用來進(jìn)口的貨運(yùn)系統(tǒng)不見得同時適合用來出口，甚至還有可能造成更多交通問題，你必需要分別監(jiān)控你的進(jìn)口和出口線路，并分別進(jìn)行調(diào)整。

　　交通 204 - 開上高速公路

　　如果你按照前面的課程設(shè)計，在交流道附近預(yù)留足夠的空間，那么你就不需要擔(dān)心這堂課的問題，不過有時候你的環(huán)境并沒有辦法把一整個完整的交流道塞進(jìn)去，所以我特別撰寫了這篇簡短的課程，說明高速公路上的車流是如何進(jìn)出以及切換車道，還有為什么這機(jī)制會讓高速公路不是和使用圓環(huán)設(shè)計。

　　每個入口匝道都是需要迴避的障礙

　　世界上很多國家是靠右行駛，進(jìn)入高速公路的時候是在最右側(cè)的車道，游戲中也是一樣，車輛會預(yù)先讓出車道給入口的車流使用，為了避免高速公路壅塞，游戲演算法告訴車輛不要開進(jìn)最右側(cè)的慢車道，除非下一個出口是你的目的地并且已通過最后一個入口匝道，更糟的是如果入口匝道是雙線道，那高速公路上的車輛會把最右側(cè)兩條都視為慢車道而讓出來不去使用。

　　通過入口匝道后，車子還不會馬上切到中線車道，他們會一直等到第一個出口匝道快接近的時候才會開始換車道，如果你的出口設(shè)的太靠近，車輛會根本沒有時間切到慢車道。

　　圖中我們移除三個出口匝道，但這樣只有把藍(lán)色的車輛移出最內(nèi)側(cè)的快車道。

　　如果把入口匝道移到出口匝道后面，這樣市民就會妥善利用所有三條車道。

　　為何高速公路不適合圓環(huán)設(shè)計

　　如果進(jìn)入圓環(huán)的車輛會停等，把圓環(huán)車道讓給圓環(huán)內(nèi)的車輛使用，這樣圓環(huán)就能發(fā)揮最大效能，但因為高速公路的市民會把慢車道讓給入口匝道的車輛，因此圓環(huán)就會堵塞，如果真的發(fā)生圓環(huán)堵塞，你就會看到像前面那個火車圓環(huán)一樣全部塞在那面。

　　本課結(jié)語

　　這堂課主要是想表達(dá)無論你把什么東西接上高速公路，都會影響到連接點(diǎn) 之前 的車流量。例如雙線道的入口匝道接上高速公路，就會把車流都趕到內(nèi)側(cè)快車道，如果是三線道入口匝道接上高速公路 (例如一個超大圓環(huán)、或是兩條高速公路銜接) ，那這樣車輛匯流和交織很容易造成交通堵塞。

　　交通系統(tǒng)新手指南介紹到此，希望這篇指南能幫助到大家！