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6月10日消息，最近埃隆·馬斯克（Elon Musk）頻頻發(fā)聲，又說美國經(jīng)濟(jì)衰退又反對居家辦公，還抱怨推特上虛假賬戶。分析認(rèn)為，這種情緒發(fā)泄只是說明他領(lǐng)導(dǎo)的電動汽車制造商特斯拉日子又開始不好過了。

不要被馬斯克不斷投向太空的閃亮航天器所迷惑。無論是他因?yàn)榉磳蛹肄k公大放厥詞、宣稱美國經(jīng)濟(jì)正處于衰退之中，還是圍繞收購?fù)铺氐囊幌盗恤[劇，都只是對公眾的誤導(dǎo)。

當(dāng)馬斯克焦慮到有所行動時，只是因?yàn)樘厮估隽藝?yán)重問題。早在2018年，當(dāng)特斯拉瀕臨破產(chǎn)時，他就發(fā)了一條關(guān)于“融資擔(dān)?！?、違反證券法律法規(guī)的推文。幾乎可以肯定的是，他現(xiàn)在也是這樣。隨著特斯拉的競爭對手逐步在縮小差距，加之特斯拉利潤承壓越來越大，馬斯克開始頻頻抱怨推特機(jī)器人，還說“給傻子撒錢”太久。如果說現(xiàn)在有什么事情讓馬斯克“感覺非常糟糕”，那就是他的巨額個人財富受到了嚴(yán)重威脅。

熟悉的場景

特斯拉一直都存在問題。公司總是錯過新產(chǎn)品發(fā)布和交付的最后期限，對產(chǎn)品性能也總是承諾過高。在成立近20年的時間里，特斯拉只有兩年是盈利的。馬斯克自己也承認(rèn)，他不得不好幾次“拿公司做抵押”。

其中一次是在2018年初，馬斯克花了幾十億美元試圖把弗里蒙特汽車工廠打造成“外星無畏艦”，讓機(jī)器在幾乎沒有人參與的情況下生產(chǎn)電動汽車。汽車行業(yè)警告他，這是行不通的。最終事實(shí)并未如馬斯克所愿。因此在2018年春天，特斯拉不得不通過大舉招聘來彌補(bǔ)失去的時間，一些新員工甚至發(fā)現(xiàn)自己需要在弗里蒙特工廠外帳篷中的臨時裝配線上手工制造電動汽車。不幸的是，突如其來的壓力也引來一系列突發(fā)問題，當(dāng)年6月份特斯拉試圖悄悄裁員9%。

在此期間，馬斯克表現(xiàn)出各種古怪行為。在特斯拉與投資者的一次財報電話會議中，馬斯克侮辱一名華爾街分析師，稱他問了“又蠢又笨的問題”。他在推特上怒斥做空特斯拉的人。那段時間，馬斯克還展示旗下隧道挖掘公司Boring Company的第一條隧道，說要幫助特斯拉車主避開交通堵塞。這是馬斯克又一次弄的半吊子事，一位評論家后來稱這些隧道是“帶有迪斯科燈的下水道”。

所有這一切都說明，當(dāng)特斯拉陷入困境時，馬斯克總會出現(xiàn)情緒不穩(wěn)。

特斯拉的問題

特斯拉是否又回到了艱難時期？也許是這樣，畢竟馬斯克這種情緒不穩(wěn)定的狀況目前確實(shí)存在。

在給特斯拉高管的一封郵件中，馬斯克呼吁暫停特斯拉在世界各地的所有招聘，并表示需要裁員10%。他后來在推特上又收回這些說法，表示特斯拉員工總數(shù)將在未來12個月有所增加，但職位數(shù)將保持不變。

今年對特斯拉來說實(shí)屬不易。總體而言，市場對快速增長的科技公司不利，這導(dǎo)致特斯拉的股價自2022年初以來已經(jīng)下跌40%。馬斯克收購?fù)铺氐墓殴中袆右矡o濟(jì)于事，因?yàn)樘厮估顿Y者已經(jīng)意識到馬斯克的資金和注意力都已經(jīng)轉(zhuǎn)移開來。

特斯拉股價還反映出一個事實(shí)，也就是公司在美國市場上開始出現(xiàn)真正的競爭對手。福特F-150電動皮卡的預(yù)訂已經(jīng)排到三年后，而且其交貨比特斯拉要準(zhǔn)時得多。在歐洲市場，雷諾、現(xiàn)代和大眾電動汽車正競相奪走特斯拉的份額。由于一再錯過原定的生產(chǎn)日期，特斯拉現(xiàn)有車型組合越來越老舊。賽博電動皮卡原定于去年發(fā)布，目前還不知道何時才能上市。

市場研究公司Bond Angle創(chuàng)始人維姬·布萊恩(Vicki Bryan)表示，現(xiàn)實(shí)情況是特斯拉的盈利能力仍然存在很多問題。根據(jù)她對公司財務(wù)報表的解讀，特斯拉在美國市場的業(yè)務(wù)狀況堪憂。布賴恩估計，如果沒有傳統(tǒng)燃油車制造商支付的碳排放積分，如果沒有特斯拉中國業(yè)務(wù)的收入，特斯拉去年美國市場汽車業(yè)務(wù)將虧損24億美元。此外，從賬面上看，支付給員工的股票激勵讓公司少支出21億美元的真金白銀，這也有助于公司的正向現(xiàn)金流。

基于股票的薪酬是一個巧妙技巧，公司可以將發(fā)放給員工的股票激勵重新計入資產(chǎn)負(fù)債表，而不必向這些員工支付現(xiàn)金。這讓公司看起來更健康，前提是股票在持續(xù)上漲。如果公司股票下跌，欠員工的股票會突然變成一個沉重負(fù)擔(dān)。

特斯拉利潤豐厚的稅收抵免業(yè)務(wù)也面臨下滑狀況。全球各地監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求汽車制造商電動汽車產(chǎn)量需要達(dá)到一定基準(zhǔn)。如果一家公司超過這個標(biāo)準(zhǔn)，它就會獲得相應(yīng)的碳排放積分，激勵其生產(chǎn)“更多”電動汽車。這些積分也可以賣給其他沒有達(dá)到監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的汽車制造商。由于特斯拉只生產(chǎn)電動汽車，多年來通過將碳排放積分賣給其他汽車制造商賺了一大筆錢。但隨著電動汽車市場的持續(xù)增長，更多公司會達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不再需要特斯拉的碳排放積分，相應(yīng)收入就會減少。

從多個角度來說，特斯拉如今面臨的境遇不佳。馬斯克一再通過推特大放厥詞、拒絕履行收購合同、攻擊推特董事會，這只是說明，他的賺錢機(jī)器特斯拉出現(xiàn)問題了。（辰辰）