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      1. 何小鵬:年產(chǎn)40萬(wàn)輛會(huì)成為新勢(shì)力造車(chē)門(mén)檻,混動(dòng)車(chē)型會(huì)衰退

        更新時(shí)間:2022-07-07 22:21:04作者:佚名

        何小鵬:年產(chǎn)40萬(wàn)輛會(huì)成為新勢(shì)力造車(chē)門(mén)檻,混動(dòng)車(chē)型會(huì)衰退

        年產(chǎn)量10萬(wàn)輛是業(yè)內(nèi)普遍較為認(rèn)同的造車(chē)新勢(shì)力基礎(chǔ)門(mén)檻,小鵬汽車(chē)CEO何小鵬認(rèn)為,這一門(mén)檻或應(yīng)該被提到40萬(wàn)輛。
        7月7日,何小鵬在第十四屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示,近年來(lái)行業(yè)內(nèi)已經(jīng)先后有約300家新勢(shì)力企業(yè)進(jìn)入造車(chē)賽道,而真正留在賽場(chǎng)上、有一定銷(xiāo)量的車(chē)企,目前僅有10家左右。
        何小鵬提到,最近又有如小米、AITO等近30家“新新勢(shì)力”企業(yè)加入這一賽道,同時(shí)他也對(duì)“后來(lái)者”大加贊賞,“大家可以看到,這些新的企業(yè)比七八年前我們的這個(gè)造車(chē)企業(yè)的平均水平有大幅度提高,無(wú)論是來(lái)自于原來(lái)的手機(jī)、家電,還是來(lái)自于原來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)造車(chē)?yán)锏男屡d造車(chē)?!?br/>提到小鵬的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),何小鵬表示,他作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)人加入汽車(chē)行業(yè)有非常多的痛苦、踩過(guò)許多坑,很多過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)如今需要進(jìn)行調(diào)整。例如此前小鵬汽車(chē)也認(rèn)同業(yè)內(nèi)“10萬(wàn)輛年產(chǎn)量是門(mén)檻”的提法,但是何小鵬認(rèn)為,“當(dāng)我們做到10萬(wàn)的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)今天的智能電動(dòng)汽車(chē)10萬(wàn)不是一個(gè)基礎(chǔ)門(mén)檻,可能這個(gè)門(mén)檻會(huì)到40萬(wàn)左右?!?br/>在回顧小鵬汽車(chē)發(fā)展歷程時(shí),何小鵬提到了小鵬汽車(chē)放棄混動(dòng)汽車(chē)的原因?!拔覀?cè)?020年有一個(gè)艱難的選擇,在長(zhǎng)期主義跟短期效益之間,我們到底做不做混動(dòng)這個(gè)問(wèn)題。說(shuō)實(shí)話(huà)我們討論了非常久,最終選擇了放棄混動(dòng)。”
        他認(rèn)為,在傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源車(chē)轉(zhuǎn)化的過(guò)程中,混動(dòng)是一個(gè)必然的存在,有著龐大的市場(chǎng)需求,但在2023年、2024年之后,混動(dòng)車(chē)型會(huì)逐步走向衰退,同時(shí)還會(huì)因擁有不同技術(shù)路線(xiàn)而帶來(lái)不同的挑戰(zhàn),“堅(jiān)定在一個(gè)方向,你的壓強(qiáng)是足夠的?!?br/>有意思的是,講過(guò)放棄混動(dòng)路線(xiàn)后,何小鵬又表達(dá)了對(duì)理想汽車(chē)的贊賞。他表示,造車(chē)企業(yè)要在數(shù)量、質(zhì)量上尋求更好的長(zhǎng)線(xiàn)平衡?!拔矣X(jué)得除了特斯拉能夠在毛利、盈利上做好,在中國(guó)我覺(jué)得做得比較好、我比較喜歡的是理想。我覺(jué)得他們?cè)跀?shù)量、利潤(rùn)、質(zhì)量上面做到了比較好的平衡?!?br/>銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,小鵬汽車(chē)6月交付1.5萬(wàn)輛,今年上半年累計(jì)交付6.9萬(wàn)輛,系造車(chē)新勢(shì)力中的銷(xiāo)量冠軍。自交付以來(lái),小鵬汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)交付超20萬(wàn)輛。

        本文標(biāo)簽: 何小鵬  新勢(shì)力  特斯拉  汽車(chē)