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2023-01-31
新能源車賣爆了！比亞迪奪冠，月銷超13萬輛！ Model Y成乘用車銷冠，7月是購車最佳時機？
更新時間：2022-07-09 13:35:45作者：佚名
隨著物流和供應鏈的持續(xù)改善、產業(yè)的復工以及積極政策的疊加，乘用車市場因疫情遲滯的產能和需求在6月開始釋放。
7月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年6月乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。
其中，新能源乘用車市場尤為亮眼。6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善超過預期。乘聯(lián)會披露，6月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有16家，環(huán)比增加3家，同比增加11家，占新能源乘用車總量85%。
乘用車6月產銷數(shù)據(jù)環(huán)比大幅改善
據(jù)乘聯(lián)會披露，6月乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環(huán)比增長43.5%，6月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。1-6月累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3-5月同比下降103.1萬輛影響較大。
6月全國乘用車零售同比增22.6%，較5月的下降17%改善40個百分點，改善較大。6月車市促銷力度進一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失、沖擊半年度目標。
生產方面，6月乘用車生產220.0萬輛，同比增長45.6%，環(huán)比增長31.7%，產業(yè)鏈保供措施見效。批發(fā)方面，6月廠商批發(fā)銷量218.9萬輛，同比增長42.3%，環(huán)比增長37.6%，受新能源市場拉動，部分車企表現(xiàn)分化明顯。出口方面，6月乘聯(lián)會統(tǒng)計口徑下的乘用車出口18.7萬輛，同比增長67.7%，環(huán)比增長1.8%。6月新能源車占出口總量的13.4%。
另外，6月豪華車零售31.0萬輛，同比增長26.0%，環(huán)比增長74.0%。前期京滬等豪華車主銷區(qū)域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。
“受疫情影響的進口零部件短缺問題改善，涉及長三角地區(qū)的國產零部件體系供應商逐步恢復基本供貨，促進全國6月的生產迅速恢復?！背寺?lián)會指出，上海是全國汽車行業(yè)的樞紐核心，其地位仍需進一步強化，近期保供復產效果良好。長春和上海產業(yè)鏈保供政策下的生產提升明顯。
新能源車銷量呈“W型”走勢
值得一提的是，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，各地出臺鼓勵消費政策力度大，進一步促進6月新能源車市火熱。
6月新能源乘用車批發(fā)銷量達到57.1萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比增長35.3%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環(huán)比改善超過預期。1-6月新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%。
1-6月新能源乘用車國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%。6月新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環(huán)比增長47.6%，1-6月形成“W型”走勢。
批發(fā)方面，6月新能源車廠商批發(fā)滲透率26.1%，較2021年6月15.3%的滲透率提升10.8個百分點。6月純電動批發(fā)銷量45.2萬輛，同比增長131.1%；插電混動銷量11.9萬輛，同比增長191.1%。
6月特斯拉Model Y批發(fā)52557輛，五菱宏光MINI46249輛，分列總體乘用車銷量前兩位。
零售方面， 6月新能源車國內零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個百分點。6月，自主品牌中的新能源車滲透率50.1%；豪華車中的新能源車滲透率28.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.5%。
出口方面，6月新能源乘用車出口3.1萬輛，隨著疫情下復工復產政策支持、中國制造新能源產品在海外認可度的持續(xù)提升以及服務網(wǎng)絡的完善，市場前景向好。上汽乘用車的新能源出口10861輛，東風易捷特出口5445輛，吉利汽車3157輛、比亞迪新能源2177輛，特斯拉中國出口968輛，神龍汽車525輛，江淮汽車出口361輛，奇瑞汽車新能源出口283輛、一汽紅旗出口192輛。新勢力出口逐步啟動：創(chuàng)維汽車出口181輛，愛馳汽車177輛，哪吒汽車和威馬汽車也開始加大出口力度。
16家車企新能源車批發(fā)銷量破萬
6月份，新能源車市表現(xiàn)突出，新能源汽車批發(fā)銷量突破一萬輛的企業(yè)就達到了 16 家，相比之下，5月破萬的車企為13家，去年6月僅為 5 家。
乘聯(lián)會披露的6月廠商批發(fā)銷量顯示：比亞迪133762輛、特斯拉中國78906輛、上汽通用五菱49450輛、吉利汽車29671輛、廣汽埃安24109輛、奇瑞汽車22783輛、上汽乘用車17985輛、長安汽車16178輛、小鵬汽車15295輛、上汽大眾13241輛、哪吒汽車13157輛、理想汽車13024輛、蔚來汽車12961輛、長城汽車13917輛、一汽大眾12272輛、零跑汽車11259輛。
新勢力方面，6月小鵬、哪吒、理想、蔚來、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強，尤其是第二陣營的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強，這也是細分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中，南北大眾滿血復活，新能源車批發(fā)25513輛，占據(jù)主流合資66%份額，大眾堅定的電動化轉型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
此外，6月普通混合動力乘用車批發(fā)91239輛，同比增長95%，環(huán)比增長58%。其中豐田59759輛，本田21092輛，廣汽乘用車3214輛，吉利汽車3170輛，長城汽車2263輛，東風日產1705輛，混合動力的自主品牌逐步走強。
“7月是購車最佳時機”
“從6月的情況來看，車購稅減半政策已經達到了初步成效，多項產銷指標回暖?！?全國汽車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，前期市場零售銷量在月末較高，經銷商月度進貨節(jié)奏也傾向于向后拖，但今年的6月情況不同，由于市場回暖明顯，經銷商信心強，渠道庫存的補貨意識較強，推動月中的廠家銷量提升較快，銷售節(jié)奏改善明顯。
而對于7月車市的預判，乘聯(lián)會指出，前期疫情下高溫假充分休假，目前復工復產迅速到位，7月乘用車生產能力很強，預計產銷同比實現(xiàn)20%左右增長，可實現(xiàn)淡季不淡的良好局面。
從供給端來看，7月份供給將基本恢復常態(tài)，上海地區(qū)是處于全國汽車制造的核心樞紐地位，長三角的7月初疫情沖擊不大，結合歷次疫情汽車產業(yè)保供經驗積累，全國汽車生產能力有望得到充分釋放。
乘聯(lián)會認為，車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月較突出，隨后進入平穩(wěn)的政策實施中期，政策拉動消費的效果環(huán)比初期減弱，疊加7月的市場淡季，7月同比增速較6月放緩。政策效力進一步體現(xiàn)應該是在9月末開始的政策實施后期。
“目前車市促銷力度仍處于高位，近幾個月的車市促銷逐步加大，消費者購車的緊迫感不強，但隨著部分地方鼓勵政策到期，高成本壓力下的車型成交價格趨穩(wěn)，并可能按慣例在9月左右進入促銷收縮期，政策退出前的銷量持續(xù)高漲推動促銷力度進一步縮小。因此7月是購車最佳時機。”乘聯(lián)會方面表示。
（責編：彭勃）