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2023-01-31
更新時間:2022-07-12 22:21:19作者:未知
《晚點 Auto》從多個信源獲悉,華為智能汽車解決方案事業(yè)部(下稱 “車 BU”)智能駕駛產(chǎn)品部的首席架構(gòu)師陳亦倫博士已于近期離職。
陳亦倫是清華大學(xué)電子工程系碩士、密西根大學(xué)電子工程系博士。加入華為之前,陳曾在智能電力管理公司伊頓擔(dān)任技術(shù)專家和項目經(jīng)理,2017 年加入大疆,擔(dān)任首席工程師。
2018 年,陳亦倫加入華為,擔(dān)任自動駕駛部門首席科學(xué)家,負(fù)責(zé)感知技術(shù)?!锻睃c Auto》了解到,目前華為車 BU 下設(shè) 15 個二級部門,包括智能駕駛產(chǎn)品部、MDC 產(chǎn)品部、智能車控產(chǎn)品部、智能車云產(chǎn)品部、智能駕駛產(chǎn)品部、智能座艙產(chǎn)品部、智能汽車解決方案部等。
陳加入華為的時候,華為剛剛開始推進與車企的深度合作。2018 年 11 月,華為與北汽新能源簽訂合作協(xié)議。北汽新能源總經(jīng)理劉宇曾在接受《財新》采訪時表示,雙方合作的車型將搭載華為智能汽車全套軟硬件方案,具備 L4 級自動駕駛能力,計劃于 2021 年四季度上市。
2019 年 5 月,華為成立車 BU,隸屬于 ICT 管理委員會,原華為日本運營商業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人王軍被任命為總裁。此后,華為開始進一步推進與車企的合作。
2020 年 10 月,華為發(fā)布智能汽車解決方案 “Huawei Inside”(簡稱華為 HI)模式,包括 1 個計算與通信架構(gòu)和智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)五大系統(tǒng),以及 30 多個智能化部件。
極狐阿爾法 S “華為 HI 版” 是首款搭載華為 HI 智能汽車解決方案的量產(chǎn)車型。這款車于 2021 年 4 月在上海車展亮相,分為進階版(售價 39.79 萬元)、高階版(售價 42.99 萬元)兩款,原計劃去年四季度交付。
然而,這一目標(biāo)并未達成。這款車迄今未交付。今年 6 月,極狐通過官方微博披露進度,稱這款車將于今年 7 月底啟動交付,9 月開始大批量交付。
在華為與北汽合作期間,華為 “造車” 的戰(zhàn)略也發(fā)生了一些變化。2020 年 11 月 15 日,任正非簽發(fā)組織變動文件,將車 BU 從 ICT 管理委員會劃分到消費者 BG。6 個月后,華為消費者 BG CEO 余承東正式擔(dān)任車 BU 的 CEO,王軍任車 BU 的 COO,向余承東匯報。
余承東掌管車 BU 后,推進了與車企深度綁定的 “華為智選” 模式。去年 4 月,華為與小康股份簽署合作協(xié)議,推出了搭載華為 HiCar 和 HUAWEI DriveONE 三合一電驅(qū)動系統(tǒng)機系統(tǒng)的賽力斯 SF5。去年 12 月,雙方合作進一步升級,成立了全新的新能源汽車品牌問界 AITO 。
去年 12 月、今年 7 月,問界先后發(fā)布了問界 M5、問界 M7 兩款車,在華為的旗艦店售賣。這兩款車均搭載了華為的鴻蒙智能座艙、HUAWEI DriveONE 平臺等。截止到目前,問界 M5 累計銷售了超 1.8 萬臺,問界 M7 自今年 7 月開啟預(yù)售后——根據(jù) AITO 披露的官方數(shù)據(jù),72 小時內(nèi)訂單已超過 6 萬臺。
在組織調(diào)整和新的業(yè)務(wù)形態(tài)下,華為車 BU 去年以來已有多位高管離職。去年 11 月,華為自動駕駛團隊創(chuàng)始人、自動駕駛研發(fā)部原部長陳奇離職,加入極氪汽車,負(fù)責(zé)極氪自動駕駛業(yè)務(wù)。幾乎同一時間,首席功能安全專家佘曉麗加入蔚來汽車,擔(dān)任算法研究的內(nèi)部專家。去年初,華為汽車業(yè)務(wù)副總裁何利揚離職。今年初,華為智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐離職。4 月,華為首席技術(shù)官蔡建永加入寧德時代,負(fù)責(zé) CTC 電池底盤一體化業(yè)務(wù)。
陳亦倫是華為車 BU 又一位離職的高級人才。接近華為車 BU 的人士表示,目前陳的信息已不顯示在華為的企業(yè)系統(tǒng)中?!锻睃c Auto》將陳離職的消息與華為車 BU 確認(rèn),截至發(fā)稿未獲回復(fù)。(文|竇亞娟 編輯|王海璐)