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新能源賽道賺翻了！

7月14日晚間，比亞迪公布上半年業(yè)績(jī)快報(bào)，預(yù)計(jì)上半年歸母凈利28億~36億元，同比增長(zhǎng)138.59%~206.76%，凈利潤(rùn)有望超越去年全年。

與此同時(shí)，新能源電動(dòng)車的重要上游企業(yè)——贛鋒鋰業(yè)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利潤(rùn)72億元~90億元，同比增長(zhǎng)408.24%~535.3%。

在上半年，面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情影響和芯片短缺以及原材料價(jià)格持續(xù)上漲，汽車領(lǐng)域分化明顯，新能源汽車行業(yè)表現(xiàn)一枝獨(dú)秀，但是一些傳統(tǒng)汽車公司日子卻實(shí)屬不好過，紛紛陷入虧損或業(yè)績(jī)下滑境地。

比亞迪凈利超去年全年

為應(yīng)對(duì)新冠疫情，進(jìn)一步幫助市場(chǎng)主體紓困，全國(guó)多省市出臺(tái)新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，刺激需求端，提振新能源車市場(chǎng)，政策的傾斜有望加速新能源汽車行業(yè)的回暖。

日前，被巴菲特減持傳言影響的比亞迪，公布了上半年成績(jī)單，足夠驚艷行業(yè)。比亞迪發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2022年半年度歸母凈利28億~36億元，同比增長(zhǎng)138.59%-206.76%。

回顧2021年全年，比亞迪全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2161.42億元，同比增38.02%；凈利潤(rùn)30.45億元，同比下降了28.08%。這意味著，比亞迪今年上半年的凈利潤(rùn)水平有可能超越去年全年的凈利潤(rùn)。

比亞迪表示，2022年上半年集團(tuán)新能源汽車銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先，同比實(shí)現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對(duì)沖了上游原材料價(jià)格帶來的盈利壓力。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，消費(fèi)電子行業(yè)需求疲弱，集團(tuán)得益于成本控制能力提升及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，盈利能力有所恢復(fù)。

今年6月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪2022年上半年新能源汽車銷量64.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)315%。而特斯拉2022年上半年全球交付量56.4萬(wàn)輛，較2021年上半年的38.62萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)46%。這意味著，比亞迪上半年銷量已經(jīng)超越2021年全年銷量，同時(shí)也超越了特斯拉，成為上半年全球新能源汽車銷量冠軍。

7月14日，比亞迪收于323元/股，上漲4.23%，總市值9403億元。

新能源上游鋰業(yè)公司業(yè)績(jī)暴增

新能源汽車業(yè)績(jī)爆發(fā)，上游行業(yè)的公司也賺得盆滿缽滿。

7月14日，贛鋒鋰業(yè)披露，預(yù)計(jì)2022半年度歸母凈利潤(rùn)72億元~90億元，同比增長(zhǎng)408.24%-535.3%。

贛鋒鋰業(yè)表示，業(yè)績(jī)變動(dòng)原因包括，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)鋰鹽產(chǎn)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，鋰鹽產(chǎn)品的價(jià)格維持在較高水平，公司產(chǎn)品銷量和銷售均價(jià)同比增長(zhǎng)，故公司的經(jīng)營(yíng)性業(yè)績(jī)同比大幅增長(zhǎng)。此外，公司非經(jīng)常性損益的變動(dòng)主要是持有的部分金融資產(chǎn)股價(jià)下跌所致。

無(wú)獨(dú)有偶，江特電機(jī)發(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，2022年上半年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)12.8億元~14.1億元，同比增長(zhǎng)606%-677.7%。

關(guān)于業(yè)績(jī)變動(dòng)原因，江特電機(jī)表示，受益于新能源行業(yè)的快速發(fā)展，公司鋰鹽業(yè)務(wù)外部環(huán)境持續(xù)向好，下游需求持續(xù)增長(zhǎng)；另外，公司碳酸鋰產(chǎn)品銷售價(jià)格同比出現(xiàn)一定幅度上漲。

值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率正在加快。乘聯(lián)會(huì)7月8日披露，2022年6月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率27.4%，較2021年6月14.6%的滲透率提升12.8個(gè)百分點(diǎn)。

傳統(tǒng)車企業(yè)績(jī)虧損或下滑

新能源賽道企業(yè)有多風(fēng)光，傳統(tǒng)車企在上半年業(yè)績(jī)或許就有多黯淡。

7月14日，海馬汽車發(fā)布上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年歸屬于股東凈利潤(rùn)虧損8000萬(wàn)元至虧損1.2億元。

海馬汽車表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與格局發(fā)生巨大變化，在技術(shù)路線、營(yíng)銷創(chuàng)新等領(lǐng)域?qū)鹘y(tǒng)汽車企業(yè)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。公司目前正在深入推進(jìn)第四次創(chuàng)業(yè)與調(diào)整，戰(zhàn)略調(diào)整期恰逢行業(yè)轉(zhuǎn)型期，雙期疊加給公司帶來更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。今年上半年，公司相關(guān)戰(zhàn)略調(diào)整及創(chuàng)新合作落地尚處于攻堅(jiān)階段，加之受新冠疫情及芯片供應(yīng)等內(nèi)外因素影響，公司產(chǎn)品銷量暫未達(dá)預(yù)期，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑。

眾泰汽車：業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年繼續(xù)陷入虧損，預(yù)計(jì)虧損2.6億元至3.9億元。該公司表示，2022 年上半年，新冠肺炎疫情對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐闪艘欢ǔ潭鹊挠绊?，且公司整車業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，上半年無(wú)整車銷售收入，故業(yè)績(jī)?nèi)蕴幱谔潛p狀態(tài)。

地處安徽的江淮汽車，也預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損 7.07億元左右。

江淮汽車解釋，受疫情和芯片短缺影響，1~6月銷售各類汽車及底盤 23.52萬(wàn)輛，同比下降 17.47%，同時(shí)芯片、電池等原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上漲，1~6月主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約8.32億元。

生產(chǎn)客車的金龍汽車，預(yù)計(jì)上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.2億元左右。金龍汽車稱，受疫情影響，客車行業(yè)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求減少，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料價(jià)格持續(xù)上漲、運(yùn)輸成本增加等，公司收入、毛利雖較去年同期有小幅提升，但毛利水平仍然較低；此外，公司子公司折舊和利息支出增加，盈利空間收窄。

除了下滑，還有諸多傳統(tǒng)車企上半年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)下降。

東風(fēng)汽車：預(yù)計(jì) 2022 年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 880萬(wàn)元至1.05億元，與上年同期相比，將減少3.99億元至4.16億元，同比減少79.18%至 82.55%。

東風(fēng)汽車表示，上半年，受國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、新冠疫情多點(diǎn)爆發(fā)、油價(jià)高位運(yùn)行等因素的影響，商用車行業(yè)呈現(xiàn)整體下滑趨勢(shì)，盡管公司通過積極應(yīng)對(duì)市占率有所上升，但因電池及原材料價(jià)格快速上漲，導(dǎo)致公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)減少。同時(shí)，上述不利因素也侵蝕了公司重要合營(yíng)企業(yè)的盈利空間，使得公司的投資收益同比減少。

商用車代表福田汽車日子也不太好過。福田汽車：預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為2.18億元左右，與上年同期相比，將減少3.9億元左右，同比減少 64%左右。

福田汽車表示，2022 年上半年商用車市場(chǎng)銷量同比降低 41.19%，公司商用車銷量同比下降39.27%，影響公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比大幅降低。在商用車銷量下降的情況下，公司堅(jiān)持“聚焦商用車”、“精益運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)全價(jià)值鏈降本增效；海外業(yè)務(wù)聚焦核心市場(chǎng)，聚焦優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，開發(fā)和孵化市場(chǎng)，海外業(yè)務(wù)銷量同比增加；大中客銷量同比提升，通過以上措施降低了國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)下滑對(duì)利潤(rùn)的影響。

責(zé)編：林根