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2023-01-31
七大上市航司預(yù)虧超600億，千億資金紓困，宋志勇履新民航局迎考
更新時間：2022-07-16 11:05:39作者：佚名
本文來源：時代財經(jīng) 作者：何銘亮
圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
截至7月15日，國內(nèi)七大上市航空公司已披露了半年度業(yè)績預(yù)告，全數(shù)預(yù)虧，預(yù)計合計虧損613.2億-698.3億元。
受疫情影響，上半年航空業(yè)業(yè)績較為慘淡，但自6月開始，國內(nèi)客運航班量有了明顯的恢復(fù)與增長，截至7月14日，日執(zhí)行航班量達到10055班。
七大上市航空公司全數(shù)預(yù)虧
2022年1月-6月，中國國航（601111.SH）預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為-210億到-185億元；中國東航（600115.SH）預(yù)計虧損170億至195億元；南方航空（600029.SH）則預(yù)計虧損102億至121億元；*ST海航（600221.SH）預(yù)計虧損119.5億至129.6億元。
其他三家虧損規(guī)模則在百億以內(nèi)。2022年上半年，吉祥航空（603885.SH）預(yù)計凈利潤為-19.2億到-16.2億元；春秋航空（601021.SH）預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為-13億元到-12億元；華夏航空（002928.SZ）預(yù)計虧損8.5億至10.5億元。
虧損原因方面，七大航空公司幾乎均提及疫情因素。
其中，春秋航空對虧損原因披露得最詳細(xì)。其在業(yè)績預(yù)報中稱，2022年上半年，新冠疫情的持續(xù)影響航空出行市場，目前主流毒株奧密克戎變異株特點主要為潛伏期更短、隱匿性更強、傳染性更強、傳播速度更快，并擁有較之前各種類變異毒株更強的免疫逃逸能力，民眾生活受到較大影響。
上海作為春秋航空公司注冊地，虹橋機場和浦東機場作為主樞紐基地占據(jù)公司最大運力，春秋航空業(yè)務(wù)也受到較大影響。時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，七大上市航空公司中，東航、吉祥航空、春秋航空3家總部均在上海。
國航在業(yè)績預(yù)報中稱，2022年上半年，受新冠疫情持續(xù)影響，全球航空業(yè)整體仍處于虧損狀態(tài)。特別是今年以來國內(nèi)疫情多點散發(fā)，導(dǎo)致國內(nèi)航線投入大幅減少；國際航線投入仍持續(xù)受限。油價攀升、匯率波動進一步加劇了公司效益改善的難度。
海航則披露了主要虧損項目的具體數(shù)額。在業(yè)績預(yù)報中，海航稱本次虧損主要是由于經(jīng)營性虧損和財務(wù)匯兌損失所致。受新冠疫情反復(fù)、航油價格上漲等因素影響，2022年半年度公司經(jīng)營性利潤虧損約為78億至87億元，較去年同期增虧約27億至36億元。同時，財務(wù)匯兌損失約為39億至42億元，較去年同期增虧約47億元至50億元。
新民航局長履新
值得注意的是，民航局新局長宋志勇已經(jīng)上任。
民航局官網(wǎng)顯示，6月17日下午，中央組織部有關(guān)負(fù)責(zé)同志出席中國民用航空局領(lǐng)導(dǎo)干部會議，宣布中央決定：宋志勇同志任中國民用航空局黨組書記，免去馮正霖同志的中國民用航空局黨組書記職務(wù)。
7月8日，宋志勇正式任中國民用航空局局長。這也意味著飛行員出身的宋志勇，正式接替此前已掌管民航局7年的馮正霖，繼續(xù)引領(lǐng)民航業(yè)前行。
同日，新民航局長宋志勇首次亮相民航工作會議，對上半年民航狀況進行總結(jié)。
據(jù)國內(nèi)航空專業(yè)媒體航旅圈整理，宋志勇在會上介紹，上半年民航運輸生產(chǎn)跌入低谷，日航班量最低時只有2967班，僅為2019年同期17.8%。但航班量自4月觸底反彈，6月24日單日航班量恢復(fù)突破1萬班，6月29日單日旅客運輸量突破100萬人次。
今年上半年民航業(yè)營業(yè)收入3072億元，比疫情前下降41.8%。成本方面，受國際油價大幅攀升影響，燃油成本較去年同期增加222億元，預(yù)計全年可能增加860億元；而受人民幣對美元貶值影響，匯兌損失較去年同期增加167億元。上半年，民航業(yè)整體虧損達1089億元，超過了2020、2021全年的虧損額。
民航業(yè)備受打擊，但也迎來了民航局的相應(yīng)紓困措施。
7月12日，民航局舉行的新聞發(fā)布會上，民航局綜合司副司長孫文生稱，在落實好航空公司、機場應(yīng)急貸款656億元基礎(chǔ)上，又爭取新增航空公司應(yīng)急貸款1500億元。財政支持方面，為國航、東航、南航三大航各爭取注資30億元，為首都機場集團注資20億元，預(yù)撥首批國內(nèi)客運航班中央補貼資金32.9億元。
稅費減免方面，上半年民航企業(yè)增值稅留抵退稅125億元；暫停2022年航空公司分支機構(gòu)增值稅預(yù)繳，預(yù)計全年減少資金占用約18億元；協(xié)調(diào)國產(chǎn)航油出廠價格階段性讓利，降低航油進銷差價，預(yù)計全年可為航空公司降低燃油成本33億元。
據(jù)時代財經(jīng)統(tǒng)計，上述組合拳有望為民航業(yè)帶來紓困資金2474.9億元。