中文字幕亚洲欧美日韩在线不卡,亚洲欧美日产综合在线网性色,思思久久精品6一本打道,综合视频中文字幕

【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 張仲麟】

7月17日上午，隨著一架順豐航空的767貨機(jī)從跑道上起飛開往深圳，鄂州花湖機(jī)場正式宣告投入使用。鄂州花湖機(jī)場是我國最新的民用機(jī)場，雖然聽起來名不見經(jīng)傳，卻是一個(gè)充滿大量新技術(shù)的高科技機(jī)場，走在了時(shí)代的前沿。

什么叫“專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場”

在媒體報(bào)道中，鄂州花湖機(jī)場被稱為全球第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場，亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。說實(shí)話，一開始我對“專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場”這個(gè)稱呼頗為疑惑不解，因?yàn)閷τ谝载涍\(yùn)為主的機(jī)場，常見的稱呼是航空貨運(yùn)樞紐（cargo hub），從未見過“專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場”一說。

尤其“世界第四個(gè)、亞洲第一個(gè)”這樣的定義更是疑惑不解。如果以貨運(yùn)吞吐量來說，香港機(jī)場、上海浦東機(jī)場、美國孟菲斯機(jī)場等一堆貨運(yùn)樞紐機(jī)場的貨物吞吐量均大于計(jì)劃在2025年達(dá)成吞吐量245萬噸的鄂州機(jī)場。

如果說只有貨運(yùn)航班沒有客運(yùn)航班的話那鄂州機(jī)場也對不上，因?yàn)槎踔輽C(jī)場依然有著一定的客運(yùn)航班以及客運(yùn)用的航站樓。

當(dāng)然這首次見到的“專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場”的定義并不能難倒我，很快我就推測出了定義：貨運(yùn)業(yè)務(wù)占絕大部分比例，作為航空貨運(yùn)巨頭基地機(jī)場所運(yùn)用的專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。從這個(gè)角度看，宣傳中的世界上四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場也就呼之欲出了：美國孟菲斯機(jī)場（FEDEX）、美國路易斯維爾機(jī)場（UPS）、德國萊比錫機(jī)場（DHL）以及我們今天的主角：中國鄂州機(jī)場（順豐航空）。換言之，鄂州機(jī)場是國內(nèi)首個(gè)貨運(yùn)巨頭作為基地機(jī)場，以貨運(yùn)為主并有大量配套貨運(yùn)設(shè)施的機(jī)場。

航空貨運(yùn)巨頭擁有基地機(jī)場這并沒什么奇怪的?；貦C(jī)場除了有“主場”便利優(yōu)勢之外，最大的特點(diǎn)就是有著大量配套設(shè)施，使其成為貨運(yùn)公司的核心物流節(jié)點(diǎn)。世界各地的貨物通過貨機(jī)運(yùn)抵貨運(yùn)樞紐機(jī)場，經(jīng)過分揀后再運(yùn)上飛機(jī)飛往世界各地。

以路易斯維爾機(jī)場為例，作為UPS的基地機(jī)場又被稱為UPS世界港，是UPS最為重要的貨運(yùn)樞紐。路易斯維爾機(jī)場的貨站就如航站樓一般，飛機(jī)可以直接?？吭谪浾具吷涎b卸，相較于常規(guī)機(jī)場貨運(yùn)站遠(yuǎn)離停機(jī)位的布局，無疑大大提升了效率。而這是需要有大量貨機(jī)運(yùn)作才能展現(xiàn)出來的規(guī)模效應(yīng)?？梢哉f，擁有一個(gè)超級貨運(yùn)樞紐機(jī)場作為基地機(jī)場是世界航空運(yùn)輸巨頭的標(biāo)志之一。

孟菲斯機(jī)場就屬于客運(yùn)貨運(yùn)兩開花，作為全球最大貨運(yùn)樞紐之一的同時(shí)還有不少的客運(yùn)航班。其FEDEX貨運(yùn)區(qū)域占機(jī)場約三分之一面積（紅框部分）（本文圖片由作者收集，來源見水?。?/p>

圖中紅框部分為路易斯維爾機(jī)場的貨站

路易威維爾機(jī)場的貨站面積極大，最大限度地提升飛機(jī)在貨站的?？课恢靡栽黾迂浳镅b卸效率

為什么我們要有超級貨運(yùn)樞紐機(jī)場

之所以說有貨運(yùn)超級樞紐機(jī)場是世界物流巨頭的標(biāo)志之一，是因?yàn)樨涍\(yùn)超級樞紐在整個(gè)物流體系中有著舉足輕重的地位，最重要的功能就是貨物中轉(zhuǎn)。

舉例來說，如果有一票貨要從寧波運(yùn)往里約熱內(nèi)盧，但這兩地之間并沒有直達(dá)的貨運(yùn)航線，通過物流樞紐機(jī)場進(jìn)行中轉(zhuǎn)就使得這條線路能成立，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相對偏遠(yuǎn)點(diǎn)位的連接。而且超級貨運(yùn)樞紐通常配備有超大型貨站，具有極強(qiáng)的貨物分揀能力，由此帶來的效果就是任何一個(gè)收貨站只需要負(fù)責(zé)收貨，將收好的貨運(yùn)往樞紐進(jìn)行分揀處理再由貨運(yùn)樞紐統(tǒng)一發(fā)出去，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)也提升了運(yùn)轉(zhuǎn)效率，讓貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)從網(wǎng)狀變成了輻射狀，從而精簡了貨運(yùn)航線，提升了貨機(jī)的裝載率和使用率，同時(shí)能增加班次，提升貨運(yùn)的時(shí)效性。

點(diǎn)對點(diǎn)的貨運(yùn)航線會有貨物運(yùn)量少、航班間隔長等問題，效率低下

而有了超級貨運(yùn)樞紐后，各地只要一股腦往樞紐發(fā)，然后樞紐再分揀貨物后集中發(fā)往一地

比如原本A地的貨站要七八天才能湊夠運(yùn)到B地足夠的貨，AB之間的航班可能十天才飛一次。然而有了貨運(yùn)超級樞紐后，A地不用管貨是到B、C、D還是E，只要一股腦地把貨往樞紐機(jī)場發(fā)，每天都可以發(fā)一班。而樞紐也可以把每天來自A、B、C、D準(zhǔn)備運(yùn)往E的貨分揀后集中起來，一天一班航班發(fā)往E，使得本來要十天才能完成的運(yùn)輸只需要三四天就能完成，這就是超級樞紐的規(guī)模效應(yīng)所帶來的效率提升。

而鄂州機(jī)場作為順豐航空的基地機(jī)場也是順豐航空未來規(guī)劃中最重要的航空樞紐，有著同樣的超大型貨站及分揀中心設(shè)計(jì)，進(jìn)行海量貨物處理。其定位與設(shè)計(jì)也和路易斯維爾機(jī)場更為接近：最小化的客運(yùn)以及最大化地為貨運(yùn)服務(wù)。

鄂州機(jī)場效果圖，紅框部分為貨運(yùn)區(qū)域，綠框部分為客運(yùn)航站樓

作為貨運(yùn)樞紐機(jī)場，非常講究如何輻射周邊區(qū)域。鄂州機(jī)場毗鄰有著九省通衢之稱的武漢且臨近長江，是中國傳統(tǒng)上的交通樞紐區(qū)域。而且鄂州機(jī)場地處華中地區(qū)，在中國國土的中央位置。若以常見的航空運(yùn)輸半徑1200公里來計(jì)算，那么鄂州機(jī)場可以覆蓋長三角、珠三角、京津冀等主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，向西也能輻射到成都這一西南經(jīng)濟(jì)中心，非常適合作為運(yùn)輸樞紐。

而深度參與鄂州機(jī)場建設(shè)與運(yùn)營，且將鄂州機(jī)場作為基地航空與物流樞紐運(yùn)作的順豐航空，有可能最大化地發(fā)揮這一得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。不僅僅可以通過鄂州機(jī)場輻射全國，更能以鄂州機(jī)場強(qiáng)大的貨運(yùn)處理能力為依仗，在國際航空貨運(yùn)舞臺上大顯身手，連通中國國內(nèi)與國際之間的航空貨運(yùn)。

以1200公里為半徑，鄂州機(jī)場可以覆蓋我國主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)及人口所在地

當(dāng)然在如今的地緣政治局面下，擁有自己的可信賴的國際航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)有著很大的意義，畢竟2019年FEDEX將華為的包裹擅自轉(zhuǎn)運(yùn)到美國的事還記憶猶新。

高科技的機(jī)場

當(dāng)然，鄂州機(jī)場并不僅僅是靠地理?xiàng)l件和交通條件來吃飯的，打鐵還需自身硬。作為國內(nèi)最新投入使用的全新建設(shè)的機(jī)場，既然從一張白紙開始建設(shè)，沒有歷史包袱，那自然可以將很多新技術(shù)從建設(shè)之初就應(yīng)用進(jìn)去。畢竟對于已經(jīng)建成的機(jī)場來說，有些新技術(shù)——尤其是涉及基建的技術(shù)——只有在建設(shè)時(shí)就安排才有機(jī)會應(yīng)用，一旦造好了就不方便再改造了。

機(jī)場最重要的功能是讓飛機(jī)起降，而起降的核心就是跑道。機(jī)場的跑道看著樸實(shí)無華，但對于平坦度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性等有著極高的要求。造跑道對中國這個(gè)基建狂魔來說是手拿把攥，但把跑道給造出水平、造出高科技來，那就見真功夫了。

鄂州機(jī)場的跑道在建設(shè)時(shí)就在跑道下方埋設(shè)光纖傳感器，每一塊跑道道面下都有傳感器來實(shí)時(shí)獲取跑道數(shù)據(jù)，共埋設(shè)五萬余個(gè)，覆蓋全部跑道。

這些跑道下方的傳感器用處可不小，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控跑道的狀態(tài)，如果跑道有空鼓或者塌陷等現(xiàn)象，傳感器會實(shí)時(shí)自動報(bào)警，告知跑道哪個(gè)部分出現(xiàn)了問題以及時(shí)處理，而不是等到造成后果了才發(fā)現(xiàn)。

遍布全跑道的傳感器使得態(tài)勢感知能力提高到了極高的水平，對跑道狀態(tài)的監(jiān)控遠(yuǎn)高于常規(guī)的人員巡檢。而且跑道下方的傳感器功能不僅僅局限于對跑道本身的監(jiān)控，對跑道上運(yùn)作的飛機(jī)以及駛過的車輛也能實(shí)時(shí)感知，這在實(shí)際操作中能起不小的作用。

舉例來說，飛機(jī)降落時(shí)首先是兩個(gè)主起落架觸地，那么相應(yīng)的傳感器也會感受到有兩處著地。而如果飛機(jī)著陸時(shí)擦尾了有時(shí)機(jī)組沒感覺到，帶傷飛行會造成事故，那么跑道內(nèi)的傳感器發(fā)現(xiàn)有異常著地時(shí)就能及時(shí)發(fā)出警報(bào)，完成降落后好及時(shí)檢查。除此之外這些傳感器還能對車輛異常入侵跑道的事件及時(shí)告警，避免車輛和起降的飛機(jī)發(fā)生碰撞釀成事故。

跑道內(nèi)埋設(shè)的傳感器可以極大的提升跑道運(yùn)作的態(tài)勢感知能力

而且鄂州機(jī)場在建設(shè)時(shí)同步應(yīng)用了車路協(xié)同技術(shù)以達(dá)成機(jī)坪智能化運(yùn)作模式。機(jī)坪作業(yè)區(qū)內(nèi)所有的車輛都裝備了終端進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交換，每一輛車輛的速度、位置全都一目了然。如果說目前熱門的自動駕駛技術(shù)是基于車輛自身傳感器與處理能力進(jìn)行自動駕駛，那么車路協(xié)同技術(shù)則是將所有車輛進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)控與協(xié)調(diào)，一舉一動盡在掌握。

最為簡單的例子就是，自動駕駛車輛要等自己的傳感器發(fā)現(xiàn)了對面有車輛駛來才會進(jìn)行避讓，而車路協(xié)同之下，相向行駛的車輛通過系統(tǒng)的信息交互早早知道對面來的是什么車、以什么速度行駛，協(xié)同進(jìn)行調(diào)整與避讓。

要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)需要大范圍地設(shè)立傳感器，每輛車都相互聯(lián)網(wǎng)并低延遲實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，這都是在最開始規(guī)劃時(shí)就要考慮到才能實(shí)現(xiàn)的，是物聯(lián)網(wǎng)、新基建協(xié)同之下所達(dá)成的一加一遠(yuǎn)大于二的效果。大范圍應(yīng)用車路協(xié)同技術(shù)使得區(qū)域內(nèi)高等級自動駕駛與自動運(yùn)作的實(shí)現(xiàn)具備了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

同樣，大量的傳感器與萬物互聯(lián)使得機(jī)場運(yùn)作應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)成為了可能，將機(jī)場的運(yùn)作通過數(shù)據(jù)分析與處理在數(shù)字世界中真實(shí)還原，直觀顯示運(yùn)行狀況。這使得機(jī)場的現(xiàn)場管理人員既能縱覽全局，又能掌握每一輛車的狀況，大幅增加了管理效能。

機(jī)場運(yùn)作數(shù)字孿生效果圖

應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)對現(xiàn)場進(jìn)行管理

此前在介紹中航一飛院的TP500無人機(jī)時(shí)，我就提到過具備自主起降能力的TP500/2000無人運(yùn)輸機(jī)如果配合大型無人貨站以及無人自動化裝卸設(shè)備的話，具備全流程無人操作的可能性。

無人倉庫早就已經(jīng)投入了使用成為了現(xiàn)實(shí)，而鄂州機(jī)場極高的智能化水平以及物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同技術(shù)則讓無人裝卸車進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用具備了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。無人倉庫分揀貨物，無人裝卸車將貨物裝上無人運(yùn)輸機(jī)，然后飛機(jī)自主飛行，這樣全自動物流運(yùn)輸?shù)膱雒嫦嘈乓呀?jīng)不再遙遠(yuǎn)。

當(dāng)然，鄂州機(jī)場這個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場的建成不僅僅代表著我們可以更快地收到快遞，在軍民融合領(lǐng)域也具備極大的想象空間。以前文所述的美國重要貨運(yùn)機(jī)場路易斯維爾機(jī)場為例，它作為UPS的超級樞紐之余，還駐扎著國民警衛(wèi)隊(duì)第123空運(yùn)聯(lián)隊(duì)。

其實(shí)這并不難理解，軍事行動或軍隊(duì)救災(zāi)行動需要調(diào)集大量的物資與裝備，與物流貨運(yùn)是共通的，都是要以最快速度將指定物品運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，涉及物資的運(yùn)輸、分揀、裝卸等，而依托民用貨運(yùn)樞紐設(shè)施則能最大限度提升運(yùn)輸效率。

路易斯維爾機(jī)場駐扎的國民警衛(wèi)隊(duì)運(yùn)輸機(jī)

同樣，如果有需要的話，鄂州機(jī)場無疑也可以成為我軍運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的集結(jié)與運(yùn)輸樞紐，甚至平戰(zhàn)結(jié)合利用民用航空巨大的航空運(yùn)輸能力成為戰(zhàn)略投送支援機(jī)隊(duì)，調(diào)集運(yùn)力使我軍的運(yùn)輸行動千里集結(jié)、來去如風(fēng)——畢竟我軍聯(lián)勤保障總部駐地就在與鄂州機(jī)場近在咫尺的武漢。而屆時(shí)“開門！順豐快遞！”這個(gè)玩笑話也可能不再是個(gè)段子了。

都是運(yùn)貨，運(yùn)啥不是運(yùn)啊~

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表平臺觀點(diǎn)，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責(zé)任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。