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2023-01-31
號稱500萬內(nèi)無敵的理想L9，一個急剎懸掛就斷了
更新時間：2022-07-20 11:06:10作者：未知
500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV，就這？
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頻遭打臉的理想
7月17日，據(jù)央廣網(wǎng)報道，一輛理想L9懸架出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，疑似車輛空氣懸掛故障。
根據(jù)其曝光的網(wǎng)絡(luò)聊天記錄截圖顯示，理想L9在經(jīng)歷一個急剎后“砰”的一聲，前懸發(fā)生斷裂。
如果理想L9用特斯拉同款剎車，是不是就沒這出事了~
對此，理想回應(yīng)央廣網(wǎng)：“此次故障為非量產(chǎn)車型的零部件個案問題，已查明原因，并會在最終量產(chǎn)車身上解決此問題?！?/strong>
啊這，工廠試制車相當(dāng)于手機(jī)圈的工程機(jī)，一般都只做展臺的靜態(tài)展示。
就算是要開，也僅僅提供給廠家的專業(yè)試車員，進(jìn)行各種路況的耐久性內(nèi)部測試，哪有把試制車發(fā)給各家店當(dāng)試駕車讓客戶體驗的。
工程機(jī)出問題，最多換臺新機(jī)；試制車出問題，那可能要換個新人了。。。
隨后，理想汽車張小嫻又透露了更詳細(xì)的過程，她表示：
“重慶的試駕車是90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。
因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題?！?/p>
90公里時速，沖過20厘米的深坑，是什么概念？
公開資料顯示，理想L9最小離地間隙為17.6厘米，遇到越野路面及過水路面，空氣懸架的最大提升高度為4公分。
難道，這位試駕車主是在通過深坑前專門升高了底盤，然后再假裝沒看見這個深坑，以90公里的速度強(qiáng)行壓著坑通過，還運氣非常好地沒有翻車？
如此逆天的言論，很快有業(yè)內(nèi)人士出來打臉了，小米汽車胡崢楠表示：
“ ‘90公里時速過20厘米的坑’，20厘米什么概念？您的離地間隙也沒這么大吧？正常人會對著20厘米的坑高速行進(jìn)嗎？如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字。
另說試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是2.5倍，可以適應(yīng)這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”
無獨有偶，就在央廣網(wǎng)爆出這件事的同一天，B站一位UP主上傳了一段理想L9的試駕視頻。
可以看到，試駕車輛在一個路口相對快速地掉頭時，車身側(cè)傾極為嚴(yán)重，一側(cè)懸掛幾乎被壓到極限，幾近失控折斷的邊沿……
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，理想L9的懸掛太軟了，幸虧沒推頭。若是速度再快點兒，推頭的同時，懸掛可能會立即壞掉。
從這也能看出，央廣網(wǎng)報道中的理想L9懸架故障的重要原因。
目前，該視頻已被全網(wǎng)下架，僅剩下一點小片段和幾張截圖。
李想之前才吹過懸架
這不是理想第一次在懸架上出問題了。
此前，理想ONE就發(fā)生過多起“斷軸”事件，最終官方通過召回方式，更換脫出力為50KN的新球銷后，才得以解決問題。
沒想到，它居然在同一個地方摔倒了兩次。
最有意思的是，前段時間，李想多次在微博上夸贊理想L9的空氣懸架。
7月13日發(fā)文稱，“我們自研的增程電動系統(tǒng)、自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)、AD Max智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)如何，光說沒用，動態(tài)試駕體驗后就都明白了。身體是誠實的，錢包也更是誠實的。”
7月15日，他又發(fā)了一段視頻，對比過減速帶和顛簸路面時的表現(xiàn)，全方位展示理想L9的自適應(yīng)空氣懸掛。
再回憶一下理想L9發(fā)布時，李想的各種言論：
“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”。
“理想L9的懸架采用了前雙叉臂，后五連桿的結(jié)構(gòu)，提供了旗艦級的駕駛性能和乘坐舒適性，配合毫秒級響應(yīng)的CDC減震系統(tǒng)，哪怕是和庫里南相比，我們也完全不怕”。
現(xiàn)在看著，屬實有點尷尬，也難怪他的微博評論區(qū)又翻車了！
希望這次故障能引起理想官方的重視。 如果最終交付的量產(chǎn)車輛上，再出現(xiàn)類似的幺蛾子，那就真的芭比Q了。
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