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7月初，已經(jīng)在特斯拉工作了8年的老員工張雷（化名）突然閃電辭職，這個決定他沒有對很多人講，辭職后不到兩周，張雷就徹底告別了工作多年的上海，回到北京。

“辭職是我自愿的，與特斯拉的裁員無關(guān)?！睆埨自陔x開上海之前對第一財經(jīng)記者表示，“我自覺年紀(jì)有點大了，不想再承受那么大的工作強度，并不是說工作強度大不好，中國的建車速度也是有目共睹的，但特斯拉更適合年紀(jì)輕、有沖勁的人?！?/p>

特斯拉的“對外”窗口

在上半年上海疫情期間，特斯拉在4月中旬復(fù)工后，8000名員工住在工廠，但非生產(chǎn)崗位人員仍采取居家辦公模式。特斯拉CEO馬斯克曾表揚中國員工的敬業(yè)態(tài)度，并發(fā)全員郵件警告美國員工必須每周在辦公室呆滿40小時的工作時長，否則他們就應(yīng)該“自動離職”。

張雷擁有20多年汽車行業(yè)經(jīng)驗，也是特斯拉在中國的早期員工之一。在加入特斯拉之前，他曾在傳統(tǒng)汽車廠商克萊斯勒、通用等品牌工作，見證了中國汽車行業(yè)的興起，經(jīng)歷了由傳統(tǒng)燃油車到電動車的發(fā)展。

他也向第一財經(jīng)記者透露了離開后自己感興趣的職業(yè)方向，旅游和汽車相結(jié)合的自媒體?！捌嚨碾妱踊隙ㄊ俏磥淼囊粋€發(fā)展趨勢，這種趨勢我在8年前加入特斯拉時候就已經(jīng)預(yù)見到了。”他告訴第一財經(jīng)記者，“我希望能夠換一個視角來推動電動車的發(fā)展，同時也能到處走走看看，換一種新的生活方式?！?/p>

張雷在特斯拉的主要工作一個是給員工做培訓(xùn)，另一個是負(fù)責(zé)產(chǎn)品的對外溝通。盡管特斯拉的很多技術(shù)是保密的，但對于品牌的整體方向、產(chǎn)品的細(xì)節(jié)等方面，仍然需要有專業(yè)的人士與消費者溝通。張雷的工作可以視為是產(chǎn)品營銷的一個重要部分。

特斯拉打破了傳統(tǒng)車企砸錢的營銷方式，馬斯克早就說過他不會在營銷公關(guān)方面花一分錢。在中國，特斯拉采取了同樣的策略。用張雷的話說，這有點“不符合人們的傳統(tǒng)期待”。“從這個角度來看，特斯拉的產(chǎn)品應(yīng)該算是完全透明的，即便是有瑕疵，它也不會花錢去掩蓋?！彼嬖V第一財經(jīng)記者。

特斯拉中國方面沒有對外公開張雷的離職，也沒有向第一財經(jīng)記者發(fā)表更多評論。據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前張雷的職位沒有繼任者到崗位，特斯拉也有可能不再專門設(shè)置產(chǎn)品溝通的職位，而是通過多個其他的職位角色來達到產(chǎn)品溝通的目的。特斯拉包括產(chǎn)品溝通在內(nèi)的對外事務(wù)部門團隊還包括營銷、公關(guān)等近百名員工。

應(yīng)對利潤下降壓力

由于擔(dān)憂美國經(jīng)濟，特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)開始裁員，以應(yīng)對電動車企業(yè)不斷上漲的原材料成本和勞動力成本壓力。馬斯克表示，特斯拉計劃將全球帶薪員工人數(shù)減少10%，但同時增加小時工的招聘，這將使得最終的裁員比例達到3.5%左右。

特斯拉目前在全球一共雇傭了近10萬人，帶薪工人約占勞動力的三分之一，小時工的數(shù)量大約為三分之二。但在馬斯克看來，小時工的數(shù)量還需要增加?！拔覀儙絾T工數(shù)量增長太快了，現(xiàn)在需要增加小時工的人數(shù)?！彼f道。

上個月，特斯拉原新加坡總經(jīng)理Christopher Bousigues公開發(fā)布了自己被裁的消息。不過截至目前，中國尚未有特斯拉高管離職的消息公布。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，特斯拉在區(qū)域運營方面采取了完全本土化的策略，每個地區(qū)的高管都有較大的決策權(quán)，包括對外溝通的口徑。特斯拉也幾乎不從總部派駐高管到各區(qū)域，都是由當(dāng)?shù)卣衅?，即便是外國員工也按照當(dāng)?shù)氐墓べY標(biāo)準(zhǔn)，這也幫助公司大大節(jié)省了開支。

張雷認(rèn)為，特斯拉精簡員工的做法是正確的?！皬墓具\營的角度來說，減員是對公司有益的事情，可以降低成本，應(yīng)對比較難的狀況?！彼麑Φ谝回斀?jīng)記者表示。

艾睿鉑咨詢駐上海董事總經(jīng)理、亞太區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝（Stephen Dyer）對第一財經(jīng)記者表示：“由于很多公司預(yù)計未來經(jīng)濟的困難期將持續(xù)一段時間，一些公司已經(jīng)搶先開始降低其固定成本，而勞動力占企業(yè)很大一部分成本?！?/p>

特斯拉即將于周三盤后公布第二季度財報，外界高度關(guān)注上海超級工廠受疫情的影響會對特斯拉的業(yè)績產(chǎn)生多大的損失。今年上半年，特斯拉交付了564743輛電動車，由于上海超級工廠的停工對其供應(yīng)鏈造成影響，特斯拉第二季度交付的電動車比上一季度減少了17.9%。

分析師預(yù)計，特斯拉第二季度收入可能仍會達到172.3億美元，但較上一季度創(chuàng)下的歷史新高下降8%。不過根據(jù)Refinitiv的預(yù)測數(shù)據(jù)，特斯拉的利潤可能會同比大幅下降42%，這主要受到通脹導(dǎo)致原材料漲價的影響。

為此，特斯拉已經(jīng)上調(diào)了全車系的價格，例如Model Y長續(xù)航版在美國的價格目前為65990美元，自2021年年初以來上漲超過30%。